雪铁龙C5 2. 根. 2008. – 2017. – polovnjak
雪铁龙C5 2. 根.
- 生产厂家: Citroën
- 模型: C5
- 年: 2008. – 2017.
- Varijante: 4 vrata limuzina i 5-vrata karavan
- Duljina: 4829 毫米
- Širina: 1860 毫米
- Visina: 1495 毫米
- 行李容量: 505 – 1462 大号
- Masa praznog vozila: 1540 Kg
- Dopušteno opterećenje (公斤): 535 公斤
- 轴距: 2815 毫米
Prednosti
- Udobnost
- Prostranost
- Dobri dizel motori
- Sigurnost
- Bogata opremljenost
Mane
- Elektronika
- Senzori vazdušnog pritiska
- Korozija
- Samo limuzina, nema hatchback verzije
- Problemi sa filterom čestica
- Problemi sa prednjom osovinom
- Moguća buka tokom vožnje pri većim brzinama(vetar)
- Moguće ljuštenje delova u unutrašnjosti
雪铁龙C5 2. 根.
雪铁龙C5 2. 根. 经验
Na nemačkom tržištu Citroen C5 2. 根. je dostupan od 2008.godine kao limuzina s četiri vrata ili karavan. Citroën C5 tehničke fukcije deli sa svojim blizancima Citroën-om C6 i Peugeotom 508. Za razliku od svojih prethodnika nosi naziv Tourer umjesto Break, unutrašnjost je kvalitetnija, oštriji je dizajn eksterijera i sama izrada je bolja. Iako je to novi auto još uvek sadrži neke fukcije starijeg modela C5: odlični dizel motor, bogatu opremu i vrhunsku udobnost. Na tržištu je realna alternativa Ford Mondeu 一世 Opel Insignij一世. Može se naručiti po želji sa konvencionalnim vešanjem ili tipičnom Citroën hidropneumatikom- čelične opruge zamenjene su sa vešanjem punjenim tečnošču što omogućava vrlo visoki nivo udobnosti i odgovorno je za ‘plutanje’ automobila na neravnom terenu. Na izboru su dva četiri-cilindarska benzinska motora sa 120 在KS 156 KS, tri četiri-cilindarska dizel motora sa 112 KS,140 在KS 204 KS, a od 2012.godine i šest –cilindarski 3.0 motor sa 241 KS.
U standardnu opremu uključeno je sedam vazdušna jastuka :prednji i bočni za glavu te vazdušni jastuk za kolena vozača,ABS , ASR i kontrola stabilnosti. Dostupne su tri nivoa opreme: SX ( 从 2009. Promenjena u VTR), VTR+ i Exclusive. Za sigurnost je automobil na Euro NCAP crash testu osvojio najvišu ocenu.
Česti su problemi sa upravljačem ,prednjom osovinom i ručnim menjačem. 在 1.6 HDi motora često dolazi do grešaka turbopunjača.
Dizel motori sa filterom čestica koji se upotrebljavaju samo za vožnje na kratke relacije često se suočavaju sa nedovoljnom regeneracijom filtera .
Kod elektronike se javljaju greške sa električnim podizanjem stakala, raznim sigurnosnih lampicama i sa senzorima pritiska vazduha. Korozija se najčešće javlja na nosivim delovima i sistemu za kočenje.
Potrošnje kod četvero-cilindarskog benzinskog motora kreće se oko 8l/100km,dok je potrošnja kod šest-cilindarskog motora 10 l/100km. Dizel troši oko 7 l/100km dok kod najjačih dizelaša 2.7 一世 3.0 možemo očekivati 2 l više.
取自: auto-mane.com
你好呀, 我是 Mladen，我是一名汽车爱好者. 我几年前开始写这个博客是为了帮助志同道合的人分享最新汽车的信息, 汽车维修理念, 二手车信息, 异国情调的汽车, 和汽车技术. 您会找到有关各种汽车的有用文章和视频 – 奥迪, 奔驰, 丰田, 保时捷, 沃尔沃, 宝马等等. 如果您有任何关于最新汽车或如何提高旧车效率的好消息可以分享，请联系我们, 或者只是想打个招呼!
