Opel Corsa E 2014 – 2019 – 二手車, 經歷, 問題

Izgled Opel Corsa E hatchback-a nije se globalno promenio u odnosu na prethodnu generaciju, već je postao primetno atraktivniji i moderniji. Dizajnom modela dominira oblik koji ponavlja zakrivljenost ptičjeg krila, a naročito imitiraju njegovu optiku glave uopšte i elemente LED svetla, kao i hromiranu traku koja podržava logotip marke.

Unutrašnjost nemačkog hečbeka izrađena je u “porodičnom” stilu marke i gotovo bukvalno ponavlja mlađi model Opel Adam. Neposredno ispred vozača nalazi se moderan višenamenski upravljač s tri kraka, koji se može primetiti po elegantnoj komandnoj ploči koju odlikuju visoka funkcionalnost i dobra čitljivost.

U standardnom položaju, zapremina prtljažnika Opel Corsa E, bez obzira na broj vrata, iznosi 285 litara, a sa oborenim zadnjim sedištem 1090-1120 litara.

Opel je odlučio da ne eksperimentiše na Corsa E – mali model se u velikoj meri zasniva na prethodniku. Međutim, proizvođač je uveravao da su njegove kritične tačke poboljšane.

Opel Corsa pete generacije izgleda dobro, a pruža i upotrebljivost tipičnu za moderan automobil B klase (prilično prostrana unutrašnjost, prtljažnik uporediv sa konkurentima.

引擎 – Opel Corsa E

Opel Corsa E ima pet vrsta benzinskih motora i dva turbodiela.

Najveće interesovanje predstavlja nova trocilindarska Ecotec jedinica zapremine 1,0 litra sa direktnim ubrizgavanjem, koja u zavisnosti od stepena pojačanja daje 90 ili 115 konjskih snaga (obrtni moment u oba slučaja iznosi 170 Nm, a stvara se pri 1800-4500 o / min). U tandemu sa 6-stepenim ručnim menjačem ubrzava hečbek do stotke za 10,3-11,9 sekundi i do 180-195 公里 / h maksimalne brzine (u korist efikasnijeg motora). Kombinovana potrošnja goriva je samo 4,5-5 litara na 100 pređenih kilometara.

Drugi turbo motor je 1,4-litarska „četvorka“, koja razvija 100 „konja“ i 200 Nm obrtnog momenta pri 1850–3500 o / min i kombinuje se sa „mehanikom“ u šest stepena prenosa. Takav hatchback do 100 公里 / h nakon 11 sekundi i postiže maksimalnih 185 km/h , trošeći u proseku 5,3 litara goriva u kombinovanom ciklusu.

Zapremina manjeg je 1,2 litra, a dostiže 70 konjskih snaga i 115 Nm. Oslanja se samo na „manuelni menja“ sa 5 brzina, sa kojom je potrebno 16 sekundi da ubrza do stotke, a moguća brzina je ograničena na 162 公里 / h. Sa tako skromnim potencijalom, potrošnja Corse je prilično velik – 5,4 litara (u poređenju sa verzijama sa turbo punjenjem).

„Stariji“ 1,4-litarski motor od 90 konjskih snaga proizvodi 130 Nm obrtnog momenta pri 4000 o / min. Sastavljen je sa 5-stepenim ručnim menjačem, 6-stepenim automatskim menjačem ili 5-brzinskim „robotom“ Easitronic 3.0 sa jednom kvačilom. U zavisnosti od tipa menjača, Opel Corsa 5. generacije ubrzava za 13.2-13.9 sekundi, ubrzavajući izuzetno dobro, do 170-175 公里 / h. Potrošnja goriva varira od 4,8 do 6 litara na 100 km u kombinovanom režimu.

Dizel linija uključuje 1.3-litarsku CDTI motor sa turbo punjenjem, koji generiše u zavisnosti od verzije 75 ili 95 konjskih snaga (obrtni moment u oba slučaja – 190 Nm pri 1500-3500 o / min). Motor radi u sprezi samo sa manuelnim peto stepenim prenosom. Performanse dizela sa 95 KS ubrzava do 100 km/h za 11,2 sekunde (maksimalna brzina od 182 公里 / h). Za svakih 100 km puta, ovaj Corsa E treba 3,4-3,8 litara dizel goriva.

Ručni menjači se takođe smatra izdržljivim. Easitronic menjač je ocenjen mnogo lošim, životni vek kojeg većina mehaničara određuje na nivou do 200.000 公里. Nakon te kilometraže, troškovi popravki mogu biti skupi.

Opel Corsa E − benzinski motori

Opel Corsa E − dízel motori

Problemi i kvarovi – Opel Corsa E

Sa Corsa-om E nema većih problema sa kvalitetom pod uslovom da je pravilno servisirana.

Intervali zamene ulja koje preporučuje Opel svakih 30.000 km su malo preterani i savetujemo vam da ih skratite.

Kvar bobine i paljenje 1,2 i 1,4 motora – problem koji je već poznat kod njegovog prethodnik. Zamena svećica u propisanom intervalu svakih 60.000 km definitivno produžava vek bobina.

