菲亚特 0.8 – 1.4 FIRE motori – istorija FIRE motora
菲亚特 0.8 – 1.4 FIRE motori
FIRE porodica motor debitovala je pre skoro 30 岁月 . Prvi motor raspona sa zapreminom manjoj od 1 点 – pojavio se 1985. ispod haube 蓝旗亚 Y10 . Kasnije je počeo sa se ugrađuje u 菲亚特 Uno 45 .
FIRE je skraćenica od engleskih reči “Fully Integrated Robotized Engine”, označava visok stepen integracije između različitih verzija motora. Znak modernosti (u debiju) je bila upotreba bregaste osovine u glavu motora , zupčasti kaiš ka o pogon i elektronsko paljenje. Glava motora je napravljena od aluminijuma, a bloka motora je od livenog gvožđa. U prvim verzijama karburator je Weber, kasnije se pojavili sistemi ubrizgavanja u jednu tačku i ubrizgavanje u više tačaka.
Prvobitno ponuđena verzija 1.0-litarski motor je brzo dopunjena sa varijantom od 0.8 varijanti (Fiat Panda), sa vremenom su se pojavile i sledeće varijante 1.1, 1.2 一世 1.4. Pored motora sa 8 ventila pojavile su se i verzije sa 16 阀门. 1.4 motor je koristio turbo punjač – najsnažniji u porodici FIRE motora razvija 180 KS. 发动机, iako strukturno već stari, se uspešno koristi i danas. Karakteriše ih relativno visoka pouzdanost, niskom potrošnjom goriva, i jednostavnog dizajna i velika popularnost čine troškove održavanja veoma niskim.
Široka paleta FIRE motora , najčešća je verzija 1.2 , nešto ređe su 1.1 一世 1.4 verzije. Prednosti je dug vek trajanja , prelaze preko 200 000 km bez znakova habanja .
Problemi sa uljem. Velika potrošnja ulja u motorima 1.4, curenje manjim jedinicama – sve to zahteva često praćenje nivo ulja. Borba protiv ovih nedostataka je velika i ne daje dugoročne rezultate.
Alternator je osetljiv na vlagu , uglavnom Puntom.
1.2 16V motor je veoma osetljiva na prekoračenja period zamene zupčastog kaiša.
菲亚特 0.8-1.4 FIRE motori – 1. deo
| 版本 | 0.8 - 34 | 1.0 - 45 | 1.0 - 45 | 1.1 - 57 | 1.1 - 54 |
|---|---|---|---|---|---|
| Ubrizgavanje | Karburator | Karburator | Single point | Karburator | Single point. |
| 发动机 | 769 立方厘米 | 999 立方厘米 | 999 立方厘米 | 1108 立方厘米 | 1108 立方厘米 |
| 数 cilindara/ 阀门 | R4 / 8 | R4 / 8 | R4 / 8 | R4 / 8 | R4 / 8 |
| Snaga motora KW/KS/obr. u min. | 34 /5250 | 45 /5000 | 45 /5000 | 57 /5500 | 54 /5000 |
| 马克斯. obrtni moment / obr. u min. | 57 Nm/3000 | 80 Nm/2750 | 75 Nm/3250 | 89 Nm/3000 | 86 Nm/2750 |
你好呀, 我是 Mladen，我是一名汽车爱好者. 我几年前开始写这个博客是为了帮助志同道合的人分享最新汽车的信息, 汽车维修理念, 二手车信息, 异国情调的汽车, 和汽车技术. 您会找到有关各种汽车的有用文章和视频 – 奥迪, 奔驰, 丰田, 保时捷, 沃尔沃, 宝马等等. 如果您有任何关于最新汽车或如何提高旧车效率的好消息可以分享，请联系我们, 或者只是想打个招呼!
