1.9 TDI motor – 故障, 大众汽车 , 奥迪 , 遗憾 , 座位
1.9 TDI motor
Iako se smatra da je 1.9 TDI motor trajan i pouzdan, vredi znati koje možete očekivati simptome i kvarove.
Najpouzdaniji se smatra motor 1.9 TDI 她的 90 KS sa Boš pumpom. Ovo je zbog veoma jednostavne strukture. 然而, čak i u njemu postoje neki elemente koji mogu uzrokovati probleme. To su uglavnom turbina, EGR ventil, protokomer i injectori, a treba obratiti pažnju i na vakum creva.
U novijim verzijama 1.9 TDI motorom pojavio rešenja koja su proširili listu. Tu je turbina sa promenljivom geometrijom, plivajući zamajac, dizne, filter čestica čađi, alternator i neki dodatni senzori.
Najozbiljniji propust 1.9 TDI motora je bez sumnje pucanje zupčastog kaiša. Krivac je često nepoštovanje rok zamene zupčastog kaiša.
Većina ovih kvarova je tokom vremena neizbežna.
Razlozi gubitka snage, mogu biti različiti. Jedna od prvih stvari na koje treba obratiti pažnju, jeste da proverite zategnutost usisnog sistema. Posebno negativan uticaj na performanse automobila sa motorom 1.9 TDI može doći zbog propuštanja vazduha na crevima između turbine i usisne grane – na primer u oblasti interkulera, montirana se u skoro sve verzije motora 1.9 TDI. Najčešći razlog za veliki pada snage motora je jedan od dva elementa – EGR ventil ili protokomer.
Zupčasti kaiš – 1.9 TDI motor
在事件 1.9 TDI motor-a sa brizgaljka pumpa sistemom morate se strog držati intervala zamene zupčastog kaiša. Ali šta da radim ako već pokvari? Tada troškovi popravke mogu brzo preći cenu motora na sekundarnom tržištu. U slučaju pucanja zupčastog kaiša kod 1.9 TDI motor, može doći do sudara ventila i klipova, onda treba da se zamene oštećeni ventili. 不幸的是, može doći i do oštećenja klipova, a u ekstremnim slučajevima čak i probijanja bloka motora.
在 1.9 TDI motor-a intervali zamene zupčastog kaiša su u suštini veoma različiti i u rasponu su od 60000 km do 120000 千米, zavisno od generacije motora. Kada kupite automobil sa 1.9 TDI motorom najbolje da odmah zameni zupčasti kaiš.
EGR ventil – 1.9 TDI motor
Tipični simptomi kvara EGR ventila su gubitak snage i dima iz auspuha. Kvar EGR ventila može biti zbog mehaničkog habanja ili taloženje velike količine čađi na ventil. 在 1.9 TDI motora, postoji nekoliko verzija EGR ventila. Pre nego što se donese odluka o zameni EGR ventila, morate biti sigurni da razlog nije defekt ventila N75.
Protokomer – 1.9 TDI motor
Motor nema dinamike, povećana potrošnja goriva, motor je spor. Problem je u oštećenom protokomeru. ECU motora ne zna koliko vazduh ulazi u motor i nije u stanju da pravilno kontrolišete rad motora. Protokomer je često prvi osumnjičeni u slučaju, npr smanjenje snage motora. 然而, pre nego što donese odluku o zameni, to je dobro da vidimo da li je to zaista je glavni uzrok problema.
Podizači ventila – 1.9 TDI motor
Na habanje hidrauličnih podizača ukazuju bučni ventili. Jedini lek je da se zamene novim. Ovo je najbolje uraditi kada menjate zupčasti kaiš, jer motor morate i prilikom zamene podizača ventila razupčiti.
Ventil N75
Automobil gubi snagu, nekontrolisano prekida rad turbine. Ventil N75 je odgovoran za regulaciju pritiska punjena. Kada je prljav ventil N75, više ne funkcioniše ispravno turbina. Rešenje: ponekad pomaže rasklapanje ventila rasklapanje i čišćenje ventila, ili mora da se zameni.
