Subaru 2.0D motor
Kada je početkom 2008. Subaru predstavio motor 2.0D, automobilski svet nije mogao da zaustavi divljenje umetnosti japanskih inženjera – dva-litarski motor koji je prvi dizel bokser motor. Sa četiri cilindra, četiri ventila po cilindru sa promenljivim vremenom otvaranja ventila, opremljen Common Rail sistemom i DPF filterom dodatno potpomognutu i turbo punjačem sa promenljivom geometrijom. Moderan motor je vremenom stekao veliku popularnost i značajno poboljšan prodaju brenda. Na tržištu postoje dve varijante snage 147 KS伊犁 150 KS. Različitih kompresija, dok je obrtni moment u oba slučaja isti – 350 Nm postiže već na oko 2100 obrtaja / 我. Motor se ugrađuje u sve modele Subaru i može se naći iza maske Imprezy, XV, Legacy/Outback i Forestera, gde, uprkos prilično umerenoj snazi radi dobro. Prednosti? Slično drugim modernim dizel motora – mala potrošnja goriva, vrlo visoka kulturu rada i dobra dinamika.
U ovom slučaju dizel inovativna idila nije dugo trajala – slučajevi “smrti” motora nakon manje od 150000 km nisu retki . Izmene napravljene u motorima od 2010. blago je poboljšan život motora. Najčešće motor ima problema sa kvačilom. 其实 , ovaj element nije suviše visoke izdržljivosti i može otkazati čak i posle samo 30000 kilometara . Proizvođač neprestano uvodi izmene na softveru motora ( nove mape ) da pomogne spasiti ovaj motor. Isto tako slab u pogledu izdržljivosti čini se i plivajući zamajac. Razlog nepravilnog rada motora je često EGR ventil.
U budućnosti će se postepeno povećavati problemi sa DPF – nov je skup, zbog čega mnogi korisnici će se odlučiti za njegovo skidanje. Dok su problemi sa kvačila i plivajućim zamajcom mogu u nekim slučajevima mogu pripisati nepravilnoj upotrebi, problemi sa radilicom koje nastaju zbog prekomernog aksijalnog pomeranja popravka u ovom slučaju je praktično neisplativa. Vremenom , može biti potrebno čišćenje ili zamena brizgaljki.
Uprkos stalnim poboljšanjima ovaj motor još uvek spada u grupu potencijalno rizičnih. Glavna problemi ne važe za sve motore, ali postoje dosta sumnjivih motora. Savetujemo vam da se sa rezervom pristupa svakom susretu sa ovim motorom možda je vlasnik želi da se otarasi skupih problema. Preporuka su mlađi motori proizvedeni posle 2010. 年 – trajniji su. To je velika šteta da 2.0D motor može biti problematična , jer u svakodnevnom životu ne možete imati nikakvih primedbi na njegovo ponašanje i efikasnost .
你好呀, 我是 Mladen，我是一名汽车爱好者. 我几年前开始写这个博客是为了帮助志同道合的人分享最新汽车的信息, 汽车维修理念, 二手车信息, 异国情调的汽车, 和汽车技术. 您会找到有关各种汽车的有用文章和视频 – 奥迪, 奔驰, 丰田, 保时捷, 沃尔沃, 宝马等等. 如果您有任何关于最新汽车或如何提高旧车效率的好消息可以分享，请联系我们, 或者只是想打个招呼!
Bog Te poživil u dobrom zdravlu na trudu gospon Mladen 😉
Tvoje informacije su korisne, mogu pomoć ljudima da izbegnu razočarenja pri kupovini rabljenih automobila, odlasku na servis,…
Puh Mlađi