标致 504 1968. – 1983. – Istorija modela

标致 504

12. septembar 1968. godine Peugeot je predstavio svoj najnoviji top model u ponudi – 504 Berline. Na prvi pogled nije se činilo kako su Francuzi napravilo nešto senzacionalno, no ono što je uspelo modelu 504 tek je retkima pošlo za rukom.

Celi afrički kontinent bio je 70-ih i 80-ih godina preplavljen modelima 标致 504. Tamo je taj automobil bio toliko obožavan pa mnogi govore kako je došao do statusa pravog monopolista. I ne samo tih godina, jer i dan danas u Africi ćete ovaj automobil, 30-ak godina nakon proizvodnje, videti na svakom koraku. A osim starih «oldtimera» ugledaćete i potpuno nove, uglancane 504-ice! Pitate se, kako? Jednostavno, Afrikanci su toliko ludi za ovim automobilom pa se u određenim delovima crnog kontinenta još uvek proizvodi legendarni 标致.

Za sve

标致 504 je predstavljen 1968. 年. Isprva se nije činilo kako su Francuzi pripremili neko tehnološko čudo, ali Peugeot 504 je polako, ali sigurno osvajao Europu i zatim celi svet. Zar je potrebno uopšte spominjati odanost francuskih taksista prema Peugeot 504 , i ne samo francuskih. Dodajmo svemu i uspehe na sportskoj pozornici (Safari rally, Paris-Dakar, Monte Carlo rally), njegovu integraciju u vojne svrhe (modeli sa pogonom na sva 4 点), a njime su se služili i vatrogasci.

Brz razvoj

Kada se pojavio Peugeot 504 je bio pokretan sa dva gotovo jednaka motorima. Radilo se, dakle, o četverocilindričnom motoru zapremine 1796 CCM, koji je u slabijoj verziji sa karburatorom razvijao 82 KS, dok je «Injection» sistem osiguravao i više nego pristojnih 97 KS. Oba su modela bila dostupna ili sa manualnim ili automatskim ZF-ovim menjačem. Krovni otvor je bio deo serijske opreme, a ručica ručne kočnice nalazila se iza obruča volana jednako kao i ručica menjača. 1972. godine obe komande su premeštene na današnje mesto – pod između sedišta. 1969. u Ženevi su predstavljene dve nove varijante modela Peugeot 504. Radilo se o ekskluzivnijim modelima Coupe i Cabriolet (više u okviru dolje). Godinu dana kasnije pojavljuje se novi jači motor zapremine 1971 CCM, ponovno u dve verzije – 93 一世 104 KS. 上, predstavljen je i prvi dizel od 2112 ccm sa 65 KS. Kasnije iste godine Peugeot predstavlja i model Peugeot 504 大篷车. Isti je bio duži od Berline s većim međuosovinskim razmakom, višim krovom u zadnjem delu i robusnijom zadnjom osovinom. Bio je dostupan u čak tri varijante – Familiale, Break i Comerciale, a s tri reda sedišta bilo je mesta za 7-8 乘客 (u Nigeriji to znači 12-13 osoba).

Idemo dalje

U deset godina Peugeot je proizveo ukupno 2.100.000 primerka. Potražnja još uvek nije jenjavala. 1979. godine Peugeot predstavlja i petu verziju Peugeot 504, model Pick-Up. Kasnije se mogao naručiti u raznim kombinacijama, s dizel i benzinskim motorom. Isti je bio i odlična podloga za mnoge prerađivače koji su nudili još kompleksnije verzije. Tako je Dangel preradio Peugeot 504 u model s pogonom na sva 4 点. Iste godine, u maju, predstavljen je i naslednik – model 505 – ali to nije značilo kraj za Peugeot 504. Ni približno!

Još i danas

Evropska proizvodnja trajala je do 1983. 年, a proizvedeno je više od 3 miliona primeraka. No, kao što smo ranije naveli, nije to bilo ni blizu kraju života za jednog lava. Proizvodnja se seli u Argentinu, Kinu, Keniju i Nigeriju – i traje još danas! Doduše samo u Keniji i Nigeriji (Argentina je nakon 18 godina ugasila proizvodnju) gde je ovaj automobil pojam. Iako je preseljenjem proizvodnje sa evropskog kontinenta «odselila» i ona tipična prefinjenost, ipak je to bio i ostao 504, nakon 205-ice najprodavaniji Peugeotov model.

标致 504 Coupe i Cabriolet

Posebni automobili za posebne ljude – bio je to Peugeotov cilj s kojim se obratio Pininfarini, italijanskom dizajnerskom geniju. Pininfarina je, kao i uvek, imao odgovor. Izvrstan, 课程. Italijanski je dizajner porodičnom Peugeot 504 podario nove seksipilne linije i automobili odmah postaju instant hit. Za prekrasnu liniju Peugeot je pripremio i adekvatan sportski motor – V6 sa 144 KS. Ovih lepotana proizvedeno je ukupno 31.162, od toga 8.188 kabrioleta. Nije ni potrebno spominjati kako danas ovi automobili predstavljaju prave kolekcionarske vrednosti.

一个年轻人

你好呀, 我是 Mladen，我是一名汽车爱好者. 我几年前开始写这个博客是为了帮助志同道合的人分享最新汽车的信息, 汽车维修理念, 二手车信息, 异国情调的汽车, 和汽车技术. 您会找到有关各种汽车的有用文章和视频 – 奥迪, 奔驰, 丰田, 保时捷, 沃尔沃, 宝马等等. 如果您有任何关于最新汽车或如何提高旧车效率的好消息可以分享，请联系我们, 或者只是想打个招呼!