Turbina
Kvar turbine se može prepoznati po povećanoj potrošnji motornog ulja u kombinaciji sa dimom iz auspuha, a često se čuje i buka iz turbine, čuje se zviždukanje.
在 1.9 TDI motora se sreću dva tipa turbine. Prva je turbina fiksne geometrije ona je jednostavnija i lakša za servisiranje. Druga opcija je turbina promenljive geometrije (VTG) čije je servisiranje složenije.
Kod VTG turbine može doći do gubitka snage motora usled zaglavljivanja lopatica promene geometrije turbine. Lopatice se okreću tako da se povećaju pritisak pri manjem broju obrtaja i smanje pritisak na višim obrtajima motora. Kada je u pitanju otkaz upravljanja lopaticama promenljive geometrije. Da bi se zaštitili od uništenja turbine, ECU automobila kod prevelikog pritiska punjenja, motor prebacuje u bezbedan režim rada.
TDI motor sa VTG turbinom, ne treba voziti nežno i u malim obrtajima, treba ga redovno “protera” na putu pri većim brzinama. Ako dođe do otkazivanja upravljanja, zaglavljivanja krilaca, turbinu treba skinuti i očistiti je.
VTG turbina kod 1.9 TDI motora ne radi dobro i zbog oštećenja vakum regulacije (el. ventil ili creva), koja je odgovorna za promenu geometrije turbine.
Savet Ne gasite automobil odmah posle oštrije vožnje, sačekajte da se ohladi turbina.
Dizne
Kvar dizni se primeti davanjem jačeg gasa. U ekstremnim slučajevima, automobil ostavlja oblak crnog dima. Sa pokvarenim diznama sagorevanje goriva u cilindru je loše. 虽然, postoje problemi sa startovanjem motora, neravnomeran rad motora ili nedostatak odziv motora. To je znak da je vreme za servis dizni. Posle servisiranja dizne treba da rade isto tako dobro, kao nov.
Da bi elementi sistema za ubrizgavanje bili u dobrom stanju, preporučuje se da se uvek koriste kvalitetna goriva – uštede u ovoj oblasti brzo se pokažu skupe.
Topao motor teško startuje
Motor je teško pokrenuti kada je topao, mora se dugo verglati. Kompjuter daje malu dozu goriva za start, potrebno reprogramirati ECU motora, ubaciti novu mapu rada motora.
Plivajući zamajac
Oštar zvuk tokom gašenja motora pokazuje potrošenost plivajućeg zamajca. Ponekad se čuje metalni zvuk u praznom hodu ili kvačilo trese. potrebno je zameniti plivajući zamajac i obično podrazumeva i potrebu dase zameni ceo set kvačila.
ZAKLJUČAK
Pregled – 1.9 TDI motor može reći mnogo dobra: to je kreativna, vrlo izdržljiv, mogu biti dinamična i povećava vrednost prodatih automobila. 然而, ne treba pretpostaviti na osnovu toga svaki automobil, dizel je dobra investicija. Na sekundarnom tržištu je mnogo automobila kada su 1.9 TDI motore teško eksploatisani i zahtevaju velike investicije.
Hi there, I am Mladen and I am an auto enthusiast. I started this blog years ago to help like minded people share information about latest cars, car servicing ideas, used car info, exotic cars, and auto technology. You will find helpful articles and videos on a wide variety of cars – 奥迪, 奔驰, 丰田, 保时捷, 沃尔沃, BMW and much more. Ping us if you have anything cool to share on latest cars or on how to make older cars more efficient, or just want to say hi!
imam problem koji majstori nisu mogli da rese.pasat b5.5 131.jednostavno kada dodjem do raskrsnice kada treba da oduzmem gas ugasi se.ponovo zaverglam on upali bez problema i tako nema pravila.nekada danima nista,jednostavno u momentu spadne ler.radili reparaciju dizni menjali filtere i tu stali
senzor radilice
Imam problem na touranu 1.9 tdi 77 kw,kod dodavanja gasa motor trese i počeo je sad mešati naftu u ulje
Dizne prelivaju, ili same gumice na njima. Cest problem.kod.tih motora.
