Audi A1 (2010-2018) – polovnjak, 经验, 故障
Audi A1 je baziran na Volkswagen Polo platformi. On takođe koristi motore Vw grupe. I slična je situacija u pogledu pouzdanosti kao i kod Vw Pola.
- 年: 2010 - 2018
- Restailing: 2015
- 生产厂家: 奥迪
- Pethodnik: /
- Naslednik: A1 2. 代
- 类: Gradski automobili
- 竞争对手: Mercedes-Benz A, 宝马 1, 大众Polo, Mini
- Euro NCAP kombi: ★★★★★ (2010)
Audi A1 – 发动机
Nijedan 奥迪 A1 nije ispod haube imao motora sa prirodnim usisavanjem. Prvi u ponudi je 1.2 TFSI sa 86KS, zamenjen novim 1.0 TFSI nakon restailinga. Sledeće, 1.4 TFSI u različitim verzijama snage: 122 (nakon podizanja 125) KS, 140 (kasnije 150) 在KS 185 KS, zamenene u 2014 sa 192-konja 1.8 TFSI. 奥迪, po uzoru na druge modele, ponudio je korisnicima vrhunsku S1 varijantu koja razvija 231 伊犁 256 KS (ograničena serija A1 quattro serije). Za štedljiviji, obezbeđeni su dizeli sa turbo punjačima 1.6 TDI (90, 105, 115 KS) 一世 2.0 TDI. Kasnije je ulogu baznog dizela preuzeo 1.4 TDI sa 90 KS. Pogon u A1 se prenosi preko 5 ili 6-brzinskog ručnog menjača ili 7-brzinskog S tronic-a. To je zapravo Volkswagen DSG menjač, tako da morate računati sa činjenicom da nakon prelaska 150 000 kilometra počinju tipični problemi sa tim tipom menjača.
Audi A1 – 问题疑难解答
1.4 TFSI benzinski motori imaju česte probleme sa turbinom. Problem se ogleda u nedostatku snage, povećanoj potrošnji ulja, crnom dimu na izduvnim gasovima i bukom pri ubrzanju.
Postoje problemi sa plivajućim zamajcem u vozilima sa dizel motorima i ručnim menjačima.
Za EA111 (TSI i TFSI) 汽油发动机 (1.2 i neki primeri 1.4), lanac bregastog vratila se tegli i puca, čuje se škripanje pri pokretanju motora.
该 1.6 TDI dizelskim motorima, injektori ne rade. U pojedinačnim slučajevima problem se javlja na manje od 40.000 千米.
娜 1.4 TFSI (136 千瓦) benzinskim motorima, vlasnici se žale na visoku potrošnju motornog ulja, što može biti rezultat istrošeni ili neodgovarajući klipni prstenovi.
柴油机 1.6 TDI motori imaju česta problema sa curenjem vodene pumpe i problemima sa EGR ventilom. Prilikom zamene vodene pumpe zameniti i zupčasti kaiš. A kod EGR ventila problem uglavnom može da reši samo zamena.
Za vozila sa elektro pokretnim krovnim prozorom, može doći do kvara električnog motora. Ako motor ispušta neobične zvukove tokom pomeranja krovnog prozora, to je znak da će uskoro otkazati.
U pojedinačnim slučajevima javlja se voda u zadnjim svetlima (kondenzacija). Problem je rešen zamenom zaptivke.
Sa DQ200 serijom (S-tronic) serijom dvostrukim kvačilom, došlo je do kvarova u kompjuterskoj jedinici i brzog habanja kvačila, stoga obratite pažnju na neugodne vibracije, buku i grubu promenu brzina, što može ukazivati na problem.
Polovnjak Audi A1 cene – pregled
Audi A1 – tehnički podaci
Audi A1 – dimenzije
| 长度/宽度/高度 | 396-398/174/142 厘米 |
| 行李容量 | 210-270/920 升 |
Audi A1 – benzinski motori
| 发动机 | 1.0 TFSI | 1.2 TFSI | 1.4 TFSI | 1.4 TFSI | 2.0 TFSI |
| 音量 | 999 立方厘米 | 1197 立方厘米 | 1390 立方厘米 | 1390 立方厘米 | 1948 立方厘米 |
| 燃料 | turbo benz. | turbo benz. | turbo benz. | turbo benz. | turbo benz. |
| 马克斯. 动力 | 95 KS | 86 KS | 122 KS | 185 KS | 231 KS |
| 马克斯. 扭矩 | 160 纳米 | 160 纳米 | 200 纳米 | 250 纳米 | 370 纳米 |
| 促进 0-100 公里/小时 | 11,1 小号 | 11,7 小号 | 8,9 小号 | 6,9 小号 | 5,8 小号 |
| 马克斯. 速度 | 186 公里/小时 | 180 公里/小时 | 203 公里/小时 | 227 公里/小时 | 250 公里/小时 |
| 平均消费 | 4,2 升/ 100公里 | 5,1 升/ 100公里 | 5,2 升/ 100公里 | 5,9 升/ 100公里 | 7,0 升/ 100公里 |
Audi A1 – dizel motori
| 发动机 | 1.4 TDI | 1.6 TDI | 1.6 TDI | 2.0 TDI |
| 音量 | 1422 立方厘米 | 1598 立方厘米 | 1598 立方厘米 | 1968 立方厘米 |
| 燃料 | 涡轮增压柴油 | 涡轮增压柴油 | 涡轮增压柴油 | 涡轮增压柴油 |
| 马克斯. 动力 | 90 KS | 90 KS | 105 KS | 143 KS |
| 马克斯. 扭矩 | 230 纳米 | 230 纳米 | 250 纳米 | 320 纳米 |
| 促进 0-100 公里/小时 | 11,4 小号 | 11,4 小号 | 10,5 小号 | 8,3 小号 |
| 马克斯. 速度 | 182 公里/小时 | 182 公里/小时 | 190 公里/小时 | 217 公里/小时 |
| 平均消费 | 3,4 升/ 100公里 | 3,8 升/ 100公里 | 3,8 升/ 100公里 | 4,1 升/ 100公里 |
你好呀, 我是 Mladen，我是一名汽车爱好者. 我几年前开始写这个博客是为了帮助志同道合的人分享最新汽车的信息, 汽车维修理念, 二手车信息, 异国情调的汽车, 和汽车技术. 您会找到有关各种汽车的有用文章和视频 – 奥迪, 奔驰, 丰田, 保时捷, 沃尔沃, 宝马等等. 如果您有任何关于最新汽车或如何提高旧车效率的好消息可以分享，请联系我们, 或者只是想打个招呼!
