现代i30 1. 根 2007. - 2012.- polovnjak, prednosti, mane

现代 i30 1. gen se proizvodi od 2007. 做 2012. 年. Dolazi u varijanti „hatchback“ sa troja i petora vrata, te kao karavan sa petora vrata. Zasnovan je na identičnoj platformi kao i bratska Kia Ceed.

Napred ima klasično McPherson vešanje, a na zadnjoj osovini Multilink poprečna ramena čija kombinacija je svoju slavu odavno stekla na nekim od najboljih evropskih kompakta.
Hyundai i30 nije sportski automobil pa je u skladu s tim vešanje podešeno tako da nudi odličan kompromis ugodne amortizacije neravnina sa odličnom upravljivošću.
Servo upravljač je pri malim brzinama možda lagan, ali zato kod većih postaje „tvrđi“ tako da je vođenje kroz zavoje prilično preci.
Menjač je precizan, no bio bi poželjan malo kraći hod ručice menjača prilikom menjanja stepena prenosa.

Unutrašnjost se ističe kvalitetnom završnom obradom uz izuzetak „na tragove“ lošijom plastikom te ergonomijom.
Prekidač za putni računar je loše pozicioniran, a najveću zamerku predstavlja plavo pozadinsko osvetljenje instrument table i preveliki intenzitet osvetljenja centralnog ekrana koji tokom noćne vožnje skreće pažnju i zamara oči.

Elementi u kabini su itekako izdržljivi, pa se čak ni nakon dvogodišnje ili trogodišnje eksploatacije ne vide nikakva oštećenja. Jedini problem je sajla ručice za vrata koja može ispasti iz ležišta, što onemogućava otvaranje vrata. Ovaj problem karakterističan je za većinu Hyundaija i30. Čak je karakterističan i za modele koji su proizvedeni nakon redizajna iz 2010. 年.

Od benzinskih motora u ponudi je 1.4 snage 107 KS, 1.6 snage 124 在KS 2.0 snage 143 KS.
Potrošnja ovih motora u prosjeku se kreće od 6.1 - 7.6 L/ 100 千米.

Od dizel motora u ponudi je 1.6 CRDi snage 88, 114 一世 126 KS, te 2.0 CRDi snage 138 KS.
Potrošnja ovih motora u proseku se kreće od 4.7 - 5.7 L/ 100 千米.

Što se tiče sigurnosti, model iz 2007. godine na Euro NCAP crash testu ocenjen je sa 4/5 zvezdica dok su modeli iz 2008. i kasnije ocenjeni sa 5/5 zvezdica.

Vozači su Hyundai i30 prepoznali kao izuzetno pouzdan automobil, a jedini problemi sa kojima se može susresti kupac polovnog Hyundai i30 odnosi se na elemente vešanja. 当然, većina elemenata je itekako izdržljiva, pa pojedini servisi nisu imali zahteve za promenu kugli, krajeva spona i amortizera na ovom automobilu, što pokazuje da je Hyundai i30 skrojen prema zahtjevnim evropski puteva. 然而, postoje i osetljiviji delovi vešanja. Pre svega mislimo na stabilizatore i na gumice poprečne torzije. Preporuka je pregled stabilizatora i gumica poprečne torzije pre kupovine polovnog Hyundai i30.

还, u Zapadnoj Evropi vozači su prijavljivali slučajeve povremenog isključivanja table sa instrumentima. Ovaj problem je na početku rešavan zamenom cele table sa instrumentima, ali je naknadno problem lociran pa je rešavan ubacivanjem posebnog konektora u sistem komunikacije table sa davačima.

现代 i30 je nastavio put koji je počeo još dok je bio nov. Bogatom opremom, povoljnom cenom i sa malim brojem pređenih kilometara, nameće se kao puno racionalniji izbor od starijih i siromašnije opremljenih evropskih konkurenata. Kupci će svakako ceniti nisku potrošnju, pouzdanost, ali i niske cene održavanja koje su gotovo iste kao i cene održavanja automobila iz gradske klase.

Prednosti – Hyundai i30

• Ekonomična potrošnja goriva
• Prostor u unutrašnjosti
• Oprema

Mane – Hyundai i30

• Problemi na karoseriji zbog lošije zaštite pragova te kod spoljnog dela zadnjih vrata gde dolazi do oštećenja boje i pojave korozije zbog posledičnog delovanja peska i kamenčića sa puta na loš kvalitet karoserije
• Problemi rđe kod vozačevih i suvozačevih vrata te lošiji kvalitet izolacije okolo prozora
• Bučan motor kod višeg broja obrtaja
• Kvaliteta pojedinih materijala u unutrašnjosti
• Prekidač za putni računar je loše pozicioniran
• Preintenzivno osvetljenje instrument table

Izvori:
auto-mane.com
proauto.ba