Prijatelju otisla ti glava motora, meni je tako bilo na Touranu, kao gumice na diznama, medjutim kad je majstor rasklopio glavu imao sta i da vidi, ja sam uradio komplet glavu motora i sve sam zamenio u njoj, da ne nabrajam sad sve,jedino bregasta je polovna jer nova nije kvalitetna, zamenio sam i tandem pumpu i sad je sve kako treba. Pozdrav.
Prepostavljam da vam su vam dizne lose i ubacuju gorivo koje ne moze sagoreti. Moze biti i tandem pumpa.
imam golf 5 1.9 tdi 77 kw nemam neki problem al mi je nekako bucniji rad motora zamijenio sam zamajac znaci nov je pod garancijom al nekako mi je bucan za razliku od ranije prije stanem na semafor necujen ga da radi a sad ga basvosjetim majstor kaze da je super
kad upalim auto radi kao na tri klipa ,radio rerparaciju dizni i ponovo sve isto problem je nastavljen .odem u nipeks kazu da je problem na glavi motora ispod cetvrte dizne .istina da na cetvrtoj dizni parametar pokazuje 2,57 prva dizna u minusu 1,56 druga i treca variraju.neznam svaki majstor govori nesto drugo.molim za savjet hvala
Poatovani. Ako ste dizne servisirali onda ih morate nastelovati. Proverite i hidro podizace
Imam Audi a4 b5 2001 godiste s motorom 1.9 85kw 116ks TDI. Zatrese pri kretanju,ne cuje se ništa pri gašenju ili paljenju. Htio sam da vas pitam dali ima plivajući zamajac i ako ima dali je to do njega? I primijetio sam da izbacuje ulje na egr ventil.
Skoda oktavija 2009 1.9tdi trza i gubi snagu i ponekad sam sebi smanjuje i dodaje brzinu. Sta bi moglo biti?
Imam isti problem i mene interesuje
Da li ste resili problem. Ja sada imam isti. Pomoc!!! Postovanje Zeljko
To vam je do boš pumpe ako niste rešili čim trza i gubi gas to vam je bos pumpa elektronika na njoj
Od skoro imam skodu fobiju 1.9 tdi 74kw 2003god. Pocela je da mi podiže nivo ulja, nema nikakvih promjena vuce i radi isto kao i ranije. Majstor kaze da je tandem puma. Pa me zanima da li je njegova dijagnoza dobra i da li je ko imo sličan problem jer meni to mirise na dizne ventila.
Imam Skodu oktaviju 1.9 DTI 2006 i zanima me odakle potice brujanje u motoru pri na primjer smanjivanju gasa ili potpunom pustanju pri voznji od 40 做 50 km taj zvuk nestaje cim pritisnem kvacilo.Pri voznji na autoputu nista se ne cuje kao ni u leru kada dodajem gas i do 35000 hil obrtaja.Pozdrav
Imam sharan 19 tdi na uspon gubi snaga i posle na pravo ne vlece gi menav site creva eger ventil je cist vakumite gi smenav i pak ne ode
Imam Skodu oktaviju 1.9 DTI 2006 i zanima me odakle potice brujanje u motoru pri na primjer smanjivanju gasa ili potpunom pustanju pri voznji od 40 做 50 km taj zvuk nestaje cim pritisnem kvacilo.Pri voznji na autoputu nista se ne cuje kao ni u leru kada dodajem gas i do 35000 hil obrtaja.Pozdrav
VW sharan 1,9 tdi, 85 kw, 115 PS ima problem da neće preko 120 km/h i pored tog izgubi gas od 120 pa do nekih 110, pa od 110 做 100 km/h pa opet vuče a čišćena je turbina, mjenjati senzori Maf, Map, n75, vakum crijeva, usisna čišćena….jedan mi drug govori reprogramirati ECU….egr blokiran…, jednostavno ne da u većim brzinama preko 2500 obrataja
golf 3 tdi 94 godište dok se ne ugreje nema snagu ,veliki ler gas i treperi kontrolna lampa grejaća, Da li neko ima rešenje
Imam audi a4 1.9tdi 96kw,priblem se pojavljuje pri voznji od 1500 do2000 obrtaja ,pocinje da se trese a ne prijavljuje nikakvu gresku na dijagnostici
Pozdrav. Imam golfa 5 1.9TDI. 66kw. 2007神
Cuje se neko zavijanje ispod haube kada menjam brzine (kao sova da mi se uvukla unutra) ranije se culo ponekad, sada vec i na malim obrtajima (ispod 2000), inace ne trosi ulje jos uvek, bio kod majstora, kaze da je turbina pri kraju. E sad pitanje, da li je bolje reparirati je ili kupiti neku polovnu?
