雪铁龙C5 2. 根. 2008. – 2017. – polovnjak

• • 生产厂家: Citroën

• • 模型: C5

• • 年: 2008. - 2017.

• • Varijante: 4 vrata l imuzina i 5-vrata karavan

• • Duljina: 4829 毫米

• • Širina: 1860 毫米

• • Visina: 1495 毫米

• • 行李容量: 505 - 1462 大号

• • Masa praznog vozila: 1540 Kg

• • Dopušteno opterećenje (公斤): 535 公斤
  • 轴距: 2815 毫米

Prednosti

• Udobnost
• Prostranost
• Dobri dizel motori
• Sigurnost
• Bogata opremljenost

Mane

• Elektronika
• Senzori vazdušnog pritiska
• Korozija
• Samo limuzina, nema hatchback verzije
• Problemi sa filterom čestica
• Problemi sa prednjom osovinom
• Moguća buka tokom vožnje pri većim brzinama(vetar)
• Moguće ljuštenje delova u unutrašnjosti

  雪铁龙C5 2. 根.

雪铁龙C5 2. 根. 经验

Na nemačkom tržištu Citroen C5 2. 根. je dostupan od 2008.godine kao limuzina s četiri vrata ili karavan. Citroën C5 tehničke fukcije deli sa svojim blizancima Citroën-om C6 i Peugeotom 508. Za razliku od svojih prethodnika nosi naziv Tourer umjesto Break, unutrašnjost je kvalitetnija, oštriji je dizajn eksterijera i sama izrada je bolja. Iako je to novi auto još uvek sadrži neke fukcije starijeg modela C5: odlični dizel motor, bogatu opremu i vrhunsku udobnost. Na tržištu je realna alternativa Ford Mondeu 一世 Opel Insignij一世. Može se naručiti po želji sa konvencionalnim vešanjem ili tipičnom Citroën hidropneumatikom- čelične opruge zamenjene su sa vešanjem punjenim tečnošču što omogućava vrlo visoki nivo udobnosti i odgovorno je za ‘plutanje’ automobila na neravnom terenu. Na izboru su dva četiri-cilindarska benzinska motora sa 120 在KS 156 KS, tri četiri-cilindarska dizel motora sa 112 KS,140 在KS 204 KS, a od 2012.godine i šest –cilindarski 3.0 motor sa 241 KS.
U standardnu opremu uključeno je sedam vazdušna jastuka :prednji i bočni za glavu te vazdušni jastuk za kolena vozača,ABS , ASR i kontrola stabilnosti. Dostupne su tri nivoa opreme: SX ( 从 2009. Promenjena u VTR), VTR+ i Exclusive. Za sigurnost je automobil na Euro NCAP crash testu osvojio najvišu ocenu.
Česti su problemi sa upravljačem ,prednjom osovinom i ručnim menjačem. 在 1.6 HDi motora često dolazi do grešaka turbopunjača.
Dizel motori sa filterom čestica koji se upotrebljavaju samo za vožnje na kratke relacije često se suočavaju sa nedovoljnom regeneracijom filtera .
Kod elektronike se javljaju greške sa električnim podizanjem stakala, raznim sigurnosnih lampicama i sa senzorima pritiska vazduha. Korozija se najčešće javlja na nosivim delovima i sistemu za kočenje.
Potrošnje kod četvero-cilindarskog benzinskog motora kreće se oko 8l/100km,dok je potrošnja kod šest-cilindarskog motora 10 l/100km. Dizel troši oko 7 l/100km dok kod najjačih dizelaša 2.7 一世 3.0 možemo očekivati 2 l više.

取自: auto-mane.com