菲亚特 1.2 FIRE motor – 菲亚特 1.2 FIRE motor
菲亚特 1.2 FIRE motor
Fiatov 1.2 FIRE motor je zapremine 1242 立方厘米 . Debitovao je 1993. i u osnovnoj verziji je imao karburator. 1.2 FIRE motor je od početka opremljen sistemom ubrizgavanja goriva u jednu tačku (SPI), zatim i ubrizgavanjem u više tačaka (MPI).
U prvoj fazi 1,2 litarski benzinski motor koristi glavu motora sa osam ventil, a od 1997. – glavu motora sa 16 阀门 (četiri ventila po cilindru) oznaka motora “Super Fire”. 1999. prestaje proizvodnja verzije sa ubrizgavanjem u jednu tačku, 一种 2005. se pojavila verzija 8v motora sa 65 KS. 2007. se pojavio 1.2 8v sa regulacijom rada ventila i snagom od 69 KS).
Jedna od najvećih prednosti FIRE motora je njihov jednostavan dizajn, sa kojim se može računati na povoljnu cenu održavanja i visoku trajnost. Motori bez većih problema prelaze 300000 – 400000 千米.
U cilju nesmetane vožnju , potrebno je sledite nekoliko pravila. Osnovno je redovna provera nivoa ulja – to važi za obe verzije i osam i šesnaest ventila. 虽然 , mnogi korisnici tvrde da imaju negativno iskustvo sa Selenia ulje : posle promene u marke ulja (课程 , sa istim parametrima), kažu sa potrošnja znatno opada
Iako interval zamene zupčastog kaiša određen od strane Fiata 呐 120000 千米 , savet je smanji ga na 80000 – 90000 千米. Vredi tada zameni i pumpu za vodu. To se posebno odnosi na verziju 1.2 16V.
Poznato slučaju pucanja alternatora. Ovaj element se montira relativno niska, a kućište je izrađeno od veoma mekog materijala. Ako je telo alternatora vruće, a bude poliveno hladnom vodom, može dovesti do pucanja alternatora.
Problem sa automobilima opremljenim benzincima 1.2 FIRE je takođe činjenica da u većini slučajeva oni već imaju veliku kilometražu, Punto II, Bravo/Brava 伊犁 斯蒂洛. U njihovom slučaju, mora se biti spreman za npr probleme sa dihtungom glave motora ili curenjem ulja iz karter i na poklopcu ventila.
在 1.2 FIRE motora možete računati malu potrošnju, posebno u mešovitom režimu rada ne bi trebalo da prelazi 6 升 / 100 千米 ( modeli A i B segmenta ) 伊犁 8 升 / 100 千米 (kompakt). Motori sa 8- 阀门 , montirani u Punto, Pandu i 500 u gornjem opsegu obrtaja je prilično spor, dok verzija sa 16 – ventila se nose i sa teškim automobila kao što su kompakt Stilo i Bravo/Brava.
Problemi sa klapnom gasa koja se može brzo zaprljati – simptomi su variranje brzine i zaustavljanje tokom ubrzanja. Ponekad kvar sa senzorom pozicije leptira gasa.
ZAKLJUČAK
1.2 FIRE motor je relativno jednostavan i ima dobru trajnost . 当然, nije u potpunosti bez grešaka , ali održavanje ne košta mnogo.
Mnogi vlasnici Fiata 500 i Grande Punto će se iznenaditi kada čuju da je motor ispod haube njihovog automobila napravljen pre skoro 30 岁月. Porodica Fire motora je bili toliko uspešni da Fiat , umesto da uvede nove motore, je usmeren na modernizaciju ono što imao.
你好呀, 我是 Mladen，我是一名汽车爱好者. 我几年前开始写这个博客是为了帮助志同道合的人分享最新汽车的信息, 汽车维修理念, 二手车信息, 异国情调的汽车, 和汽车技术. 您会找到有关各种汽车的有用文章和视频 – 奥迪, 奔驰, 丰田, 保时捷, 沃尔沃, 宝马等等. 如果您有任何关于最新汽车或如何提高旧车效率的好消息可以分享，请联系我们, 或者只是想打个招呼!