Pozdrav. Imam golfa 5 1.9TDI. 66kw. 2007神
Turbina pocela da zavija i na malim obrtajima. E sad mw interesuje da li je pametnije reparacija ili kupiti neku polovnu?
Imam VW VENTO 95 神 1.9 TDI.Kada je hladan pri jutarnjem paljenju nece da aktivira takozvani sauh upali i odma se ugasi i nece da digne obrtaj na standard,ali kada se zagreje posle pali super…Da li neko zna sta je u pitanju???? Hvala unapred
I ja imam taj problem na Audiju 80 1.9 tdi 94 神. kada je hladan nece da drzi ler gas, gasi se
dok se ne ugreje . Kad se ugreje radi kako treba.
Dali neko zna sta je u pitanju?
Imam golf 3 1.9 110ks motor drma i oseti se u auto.Zameniosam drzac motora (menjaca)ali opet drma.pod mali gas ako se dodaje malo gasa radi besprekorno.Pitam sta drugo moze biti? Pozdrav od Bitola
高尔夫球 4 tdi 90ks. Imam problem auto vuce do 140 normalno cim dostignem tu brzinu auto automatski prebacuje u safe mode. I posle toga auto nema snagu dok ga ponovo ne upalim i ugasim. Mehanicar mi je rekao da je protokomer promenio sam protokomer ista prica sta moze biti?
高尔夫球 5 1.9 tdi gasi se u voznji I nakon duzeg verglanja upali
Ako Neko zna sta moze biti ili nekog majstora u bg za preporuku da mi da broj
Druze probaj sa ventilom N75.. Ja imam passata b5.5 i imam isti problem.. 做 110 mi ide normalno i na 110 mi iskljuci turbinu.. I kad ugasim i upalim radi normalno.. Majstor kaze da je ventil.. Nisam stigo da ga resim ali idem za dan dva da ga menjam pa cu videti da li je to problem ?Pozdrav
Probaj senzor pritiska turbine
Poštovanje, golf V 1.9 TDI, prilikom vecih brzina osjeti se cudan grubi zvuk, te motor ne moze da postigne brzinu vecu od 180 kmh, po Vama neko od mogucih razloga?
Dizna na četvrtom cilindru (1.9TDI, 2002, 遗憾) mi nekad radi a nekad ne, kako kaže OBD. Mislim da je problem u konektoru na dizni. Da li je neko imao taj problem do sada?
Zaprljana geometrija turbina,
skini turbinu i ocisti
Isti simptomi kod mene, imam Audi A4 B5 1.9 TDI 85 kw. Zaprljana krilca turbine
imam pasata b5.5 … 131 KS
kada ga ujutru upalim auto nema snaguuu jedno 5-6 min preko 2000 obrtaja ne prelazi i od jednom kao da probije nestoo i ide bez problema .. kad ga ugasim i upalim isti problem ..
imam isti problem pa me zanima dali si nasao rijesenje samo sto u mene nema snagu pola minute
Pozdrav
Kupio sam prije par dana oktaviju 1.9 tdi 77kw i imam veliki problem sa potrošnjom goriva koja je ogromna 10 升 70 kilometara ovoliko ni benzinac ne troši. Kazaljke od goriva spada kao da prosipa gorivo iza sebe. Molim vas za pomoć šta bi moglo biti motor solidno vuče.
