Volkswagen Golf 2 1983. – 1991. – 使用, 經驗

Prvi primerci Golf II napustili su fabričke trake u jesen 1983. 年齡, u decembru 1992. godine prestalo se sa proizvodnjom, a sa fabričkih traka stiže Golf III. Podsetimo da je 10-milioniti Golf proizveden u 1988. 大眾 je reper niže srednje klase . Njegova druga generacija nastavila uspeh prve generacije golfa.

Među polovnim automobila koji imaju dugu istoriju druga generacija Golfa uživa izuzetnu popularnost . Nije bez razloga da se čini da kupovina automobila starijeg više od dvadeset godina ludilo. Ne mora da znači . Kompaktan 大眾 je najbolji dokaz. Vw Golf 2 ne traže samo oni koji imaju veoma tanak novčanik , već i oni koji već imaju automobil, često sasvim dobar, ali je potreban jeftin automobil za svakodnevnu upotrebu uglavnom povezanom sa radom. 高爾夫球 2 odlično ispunjava ovaj kriterijum. Istina je da je ponekad hirovit i nesrećan, ali se smatra skoro neuništivim.

Prednost ovog modela je posebno laka popravka nedostataka uz učešće vrlo jeftinih novih ili polovnih delova. Za ovaj model možete kupiti bukvalno sve , i to za vrlo malo novca i uslugu možete naći skoro u svakoj radionici. Ali imajte na umu da su većina golfova druge generacije automobili u poodmakloj fazi eksploatacije , kao slučajno pravila. Dakle, morate da koristite prednost velikog broja polovnih primeraka na tržištu polovnjaka i traže model u najboljem mogućem stanju .

Istorija – Vw Golf II

1983. – početak proizvodnje , hatchback 3 vrata i 5vrata , benzinski motor 1.1 ( 45 馬力 ) , 1.3 ( 55 馬力 ) , 1.6 ( 75 馬力 ) , 1.8 ( 90 馬力), dizel 1.6 D ( 54 馬力), turbodizel 1.6 TD ( 70 馬力 ) .
1984.

– sportskia verzija GTI sa 1.8 benzinski motor ( 112 馬力 ) turbo dizel verzija GTD sa 1.6 TD 80 馬力.
1985. – GTI verzija sa benzinskim motorom 1.8 -litarski , 107 馬力 .
1986. – modernizacija verzije GTI ( šire blatobrani , dupli farovi) , benzinski motor 1.8 za verziju GTI sa snagom od 139 Ks. Verzija Syncro 4×4.
1987. – modernizacija tela , 1.8 benzinski motor ( 84 馬力) 和 1.8 ( 98 馬力 ) . GTI verzija benzinski motor 1.8 – litra , 129 馬力.
1989. – Rallye sport verzija sa 1.8 benzinski motor ( 160 馬力 ).
1990. – Dizel 1.6 D ( 60 馬力), turbodizel 1.6 TD ( 80 馬力 ), sportska verzija G60 benzinski motor 1.8 ( 160 馬力 ) , terenska Country verzija povišena od zemlje 18 cm i 4×4 ( Syncro).
1991. – verzija G60 4×4 ( Syncro).

大眾 高爾夫球 2 je ima tri akcije poziva u servis radi uklanjanja nedostatka identifikovanih nakon prestanka proizvodnje Golfa 2. Prvi put vlasnici druge generacije golfova proizvedenih u periodu između avgusta 1983. i avgusta 1989. godine su pozvani u proleće 1995. godine radi eliminisanja problema sa sistemom za hlađenje, koji može dovesti do curenja rashladnog sredstva u putnički prostor. Iz istog razloga su u ovlašćen servis pozvani vlasnici golfa 2 proizvedenih između avgusta 1989. i avgusta 1991, pozvani su početkom 1996. Početkom 1996. 年齡, takođe je održana akcija pozivanje za vlasnike Golfova druge generacije proizvedenih 1983. 和 1984., tokom koje je proveren ležaj ventilatora hladnjaka.

U kolima, koja imaju više od dvadeset godina istorije može se očekivati bukvalno svašta zbog poodmaklog doba, velike kilometraže i progresivne korozije. Golf II ima nekoliko zajedničkih problema koji se često ponavljaju . Na primer , kvarovi sistema automatskog sauka do curenja sistema hlađenja, curenja ulja ili kvara vodene pumpe.
Korisnici Golfova 2 nisu se žalili na menjače. Ove izuzetno izdržljive komponente , koje imaju obično problem samo sa curenjem. Najgore su se pokazali homo kinetički zglobovi, često prave buku nakon par desetina hiljada kilometara, što najavljuje skoru potrebu za zamenu . Nažalost , originalna zglobovi ne traje duže od zamenskih.
Hirovi električnog sistema su uglavnom vezani na koroziju kontakata. Javljaju se kvarovi startera i alternatora .

Verzije	1.3	1.6	1.8	1.8 GTI	1.8 16V	1.8 G60	1.6 TD	1.6 GTD
發動機	benz.	benz.	benz.	benz.	benz.	benz. komp.	turbodiesel	turbodiesel
Zapremina motora	1272 cm3	1595 cm3	1781 cm3	1781 cm3	1781 cm3	1781 cm3	1588 cm3	1588 cm3
Broj Cilindara/Ventila	R4/8	R4/8	R4/8	R4/8	R4/16	R4/8	R4/8	R4/8
Max. snaga	55 馬力	75 馬力	90 馬力	112 馬力	129 馬力	160 馬力	70 馬力	80 馬力
Max. obrtni moment	97 納米	118 納米	142 納米	157 納米	168 納米	225 納米	133 納米	152 納米
Performanse
Max. brzina	151 km/h	162 km/h	175 km/h	186 km/h	200 km/h	216 km/h	160 km/h	169 km/h
Ubrzanje 0-100 km/h	16,5 s	14,1 s	13,7 s	10,3 s	9,0 s	8,3 s	14,5 s	13,2 s
Prosečna potrošnja goriva w l/100 km	8,1	7,9	8,3	8,4	8,8	9,2	6,1	6,2

Vw Golf 2 iskustva – motori

Najviše fanova ovog modela Golf II kaže da je izuzetno izdržljiv turbo dizel ispod haube ( verzija bez turbine imaju lošije performanse ) . U stvarnosti, međutim , možete se uspešno probati jedna od benzinskih verzija , izbor motora je u skladu sa vašim potrebama . 1.1 和 1.3 su veoma ekonomični , ali nude malo u smislu dinamike . Da biste se zaista glatko i bezbedno vozili , održavanje potrošnje na razuman nivo, bolje je da odaberete 1.6 . U njegovom slučaju , kao i sa motorima 1.1 和 1.3, troškovi održavanja neće biti teret za kućni budžet. 1.8 benzinac je mnogo veći udar na džep vlasnika, kako na benzinskoj pumpi tako i u radionici. Sport verzije su predlozi za poznavaoce. Oni su skupi za održavanje , ne samo zbog većih zahteva održavanje , već i zbog skupih popravki .

---