马自达 6 2.根. 2007-2012 – polovnjak, 经验, 发动机

马自达 6 2.根. je prilično velika, ali nije onoliko koliko i Ford Mondeo 伊犁 Opel Insignia. Razdaljina osovine je nešto veća od Accorda i Avensis-a, pored toga u ponudi su tri verzije karoserije – pored sedana i karavana, ponuđen je i liftback koji je povučen u narednoj (trećoj) generaciji.

马自达 6 Liftback je takođe vrlo dobar izbor – ima veliki prtljažnik sa velikim otvorom za utovar, čak i veći nego u karavan verziji. Zadnje sedište, deljiva u odnosu 40:60.

Platforma Mazda 6 2.根. je dizajnirana od strane Mazde i korišćena je na nekim Ford modelima koji se nude u Sjedinjenim Američkim Državama, ali to nema nikakve veze sa Ford Mondeo mk IV.

Problem korozije, što je problem prve generacije”šestice”, rešen je. Samo razdvajači prozora na zadnjim vratima korodiraju, što je retko u japanskim automobilima.

马自达 6 2.根. – Motori

Ispod haube se nije mnogo promenilo u odnosu na prvu generaciju. Osnovni benzinski motori su i dalje 1.8 一世 2.0, i uspešni i bez problema, takođe pogodni za korišćenjeauto-gasa. Ponekad problemi sa varijatorom vremena otvaranja ventila. Ljudi koji traže moćan benzinski motor imaju atmosferski motor 2.5 – više nema prethodne generacije 2.3 DISI Turbo. 该 2010. 年, jedinica 2.0 MZR zamenjena je novim 2.0 DISI sa direktnim ubrizgavanjem goriva. Radi isto kao stariji i ima složenu konstrukciju i nemoguće je postaviti LPG (ili je neprofitabilno).

Ako tražite Mazda 6 2.根. sa dizelom i automatskim menjačem, imamo loše vesti: nikada nije ponuđeno. 还, što se tiče trajnosti dizela, mora se razočarati: stariji 2.0 je poznat po ponovlljanju problema u obliku propuštanja podloške ispod injektora, DPF takođe pravi probleme. Naglašavamo da se koristi orginalni zupčasti kajš u 2.0, najbolje koriste originalne delove prilikom zamene. Novija 2.2 je priznati po mnogo manje kvarova nego 2.0, ali i ovde postoje problemi, a među njima je najpoznatije istezanje pogonskog lanca.

MAZDA 6 问题

Dizel 2.0 CD defekti: zbog curenja podmetača ispod CR injektora, izduvni gasovi ulaze u ulje, što može prouzrokovati ulazak čađi u sistema za podmazivanje. Preventiva je neophodna – podloške treba zameniti svakih 3-4 年.

Oštećenje 2.2 MZR-CD dizela: prekomerno istezanje pogonskog lanca uzrokuje loše izduvne gasove.

Mala korozija na postolje koje deli prozore na zadnjim vratima.

Povećanje nivoa ulju zbog dizela- dizel ulazi u ulje tokom regeneracije DPF filtera.

MAZDA 6 – Oprema

Razlike u verzijama opreme nisu velike: ograničene su na prisustvo ksenonskih farova, kožni tapacirung, Bose zvučni sistem i električno podešavanje i grejanje sedišta. Svaka Mazda 6 generacija GH ima elektronski kontrolisani klima uređaj – bar kada je u pitanju evropsko tržište.

Osnovna varijanta opreme je Comfort, zatim – Ekclusive, Ekclusive Plus i najbogatiji – Sport. Čak iu najskuplja verzija, nije bilo moguće naručiti u konfiguraciji dizel sa automatskim menjačem.

MAZDA 6 2.根. – Istorija modela
2007: 马自达 premijera 6. generacije II
2008: početak prodaje u Evropi; povratak Mazdinog uvoznika u Poljsku
2009: novi dizel 2.2
2010: vizuelno dizanje
2012: prezentacija treće generacije

马自达 6 2.根. – Tehnički podaci

马自达 6 价格polovnjaka - 回顾polovnjaka