雪佛兰科鲁兹 1. 根. 2008. – 2016. – polovnjak, 经验

Chevrolet Cruze je kompaktna limuzina s 4 vrata u prodaji je od 2009. godine i zamenio je Chevrolet Nubiru. Chevrolet Cruze izgrađen je na Delta platformi od GM isto kao i Opel Astra J. Upotrebom nove platforme, koju je Opel razvio za novu Astru, osigurana je dobra prostranost putničkog prostora. Prednja sedišta nude raskoš prostora, naročito po dužini. Chevrolet Cruze dugačak je 4,597 米, 广 1,788 i visok 1,477 metara s prostranim prtljažnim prostorom od 450 升, cenovno je pristupačan automobil, a istovremeno moderno dizajniran i dobro opremljen. Zaobljena forma, zavidna ergonomija i funcionalnost glavne su odlike novog Chevroleta. Njegovi konkurenti na tržištu su 马自达 3, 菲亚特布拉沃 一世 让CED.
从 2011. dostupna je i hatchback verzija s pet vrata i prtljažnikom zapremine do 883 升.
U ponudi su sledeći paketi opreme: Base, LS i LT i njihove varijante uz oznaku Plus. Paket opreme Base uključuje ABS, servo upravljač, prednje vazdušne jastuke za vozača i suvozača, bočne vazdušne jastuke, CD radio s MP3, grejana i električno pokretna spoljna ogedala, daljinsko centralno zaključavanje i elektične podizače prednjih stakala.
Paket opreme LS uz Base uključuje i klima uređaj, četiri vazdušna jastuka, krovne zavese, ESP, putni računar, električne podizače zadnjih stakala.
Paket LS Plus uključuje zadnje parkirne senzore, prednja svetla za maglu, kontrolu radija na upravljaču.
Najbogatiji paket je LT koji uključuje automatski klima uređaj, 17-inčne aluminijske felne, sensor za kišu, tempomat.
Nije ni čudo što je na Euro NCAP Crash testu Cruze osvojio maksimalnu ocenu.

Chevrolet Cruze dostupan je s dva benzinska motor od 113 在KS 140 KS te dizel motorom u dve verzije 125 在KS 150 KS.
Osnovni 1.6-litarski benzinski motor Ecotec generacije razvija 113KS i 153 Nm.Uz težinu od 1360 kg teško se nosi s masivnim Cruzeom pa često zahteva visoke obrtaje.
Snažniji je 1,8-litarski benzinski motor sa 140 KS koji ima bolje performanse.
Dostupan je i 16 ventilski turbo dizelski motor sa 125 一世 150 KS.

Mekano vešanje više pogoduje autoputevima i brzim putevima, nego uskim krivudavimputevima, jer je prisutno izrazito naginjanje karoserije. Vožnja autoputom je udobna, a veći nivo buke počinje dopirati u automobil tek iznad brzine od 170 公里/小时. Upravljač je direktan, ali nedostaje mu osećaja isto kao i papučici kočnice.

取自: auto-mane.com