丰田 1.4 D-4D motor – Istorija motora , kavarovi

丰田 1.4 D-4D motor

Toyota je brend koji u našoj zemlji uživa posebnu reputaciju zbog svoje legendarne posvećenost kvalitetu i pouzdanosti iznad proseka .

Najmanji četvorocilindrični dizel Toyote debitovao je na tržištu u decembru 2001. – pojavio se pod maskom prve generacije 雅力士, a izgrađenog na osnovu urbanog kombiju – 雅力士Verso的. Takođe je bio prvi japanski proizvođač dizel motor sa blokom u potpunosti izrađenim od aluminijuma. Motor ima common rail ubrizgavanje, turbo punjač promenljive geometrije , interkuler i EGR ventil . Motor je imao snagu od 75 ks i 170 牛米的扭矩 – nije mnogo, ali adekvatno za gradski automobil. Nedostaci u dinamici sigurno kompenzuje malim apetitom za gorivo – ide ispod 5 升 100 千米.

2004. nova varijanta koja je pojačana do 90 KS ( obrtni moment povećan na 205 纳米) – motora koji je debitovao u Corolli, a kasnije i korišćen i u drugoj generaciji Yarisa. Modifikacije su pokazali napredak u performansama sa niskom potrošnjom goriva . Zanimljiva je verzija sa 88 KS, koja je u periodu 2005. – 2006. bila korišćena samo u Mini One . 该 2008. 年 , motor je pretrpeo veliku nadogradnju – da zadovolji zahteve Euro 5 standarda, proizvođač je odlučio da koristi piezo injektore , EGR ventil je konstrukcione promene i uveden je filtera čestica čađi. Iste godine prestala proizvodnja verzije sa 75 KS. Novi motor može se naći u Yarisu , QK , Aurisie , Verso i Urban Cruiser .

丰田 1.4 D-4D motor

Opšti mit o motor 1.4 D-4D je da je stvarno dobar – mada ima nekoliko problema (bučan pogonski lanca, problemi sa prekomernom potrošnjom ulja zbog neispravnih klipova ili problema sa ECU motora), ukupnog bilansa održivosti pojedinačnih rezultata su veoma pozitivni. U praksi, čak i sa prilično velikim kilometražama motori ne prave značajne tehničke probleme. Imajte na umu trošenje sledećih elementa, kao što su turbo punjača (potrebna zamena, remont ne daje uglavnom zadovoljavajuće rezultate) , pumpa za vodu i alternatori. Prednost je nedostatak plivajućeg zamajca, koji u mnogim dizelima je izvor skupih problema. Remont sistema ubrizgavanja na motorima proizvedenim pre modernizacije 2008. može biti jeftiniji za remont. 不幸的是, u slučaju novijeg sistema sa piezoelektričnim injektorima, pokvareni injektor se mora zameniti novim injektorom. Može biti problematičan DPF filter, posebno u automobilima koji se koristi uglavnom za gradsku vožnju.

Motori proizvedeni u periodu 2004. – 2006. bilo je problema sa povećanom potrošnjom motornog ulja. Kako se ispostavilo, to je bilo zbog problema sa klipovima. Njihova struktura je poboljšana u međuvremenu, tako da takvi problemi se više nebi trebali javljati.

Neki korisnici su prijavili simptomi da iz auspuha puši beli dim – pomogla promena program u ECU motora.

Postoje problemi sa oštećenem ležajeva alternatora. Simptomi uključuju glasan rad alternatora. Nakon 2008. takođe može da bude problem sa instalacijom alternatora.

Pumpa za vodu može da procuri, što može da dovede do pregrevanja motora .

ZAKLJUČAK

Najmanji Toyotin dizel motor je dostojan poverenja. Japanski inženjeri su napravili jednostavnu i malo problematičan motor, koji pored toga troši malu količinu goriva. Ključ za dobar rad motora je kvalitetno održavanje i redovan servis.

Analizirajući dizajn drugih dizela , može se zaključiti da su inženjeri Toyote razvili prilično jednostavan motor , što daje dobru stabilnost , nisku stopu kvarova i lako održavanje. Čak su i najstariji automobili sa motorima 1.4 D-4D uprkos već prilično visokim kilometražama kvarovi su retki.

一个年轻人

你好呀, 我是 Mladen，我是一名汽车爱好者. 我几年前开始写这个博客是为了帮助志同道合的人分享最新汽车的信息, 汽车维修理念, 二手车信息, 异国情调的汽车, 和汽车技术. 您会找到有关各种汽车的有用文章和视频 – 奥迪, 奔驰, 丰田, 保时捷, 沃尔沃, 宝马等等. 如果您有任何关于最新汽车或如何提高旧车效率的好消息可以分享，请联系我们, 或者只是想打个招呼!