斯柯达法比亚 2000. – 2007. – polovnajk, 经验, 发动机

斯柯达法比亚

Škoda Fabia je automobil sa više nego dobrim odnosom cene i kvaliteta, odlična je u vožnji i nudi dosta prostora. 还, Škoda kao marka nudi relativno niske troškove popravke i rezervnih delova, dok je pouzdanost na mnogo višem nivou i od mnogih premijum brendova. Ako možete, proverite da li je motor pregrevan, jer ovo nije redak slučaj zbog nešto lošije instalacije.

Škoda Fabia prve generacije je bio prva mala Škoda razvila pod okriljem VAG grupe. Tehničke elemente, kao jedina platforma koju deli sa Seat Ibizom i Vw Polom, ali za razliku od njih dostupna je samo verzija sa petoro i četvoro vrata (豪华轿车, karavan i kombi).

Konkurencija u klasi gradskih automobila je veoma velika, ali ako neko ima izuzetno visoke zahteve, izbor sužen na nekoliko modela. U ovoj grupi svakako je i Škoda Fabia. Ona ima veoma široku ponudu motora i dodatne opreme. Još jedna prednost je velika popularnost na tržištu rezervnih delova.

Volkswagen Grupa je preuzela većinski deo akcija Češke proizvođača u 1994., iste godine je debitovala Felicia, ali ona je imala mnogo toga zajedničkog sa prethodnim modelom koji su razvili Česi, modela Favorit. U Škodi Fabia inženjeri koriste potpuno nemačku tehnologiju, napravili su novi automobil na platformi VW Pola.

DIZAJN I UNUTRAŠNJOST – 斯柯达法比亚

斯柯达法比亚

Škoda je planirala Škoda Fabia-om da raskrsti sa prošlošću, reputacijom loših automobila koji prokuvavaju na svakom ćošku i strmoglavim padom cene sa godinama. U tome su i uspeli.

Nemačka kontrolna table, sa isto takvim kvalitetom unutrašnjosti čini da se osećate udobno za volanom. Sedišta Škoda Fabia-e su dovoljno tvrda, a opet i udobna za duge vožnje. Mesta za putnike pozadi ima u ograničenim količinama, a oni viši će se lako smestiti za volanom. Sama vožnja je odlična, sa dobrim balansom između komfora i ležanja na putu.

Škoda Fabia je najduži automobil u svojoj klasi i iskoristila je efikasno tih par dodatnih centimetara u unutrašnjosti.

Unutrašnjost Škoda Fabia-e je dovoljno prostrana i pažljivo dekorisana. Enterijer je od kvalitetnih materijala. Ceo gornji deo instrument table je formirana od mekanog materijala. Kvalitet mebla povećava sa sukcesivno nivoima opreme.

MOTOR – 斯柯达法比亚

斯柯达法比亚

Kod benzinaca akcenat stavljamo na 1.2 i to onaj slabiji, 她的 54 KS. Sa potrošnjom od 5 litara bezolovnog, štedljiviji je od istog sa 64 KS a razlika u vožnji nije toliko primetna.

Treba obići trocilindraš od 1.0, jer je veoma bučan i trom. Tu su i dva 1.4 她的, respektivno, 75 一世 100 KS, a i najjači 2.0 litraš sa 136 KS.

Svi dizel motori dolaze od VW.

Najbolji predlog je već dobro poznati i dokazani Volkwagen-ov 1.9 TDI PD sa 100 KS koji prosečno potroši samo 4.2 litra dizela na 100 kilometara. Vrh ponude je 1.9 TDI PD pojačan na 130 KS, sa takođe razumnom potrošnjom, koji ima sportsku oznaku RS.

Najtrajniji od njih je atmosferski 1.9 SDI, sa svojih 60 KS, koji se pokazao štedjivim. Preporučujemo ga kako za grad, kao i za nastavak rute, ali naravno, morate da se naviknete na desnu trake autoputa . Postoji i ekonomičan turbo 1.4 TDI PD sa 70, 75 伊犁 80 KS, dosta je nemiran i bučan, ali u pogledu troškova održavanja se ispostavi da je mnogo skuplje. Karakterističan zvuk tri cilindra, svak neće se svideti.

