Toyota Avensis 3. 根. (2008. – 2018) – polovnjak
Toyota Avensis 3. 根.
Proizvođač je imao puno toga da se poboljša, stvarajući trenutnu Toyota Avensis 3. 根. Druga generacija ovog modela od 2003-2009. 神, oštetila je Tojotinu reputaciju kao sto posto pouzdanog automobila. 然而, ovo je stvar prošlosti Toyota Avensis 3 je zaista mnogo bolji.
Toyota Avensis 3
Toyota Avensis nije jedan od najizolovanijih. Ima najmanje međuosovinsko rastojanje u poređenju sa konkurentima 本田 Accord i 马自达 6, a unutrašnjost je uža za 8 cm od kabine Mazde. To ne znači da je tesno, ali daleko je od lidera klase kao što je Skoda Superb. Velika prednost za one koji se voze pozadi je ravan pod – centralni tunel je potpuno eliminisan.
Toyota Avensis 3
不幸的是, za razliku od prethodne dve generacije, trenutni Avensis više ne postoji kao hečbek model sa 5 门.
Karoserija je zaštićena od korozije, uključujući naročito osetljive luke točkova, koje su pokriveni posebnom masom.
发动机 – Toyota Avensis 3
Svi benzinski motori dolaze iz serije ZR. To su druge jedinice od Avensis-a II: nijedna nema direktno ubrizgavanje goriva (čak i 2.0). 因此, možete instalirati LPG: kombi drži do 70-litarskog cilindra. 然而, zbog komplikovane kontrole motora, morate uzeti u obzir troškove instalacije. Benzinski motori dobro funkcionišu sa transmisijom Multidrive S, prenos se vrši glatko.
Defekti benzinskih motora su retki. Nakon velike kilometraže, ponekad je neophodno zameniti pogonski lanac i eventualno dodati do litra ulja između zamena ulja.
Slaba tačka motora 1.8 je pumpa za hlađenje. Pogonjen je sa PK kajšem.
做 2015. godine svi Avensis dizeli dolaze iz koncerna Tojota: ovo je 2.0-litarski 2.0 D-4D jedinica i snažniji 2.2 d-4D / D-CAT. 该 2010. 年, 2.0 D-4D motor je unapređen, smanjujući snagu za 2 KS, ali eliminišući rizik od kvarova.
Toyota nije koristila DPF filter u 2.0 D-4D motoru dok nije posta obavezan – tako da može imati polovnjak iz 2010 bez filtera čestica.
性能 2.0 ne impresioniraju, ali sada postoje polovnjaci koji su prešli 300.000 km bez ikakvog kvara. Može doći do problema sa menjačem, ali tu vozač snosi krivicu, verujući da ulje u menjaču ne treba zameniti.
2015. godine uvedeni su dizel motori Bmw.
Toyota Avensis 3. 根. – 发动机
| 1.6 V-MATIC | 1.8 V-MATIC | 2.0 V-MATIC | 1.6 d-4D | 2.0 d-4D | 2.0 d-4D | 2.2 D-CAT | |
| 在生产 | 从 2008 | 从 2008 | 从 2008 | 从 2015 | 2010-2015 | 从 2015 | 2008-2015 |
Identifikacija motora | 1ZR-FAE | 2ZR-FAE | 3ZR-FAE | N47 (宝马) | 1AD-FTV | N47 (宝马) | 2AD-FHV |
| 发动机 | 轻质汽油 | 轻质汽油 | 轻质汽油 | turbodizel | turbodizel | turbodizel | turbodizel |
| 发动机 | 1598 立方厘米 | 1798 立方厘米 | 1987 立方厘米 | 1598 立方厘米 | 1998 立方厘米 | 1995 立方厘米 | 2231 立方厘米 |
| Sistem cilindra / ventili | R4 / 16 | R4 / 16 | R4 / 16 | R4 / 16 | R4 / 16 | R4 / 16 | R4 / 16 |
| 马克斯. 动力 / obr./min. | 132 KS/6400 | 147 KS/6400 | 152 KS/6200 | 112 KS/4000 | 124 KS/3600 | 143 KS/4000 | 177 KS/3600 |
| 马克斯. 扭矩 | 160 Nm/4400 | 180 Nm/4000 | 196 Nm/4000 | 270 Nm/1750 | 310 Nm/1800 | 320 Nm/1750 | 400 Nm/2000 |
性能 | |||||||
| 马克斯. 速度 | 200 公里/小时 | 200 公里/小时 | 205 公里/小时 | 180 公里/小时 | 200 公里/小时 | 200 公里/小时 | 220 公里/小时 |
| 促进 0-100 公里/小时 | 10,4 小号 | 9,4 小号 | 9,0 小号 | 11,4 小号 | 9,7 小号 | 9,5 小号 | 8,5 小号 |
| Prosečna potrošnja goriva | 6,5 升/ 100公里 | 6,5 升/ 100公里 | 6,9 升/ 100公里 | 4,1 升/ 100公里 | 5,4 升/ 100公里 | 4,5 升/ 100公里 | 5,8 升/ 100公里 |
Toyota Avensis 3. 根. – Istorija modela
2008: tržišna premijera Avensisa III
2010: početa prodaja
2011: prvi restailing (kao model 2012. 年), novi dizel 2.0 d-4D
2015: još jedan restailing, dizel motori iz 宝马-一种
Toyota Avensis 3
Kvarovi i problemi Toyota Avensis 3. 根.
Električna pomoćna kočnica ne radi. Kriva je vlaga koja ulazi u modul.
Buka u menjaču: nakon veće kilometraže i najčešće ako nije menjano ulje u menjaču.
Automobil vuče u desno. Za sada je pitanje nerešeno.
Polovnjak Toyota Avensis cene – pregled
你好呀, 我是 Mladen，我是一名汽车爱好者. 我几年前开始写这个博客是为了帮助志同道合的人分享最新汽车的信息, 汽车维修理念, 二手车信息, 异国情调的汽车, 和汽车技术. 您会找到有关各种汽车的有用文章和视频 – 奥迪, 奔驰, 丰田, 保时捷, 沃尔沃, 宝马等等. 如果您有任何关于最新汽车或如何提高旧车效率的好消息可以分享，请联系我们, 或者只是想打个招呼!