Pozdrav
Kupio sam prije par dana oktaviju 1.9 tdi 77kw 2009 godiste i imam veliki problem sa potrošnjom goriva koja je ogromna 10 升 70 kilometara ovoliko ni benzinac ne troši. Kazaljka od goriva spada kao da prosipa gorivo iza sebe. Molim vas za pomoć šta bi moglo biti motor solidno vuče. Da napomenem BC pokazuje ja pređem 10km a na kompjuteru smanji za 20 千米
Pozdrav pomozite ako je ko imao istih problema
Imam wv Sharan 1.9 110 imam problem sa trecom brzinom ne ide vise od 70 cetvrta 80 i nesto vise peta zavisi do uspona 110 做 120 vuce dobro kad stigne do navedene brzine kao da prekine gas menjata creva bos punpa kompjuter lufmaser vakum na turbinu ako je neko imao takav problem da mi pomogne
imam problem pasat b6 19/77kw kod palenja ima jak udar dali neko zna štaje.
golf 4 1.9 tdi crveno 74kilovata gubi snaku u brdu i dimi.Zna li neko sta je?
golf 4 1.9 tdi crveno 74kilovata gubi snaku u brdu i dimi.Zna li neko sta je?
Imam Golf-a 4 1.9 tdi arlt 150 KS
Kad upalim auto dal vruc dal hladan i krenem i stisnem pun gas kao da ima neku knedlu i par puta tako i onda probije knedlu i bukvalno u prvu ide 100. Menjao sam ventil N75 remontovao turbinu u uzice, protokomer ,eger ma svasta al i dalje isto dali moze neko da mi pomogne?
奥迪 80 b4 1.9 tdi 66kw elektronski bosh. problem je u tome kada krenem gubi snagu (klanja se) po neko vreme dobija snagu. pri konstantnu voznju na 2.5 – 3,0 obrataja gubi snagu, to se mnogo oseka na usponu u 5 brzinu, pri oduzinmanje i davanje pedalo gasa sila se vraka. gde da trazim defekt?
Passat b5 66kw 90ks imam problem stavim mu nov protokomer on radi dan,dva i vise ne radi auto gubi snagu nece da ide itd.
Kad iskljucim protokomer auto radi normalno.
Zna li neko u cemu je problem zasto tako brzo odlazi protokomer?
Hvala u napred
Pozdrav imam problem na golfu 4.1.9.di.96.131.kad radi na leru cujese iz menjaca jako zujanje cim stisnem kvacilo nista se necuje,dali da probam da isperem menjac I da sipam kvalitetno ulje.
Pozdrav
Seat leon 1.9 77kw otisla mi turbina,nije upao u turazu jednostavno je nesto puklo i bacio mi je ogroman crni dim na alspuh gdje nakon toga krenulo da cure ulje iz alspuha.Zamjenio mi je majstor turbinu i sad auto radi na leru normalno al cim dodam malo gasa trese se i dimi na sve strane,on me ubjedjuje da je otisao motor.
Dali je neko imao slican problem,il neko zna sta je da ne mjenjam motor,nije jeftin
Golf V 1.9tdi 77kw prilikom prvog paljenja ili posle dan ne paljenja motora, na auspuh izbaca oblak bijelog dima. Na dijagnostici pokazuje problem sa EGR ventilom, da li je neko imao sličnih problema
Hvala unaprijed
伊玛. Problem sa golf 4 1.9 tdi 90ks. Odjednom u voznji sam doda gas do maximuma… to mi se jednom desiko i polomio mi je klip i cilindar. Uradjen je ceo motor i zamenjena turbina druga. Kada doda gas izbaci oblak crnog dima i obrtaji mu budu 5-6… ponavljam, to mi se ponovo desava nakon obrade glave, zamene dizni, klipova , turbine… postoji li nacin da se popravi ili da ga bacim?
A4B5 19Tdi 98 godište 90 KS, kad je minus hladan upali radi minut i ugasi se i onda ga je teško upaliti posle dosta verglanja i dosta crnog dima.Kasnije preko dana pali iz prve.Na dijagnostici nije bilo nekih grešaka.
Kad je u plusu onda i ujutru upali i sve normalno radi.
Hvala unapred na pomoći