Poprečno postavljen motor sa pogonom na prednje točkove.

KVAROVI – 斯柯达法比亚

Škode su danas poznate po pouzdanosti. Čak i da se desi neki kvar, delovi i popravke nisu skupi, a servisa ima sasvim dovoljno.

Par stvari koje treba proveriti pri kupovini su eventualna curenja vode u kabini, što je posledica zapušenog odliva klima uređaja. Obratite pažnju i na nivo rashladne tečnosti jer su moguća sitna curenja, popuštanja creva i eventualno pregrevanje.

Ako se odlučite za benzinca od 1.4 treba proveriti da nije pomešao ulje i vodu, jer nije redak slučaj da dihtung glave popusti, a ovakve popravke su nepotrebne i veoma skupe.

1.2 轻质汽油. Škoda Fabia proizveđena do leta 2004., svetli lampica kvara na motoru, izduvni sistem obično ukazuje na kvar lambda sonde.

1.4 8v (60 在KS 68 KS) benzinski motor. Škoda Fabia proizvedena pre januara 2001., problem sa lošim zaptivačem glave motora, što može dovesti do proboja zaptivača i samim tim mešanje ulja i rashladne tečnosti, što može dovesti do uništenja motora. 还, motori pravljeni do septembra 2001., se često suočavaju sa kvarom termo prekida, što može dovesti do pregrevanja.

1.4 16V benzinski motori. Škoda Fabia proizvedena posle novembra 2000. postoji opasnost od habanje motora pri pokretanju pri vrlo hladnom vremenu, kada je temperatura niža od -5°C, usled zamrzavanja iberlaufa. Kasnije, ovaj problem je rešen instaliranjem novog iberlaufa, koji sprečava smrzavanje.

1.4 16V benzinski motori. Škoda Fabia proizvedena do novembra 2001., moguće je pucanje zupčastog kaiša pre propisane zamene, što dovodi do ozbiljnog oštećenja ventila, bregaste osovine, klipova i spojnice, a samim tim to zahteva promenu celog motora.

1.4 16V benzinski motori. Škoda Fabia proizvedena do novembra 2002., česti kvarovi na bobini.

在 1,4 benzinskih motora verzijama napravljen do marta 2004., moguće neočekivano paljenje lapmice kontrole motora. Rešenje reprogramiranje računara motora.

柴油发动机. Na većini Škoda Fabia na oko 30000 km počinje problem sa termostatom, gde rashladna tečnost curi iz pukotina u kućište oko njega. Može da se reši sa ugradnjom kvalitetnijeg termostata.

Za modele proizvedene do novembra 2003., zbog lošeg fabričkog podešavanja prednje trapa, vozila su sklona skretanju udesno, vršeno je naknadno podešavanje trapa.

在 遗憾 Fabia napravljenih posle decembra 2003. i onih iz juna 2001., pojavilo se veoma intenzivno habanje guma.

Na nekim modelima proizvedenim do novembra 2001., problem sa električnim konektorima na senzoru na papučici kočnice, što zauzvrat dovodi do toga da se stop svetla ne pali.

Problematični radija u modelima proizvedenim do novembra 2001., među ostalim problemima, uključujući čestu neposlušnost kontrolnih dugmadi, zamenjeni pod garancijom.

Telo je propisno zaštićeni od korozije. Korisnici se žale na kvalitet boje.

Zadnji prozori. Na modelima proizvedenim do decembra 2001., zadnji prozori mogu pasti u vrata.

斯柯达法比亚

一个年轻人

你好呀, 我是 Mladen，我是一名汽车爱好者. 我几年前开始写这个博客是为了帮助志同道合的人分享最新汽车的信息, 汽车维修理念, 二手车信息, 异国情调的汽车, 和汽车技术. 您会找到有关各种汽车的有用文章和视频 – 奥迪, 奔驰, 丰田, 保时捷, 沃尔沃, 宝马等等. 如果您有任何关于最新汽车或如何提高旧车效率的好消息可以分享，请联系我们, 或者只是想打个招呼!