Skrenuta je pažnja na farbu koja je osetljiva, ali isti problem se odnosi i na mnoge druge nove automobile, a ne samo na one koje je napravio Opel.

Među tipičnim nedostacima male Corse, je takođe problem sa radijom, posebno onim koji imaju ugrađen Bluetooth modul. Ažuriranje softvera ne pomaže uvek, što je još gore, problem sa komunikacijom između radija i telefona se javlja i nakon zamene plejera u garanciji. Srećom, za sada je ovo jedini kvar elektronike malog Opela.

Nepoštovanje servisnih intervala zamene motornog ulja dovodi do oštećenja zatezača lanca razvodnog mehanizma (ovaj problem se često pojavljuje na Corsa D).

Verzija 1.4 turbo ima problema sa usisnom granom, kod kojih je povratni ventil za izjednačavanje pritiska oštećen, tzv. crvena pečurka. Kao rezultat, pritisak u usisnoj grani raste i može doći do oštećenja usisa. Pored toga, dešava se da je i poklopac ventila oštećen. Kako naglašavaju naši sagovornici, Corsa E je već koristila modernizovani usisni razvodnik, u kojem je rizik od otkaza ventila mnogo manji, ali toga je vredno biti svestan. Tokom zaustavljanja takođe je prilično lako proveriti da li je „crvena pečurka na pravom mestu – da biste to učinili, jednostavno rastavite gumeno crevo za višak pritiska u usisnom razvodniku i obložite ga baterijskom lampom. Kad tamo vidite crveni element, sve je u redu.

Ima informacija o zameni u garanciji 1.0 turbo motora zbog gubitka kompresije na trećem cilindru, mada, kada koristite ovaj motor, vredi voditi računa o kvaliteti maziva i redovnoj zameni.

1.3 CDTI dizel (dve verzije snage: 75 i 90 KS; druga sa dve vrste menjača i različitim maksimalnim obrtnim momentom) je na žalost mnogo veći rizik od jednostavnih benzinskih motora koji se koriste u Corsi E. Ove motore ne ocenjujemo loše, ali troškovi njihove popravke su očigledno veći nego kod jednostavnih benzinskih jedinica. Prva nezgrapna dizel komponenta je (uvek serijski) DPF.

1.3 CDTI motori takođe imaju problema sa istegnutim razvodnim lancem, ponekad turbina otkaže. Kvarovi EGR ventila su takođe na dnevnom redu. Srećom, cene komponenti za dizel 1.3 nisu toliko visoke, jer je reč o popularnom motoru, dostupan u mnogim drugim modelima, i ne samo Opelu.

Ventil za prozračivanje rezervoara: ima propuštanja u ventilu za prozračivanje rezervoara, srećom troškovi popravka nisu previsoki.

Zatezač lanca vremena: Kada ulje izgubi svojstva, zatezač lanca vremena može biti oštećen. Najbolje ga je zameniti komplet lanca.

Problemi ogibljenja: suspenzija uzeta od prethodnika ima dugi vek. Tek nakon otprilike 100 hiljada km propadaju silen blokovi.

Opoziv – Opel Corsa E

Zglob osovine upravljačkog sistema može se slomiti tokom vožnje, što rezultira gubitkom upravljanja upravljačem. Povlačenje se odnosi na vozila proizvedena između 6. februara 2014. i 23. septembra 2014. godine.

Pukotine na nosaču upravljača mogu da dovedu do puknuća i tako do kvara na upravljaču. Povlačenje se odnosi na vozila proizvedena između oktobra 2014. i januara 2015. godine.

Zbog pogrešnog odnosa mešanja primarnih hemikalija za paljenje u generatorima gasa, vazdušni jastuk se možda neće aktivirati u slučaju nesreće. Opozvani modeli Adam, Astra, Corsa, Insignia, Meriva, Mokka i Zafira proizvedeni 2016. godine.

Mehanizam zaključavanja ručne kočnice može se otpustiti. Vozila s ručnim menjačem mogu se otkotrljati u slučaju da nije menjač nije ubačen u brzinu dok parkirate na padini. Opoziv se odnosi na vozila proizvedena 2017. godine.

Mehanizam sekundarnog zaključavanja u motornom prostoru možda ne radi ispravno. Ako mehanizam za zaključavanje primarnog prostora motora nije pravilno pričvršćen i sekundarni mehanizam ne radi, poklopac se može otvoriti tokom vožnje. Vozila koja su pogođena proizvedena su u periodu februar – maj 2018.

Opel Corsa cena polovnjaka – pregled polovnjaka

Mladen

Hi there, I am Mladen and I am an auto enthusiast. I started this blog years ago to help like minded people share information about latest cars, car servicing ideas, used car info, exotic cars, and auto technology. You will find helpful articles and videos on a wide variety of cars – 奧迪, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW and much more. Ping us if you have anything cool to share on latest cars or on how to make older cars more efficient, or just want to say hi!