雷诺 5 turbo Gordini – Istorija modela
雷诺 5 turbo Gordini
U poređenju sa nešto većim automobilima, možemo reći da je impresivni 雷诺 5 Gordini Turbo iz 80-ih godina ( sa nekonvencionalnom zadnjom vučom i posebnom homologizacijom ) svakako vruća tema i naš favorit.
Karakterističan za mali broj grupe 4 i grupe B namenjenih za relije, 雷诺 5 ima relativno skroman 1.4 litarski motor ojačan na zapanjujućih 160 马力 ( i to u redovnom, drumskom obliku) koji pokreće ovaj minijaturni automobil.
Važno je naglasiti da je motor izvađen ispod haube i smešten iza vozača i suvozača, na mesto odakle je uklonjeno zadnje sedište.
Sa pogonom na zadnje točkove i ubrzanjem od 0- 100 km/h za 7 秒, ovaj automobil postiže maksimalnu brzinu od 200km/h.
Prototip Turbo se pojavio već 1978. Na salonu automobila u Parizu, a od 1980. se već pokazao kao izuzetno dobar model i zabeležio pobede na reliju u Monte Karlu 1981. i na Korzici 1982. 年.
Automobil koji vidite na fotografijama je proizveden 1983. 年, a jedan od njegova 4 vlasnika ga je zadržao punih 26 岁月, 从 1986. 做 2012., što ukazuje na veliku ljubav koju je imao prema njemu.
Automobil pripada seriji Turbo 1 i poseduje aluminjumske vrata, krov kao i vrata prtljažnika, što već u seriji Turbo 2 nije bilo dostupno jer su ti delovi rađeni od čelika.
Generalka je rađena 2014. godine prilikom koje je motor nadograđen na 210 马力, ali je i dalje zadržao svoj prvobitni entrerijer i felne.
Procenjena aukcijska cena ovog vozila je izmedju 55 一世 65.000 funti.
Izvor: lakodokola.com
你好呀, 我是 Mladen，我是一名汽车爱好者. 我几年前开始写这个博客是为了帮助志同道合的人分享最新汽车的信息, 汽车维修理念, 二手车信息, 异国情调的汽车, 和汽车技术. 您会找到有关各种汽车的有用文章和视频 – 奥迪, 奔驰, 丰田, 保时捷, 沃尔沃, 宝马等等. 如果您有任何关于最新汽车或如何提高旧车效率的好消息可以分享，请联系我们, 或者只是想打个招呼!
