Prvi Mercedesov dizel sa ubrizgavanjem common rail uveden je krajem 1997. 年. To je bio 2.1 CDI motor oznake OM 611 snage od 82 做 204 KS. Novu porodicu motora koriste, automobili, komercijalna vozila i laki kamioni (OM 646 i OM 651).
U zavisnosti od svrhe , dizel motor dobija drugačiji komercijalni naziv. 呐底漆, 180 CDI, 200 CDI, 220 一世 250 CDI CDI. Tu su i modifikacije BlueTEC i BlueEFFICIENCY.
U početku, ovaj motor je imao radnu zapreminu od 2151 kubika i snagu od 102 伊犁 125 KS. Motor ima sistem ubrizgavanja Common Rail Bosch sa magnetnim diznama prve generacije, recirkulaciju izduvnih gasova i turbo punjač. Lanca kao pogon smanjuje troškove održavanja.
1999. godine pojavila su se verzije sa snagom od 115 一世 143 KS, a tri godine kasnije – nova generacija 2.1 CDI sa oznakom OM 646 i snagom od 122 一世 150 Ks. Kasnije su uvedene i druge modifikacije. Motor je dobio common rail sistem nove generacije, električni EGR ventila i alternator sa tečnim hlađenjem. OM 646 je dodatno opremljen bilans vratilom i električnom pumpom za gorivo ( umesto mehaničke ).
发动机 2.1 CDI sa oznakom OM 651 je debitovao 2008. 年 . To je praktično još jedan motor u kome se menja prečnik cilindra (smanjen na 83 毫米) i hod klipa ( povećan na 99 毫米 ) . Radna zapremina novoj verziji motora je 2143 立方厘米 . Kompresija je sveden na 16.2: 1 . Blok motora , kao i ranije , je od livenog gvožđa , a glava – od lake legure.
Novi turbodizel je veoma napredan, i zato je skuplji za održavanje i popravku. On ima dva turbo punjača (u verzijama od više od 143 KS), koji pružaju boost pritisak 2 只是 . Jednoredni upravljački lanac se nalazi iza motora – sa strane menjača.
Snažniji verzija motora koristi piezo brizgaljke Delphi. Pritisak ubrizgavanja do 2000 只是 . Poređenja radi , pritisak ubrizgavanja OM 611 - 1350 酒吧 . Common rail sistem ubrizgavanja obezbeđuje nesmetan rad motora i nisku potrošnju goriva . Ekonomičnost, 课程 , zavisi od težine automobila i forsiranja automobila. Prosečna potrošnja Mercedesa C klase sa 143KS je oko 7 升 / 100 千米 . Suprotno verovanju , sistem za ubrizgavanje ne predstavlja problem , i nije preskup za održavanje.
Na tržištu polovnjaka , većina Mercedes dizela imaju mnogo veću kilometražu nego što pokazuje brzinometar. Otuda problemi sa kojima se suočavaju drugi i naredni vlasnici. Turbina i plivajući zamajac retko uspeju da pređu 150000 km..
Problemi koji su se pojavili u poslednjim motorima OM 651, su povezani sa brizgaljkama goriva Delphi ( neispravan , već su zamenjene) i curenje rashladne tečnosti .
Najčešći kvarovi 2.1 CDI motora
Najčešće su vlasnici Mercedesa sa velikim kilometražama i motor 2.1
CDI imate problem sa pokretanjem ujutro i padom snage.
U oba slučaja,
postoji nekoliko razloga.
Problemi sa pokretanjem sistema,
obično se odnosi na pad pritiska u sistemu ubrizgavanja zbog kvara na pumpi,
diznama ili ventilu visokog pritiska.
Pad snage može biti uzrokovan kvarom klapne u usisnoj grani.
U vozilima sa filterom čestica čađi ( prvobitno nije korišćen, 从 2003. pojavljivao se nekim modelima , a kasnije su počeli da se koriste u velikim količinama ) , ako se automobil koristi samo po gradu , postoje problemi sa regeneracijom filtera, kao i razvodnjavanjem ulja naftom.
Problemi se komplikuju nakon pojave serije OM651 motora . Dizne se pokvare oko 50.000 千米. Neki izvori izveštavaju da je nedostatak je uticao na oko 300 000 automobila.
Remenica alternatora
Remenica alternator u+zna često da otkaže. Postaje bučna, a kašnjenje u zamenu može ubrzati trošenje španera kaiša. Rešavanje problema nije komplikovano i ne previše skupo.
Elektromagnetni ventil
Elektromagnetni ventili se koriste za kontrolu turbopunjača i EGR ventila ( stari motora 2.1 ) . Kada ne radi , pojavi se pad snage.
Dizne
症状: problemi sa startovanjem, preterano visoka potrošnja goriva i nejednak rad. Dizne se mogu popraviti.
Ozbiljni problemi nastaju kada popusti zaptivanje podloške ispod mlaznice. Uklanjanje injektora je težak zadatak.
Termostat
症状 :suviše sporo zagrevanje motora . Termostat da se otvora več na temperaturi od 45 stepeni . Oprez pri nabavci , uvek koristite kataloški broj – termostat više puta modernizovan.
OM 651 motor problemi
– Injektori. Ubrzo nakon početka proizvodnje novog 2,1-litarskog turbo dizela otkriveno je da su piezo dizne Delphi neispravne. Potrebna zamena.
– Curenja rashladnog sredstva. Nekontrolisano curenje antifriza može izazvati skoro pregrevanje motora. Krivac pumpa rashladnog sredstva. Neispravna pumpa mora biti zamenjena.
– Klapne u usisnoj grani. Klapne se istroše i slome. To dovodi do osetnog pada snage, a može doći do otkačinjanja klapne koja onda upadne u motor i dovede do oštecćenja motora. Zbog nedostatka posebno elemenata, mora se promeniti cela grana.
Primena:
Mercedes C-Class
Mercedes E
Mercedes S
Mercedes SLK
奔驰ML
奔驰威霆, Viano, Sprinter
奔驰GLK
你好呀, 我是 Mladen，我是一名汽车爱好者. 我几年前开始写这个博客是为了帮助志同道合的人分享最新汽车的信息, 汽车维修理念, 二手车信息, 异国情调的汽车, 和汽车技术. You will find helpful articles and videos on a wide variety of cars – Audi, 奔驰, 丰田, 保时捷, 沃尔沃, 宝马等等. 如果您有任何关于最新汽车或如何提高旧车效率的好消息可以分享，请联系我们, 或者只是想打个招呼!
View Comments
Pozdrav. Zanima me vaše mišljenje o w211, 220cdi 170ks,znaci redizajn, sa om 646 motorom, kakvi su se pokazali, jer istog planiram kupiti, i na što obratiti pažnju prilikom kupovine
Hvala puno