福特嘉年华 (2009. – 2019. ) – 问题和故障
福特嘉年华
Koji su najčešći problemi i kvarovi 涉 Fiesta i kako ih rešiti?
Problem – Pogrešna indikacija greške DTC B2308 – ventilator davača temperature u vozilu.
Uzrok – Greška softvera u kontrolnom modulu klima-uređaja.
Popravka – Reprogramirati kontrolni modul klima uređaja.
Problem – Nepravilno paljenje motora, lampica za indikaciju kvara motora (MIL) svetli.
Uzrok – Greška u svećicama, bobini ili visokonaponskim kablovima.
Popravka – Zameniti svećice, proveriti ima li pukotina/oštećenja na bobini i visokonaponskim vodovima te ih po potrebi zameniti.
Problem – Crni dim iz auspuha, slab rad motora, prekomerna potrošnja goriva, greška pri startovanju.
Uzrok – Prekomerno propuštanje goriva iz brizgaljki.
Popravka – Testirati brizgaljke na propuštanje goriva, pustiti motor da radi 5 min na praznom hodu, 后 5 min ispravno propuštanje goriva bi trebalo biti 10-30 ml na svakoj brizgaljki. Zameniti neispravnu brizgaljku (brizgaljke) goriva.
Problem – Jaki crni dim iz auspuha, slab rad motora, svetli lampica za indikaciju kvara motora svetli.
Uzrok – Računaru motora treba nadogradnja softvera, blokiran EGR ventil.
Popravka – Ugraditi modifikovan EGR ventil. Instalirajte nadograđeni softver računara motora, verzija B44 ili novija. Pristupite memoriji grešaka računara motora (ECM) i obrišite kodove grešaka.
Problem – Gubitak električnog servo upravljača (EPS).
Uzrok – Ulazak vode u pumpu električnog servo upravljača (EPS).
Popravka – Potrebno je zameniti sklop električnih instalacija 1502032 1 i pumpu električnog servo upravljača (EPS). Staviti novu pumpu električnog servo upravljača (EPS), staviti novi dodatni sklop električnih instalacija. Spojiti sklop električnih instalacija ispod nosača akumulatora. Proveriti dijagnostičke kodove grešaka i obrišite ako je potrebno.
Izvor: autoportal.hr
福特嘉年华 – 规格
| 模型 | 年 | Tip | 动力, 扭矩 |
|---|---|---|---|
| 汽油发动机 | |||
| 1.0 L Duratec Ti-VCT 80 PS | 从 2013 | 998 cc I3 | 80 PS (59 千瓦; 79 KS), 105 纳米 |
| 1.0 L EcoBoost 100 PS | 从 2013 | 998 cc Turbo I3 | 100 PS (74 千瓦; 99 KS), 170 纳米 |
| 1.0 L EcoBoost 125 PS | 从 2013 | 998 cc Turbo I3 | 125 PS (92 千瓦; 123 KS), 200 纳米 |
| 1.0 L EcoBoost 140 PS | 从 2014 | 998 cc Turbo I3 | 140 PS (100 千瓦; 140 KS), 210 纳米 |
| 1.25 L Duratec 60 PS | 从 2008 | 1,242 cc I4 | 60 PS (44 千瓦; 59 KS), 109 纳米 |
| 1.25 L Duratec 82 PS | 从 2008 | 1,242 cc I4 | 82 PS (60 千瓦; 81 KS), 114 纳米 |
| 1.4 L Duratec | 从 2008 | 1,388 cc I4 | 96 PS (71 千瓦; 95 KS), 128 纳米 |
| 1.5 L Duratec Ti-VCT | 从 2013 | 1,499 cc I4 | 112 PS (82 千瓦; 110 KS), 140 纳米 |
| 1.6 L Duratec Ti-VCT | 从 2008 | 1,596 cc I4 | 120 PS (88 千瓦; 120 KS) 在 6,000 rpm, 152 Nm pri 4,050 rpm |
| 1.6 L EcoBoost Ti-VCT | 从 2013 | 1,598 cc Turbo I4 | 182 PS (134 千瓦; 180 KS) 在 6,500 rpm, 290 纳米PRI 3,500 rpm |
| 1.6 L EcoBoost Ti-VCT | 2016-2017 | 1,598 cc Turbo I4 | 200 PS (150 千瓦; 197 KS) 在 5,700 rpm, 290 纳米PRI 1,600 rpm |
| 柴油发动机 | |||
| 1.4 L Duratorq TDCi | 从 2008 | 1,398 cc I4 | 68 PS (50 千瓦; 67 KS) 在 4,500 rpm, 160 纳米PRI 2,000 rpm |
| 1.6 L Duratorq TDCi | 从 2008 | 1,560 cc I4 | 75 PS (55 千瓦; 74 KS), 185 纳米 |
| 1.6 L Duratorq TDCi | 从 2008 | 1,560 cc I4 | 90 PS (66 千瓦; 89 KS), 212 纳米 |
| 1.6 L Duratorq TDCi | 从 2010 | 1,560 cc I4 | 95 PS (70 千瓦; 94 KS), 205 纳米 |
| 1.6 L Duratorq TDCi ECOnetic | 从 2008 | 1,560 cc I4 | 90 PS (66 千瓦; 89 KS), 200 纳米 |
| 1.6 L Duratorq TDCi ECOnetic | 从 2010 | 1,560 cc I4 | 95 PS (70 千瓦; 94 KS), 205 纳米 |
Izvor: wikipedia.org
你好呀, 我是 Mladen，我是一名汽车爱好者. 我几年前开始写这个博客是为了帮助志同道合的人分享最新汽车的信息, 汽车维修理念, 二手车信息, 异国情调的汽车, 和汽车技术. 您会找到有关各种汽车的有用文章和视频 – 奥迪, 奔驰, 丰田, 保时捷, 沃尔沃, 宝马等等. 如果您有任何关于最新汽车或如何提高旧车效率的好消息可以分享，请联系我们, 或者只是想打个招呼!
