Šta znače oznake motora TDI, dCi, CDI, HDI, TDDI, TDCi…?

TDI motor

TDI motor

Oznake motora često zbunjuju i solidne poznavaoce automobilizma. Problem je u tome što – generalno – ove oznake ne moraju da znače ništa. To su jednostavno oznake koje proizvođači automobila koriste bez univerzalnih pravila. Na prvom mestu se gleda šta će privući kupca – neki proizvođači uporno zadržavaju staru oznaku kako bi zadržali prepoznatljiv brend (npr. TDI), a drugi uporno uvode izmene kako bi pokazali kupcima da su ubacili u ponudu neki novi motor…

Dakle, to su čisto marketinške oznake koje proizvođači daju svojim modelima na osnovu procene šta će najviše privući kupce. Ne – ne postoje apsolutno nikakvi standardi, ni u okviru određene marke, određenog modela ili generacije šta neka oznaka tačno znači. Da – oni nas navode da mislimo kako postoje neka pravila, ali u stvari ne postoje.

Na osnovu oznaka motora ne možete pouzdano da saznate ko je u stvari proizvođač motora (ni u Mercedesu nije uvek Mercedesov motor), kakvu vrstu ubrizgavanja goriva ima, koja je generacija, da li ima turbo punjač ili kompresor, pa čak ni koju vrstu goriva koristi?!

Ako u oznaci postoji slovo D, onda je sigurno reč o dizelašu?

Ne obavezno, mada je to uglavnom slučaj. Neki od izuzetaka su Mitsubishi (GDI), Nissan (DIG-T) i Mazda (DISI), mada i korišćenje ovih oznaka može da bude predmet veoma opširne priče. Ali, da ne komplikujemo…

Šta znači legendarna oznaka TDI?

Sigurno „Turbo Diesel Injection“? Ili možda „Turbocharged Direct Injection“. Šta bi onda trebalo da znači SDI? U redu, znamo da je to VW dizelaš bez turbo punjača koji može da ima 1.7, 1.9 i 2.0 litra, ali postoji i 2.5 verzija namenjena kombijima. Da skratimo, SDI znači „Suction Diesel Injection“. Čekajte malo, pa to su Nemci, zašto bi dali oznaku na engleskom? Imate pravo, SDI je akronim za „Saugdiesel Direkt Einspritzung“. U grubom prevodu, „atmosferski sa direktnim ubrizgavanjem“.

Međutim, TDI motori postoje i u pumpa-dizna i u „common rail“ verziji. Šta onda TDI konkretno označava? A još kad u priču ubacimo npr. Dodge Caliber koji koristi 2.0 TDI motor, ali pod oznakom 2.0 CRD. Pa onda Jeep Patriot 2.0 CRD sa istim VW-ovim motorom, a tu je i Patriot 2.2 CRD sa Mercedesovim motorom, koji Mercedes u svojim modelima označava kao CDI.

Može ovako da se posmatra: CRD – Common Rail Diesel. Ovu oznaku koriste sva vozila Chrysler grupacije (Dodge, Jeep, Chrysler), bez obzira koji, odnosno čiji motor koriste, a već znamo da su koristili i VW-ove i Mercedesove motore. U redu, ima smisla…

Međutim, imamo Mercedes koji uzme motor firme Renault i zalepi CDI oznaku na zadnji deo auta, a sa druge strane svoj dizel motor da drugom proizvođaču koji stavi svoju oznaku po želji.

JTDM

JTD – Fijatova oznaka za prvu generaciju dizelaša sa „Common Rail“ sistemom. To je akronim od „Jet Turbo Diesel“. Ova familija motora dolazi sa četiri i pet cilindara uz dva ili četiri ventila po cilindru. Osim vozila iz Fiat grupacije (plus Alfa Romeo i Lancia) koriste ih i automobili i drugih marki, ali pod drugim oznakama.

Tu su i MultiJet motori, koji predstavljaju drugu generaciju. Kada se MultiJet ugradi u Alfu on postaje JTDm, u Opelu se pretvara u CDTi, Saab sa ovim motorom nosi oznaku TiD ili TTID, a Suzuki se „drznuo“ da ga u svojim vozilima nazove DDiS.

Kada je Opel u pitanju, oznaka CDTi je tu bez obzira ko je konstruisao ili ko proizvodi motor – Fiat, Isuzu, Ford/Peugeot/Citroen, VM Motori… A sada, kada su Francuzi (PSA Peugeot Citroen, tj. od 2016. „PSA Group“ na engleskom) preuzeli Opel, koristiće verovatno samo njihove dizel motore.

Slovo „T“ ukazuje da motor ima turbo punjač?

Ne obavezno. BMW svoje dizelaše označava prosto dodavanjem slova „d“ – bez ozbira na to da li imaju jedan, dva ili tri turbo punjača. Isto važi i za benzince – slovo „i“ nam ne govori koliko turbo punjača ima. Tu je i Audi koji ima benzince i sa turbo punjačem i sa kompresorom, ali svi nose oznaku TFSI (ili TSI).

A slavni Twin Spark ili TS (Alfa Romeo)? To znači da motor ima dve svećice po cilindru – jednu glavnu i jednu pomoćnu sa ciljem da se postigne mirniji rad u leru. Kad smo već kod Alfe, tu je i benzinski JTS („Jet Thrust Stoichiometric“) sa direktnim ubrizgavanjem goriva. U 99% drugih slučajeva, slovo T u oznaci ukazuje nam da motor ima turbo punjač (ili kompresor ili kombinaciju turbo punjača i kompresora u određenim slučajevima).

Ford i Francuzi

Ford i grupacija PSA Peugeot Citroen ostvarili su ozbiljnu saradnju na razvoju dizel motora raznih kubikaža. Na primer, ovi motori ugrađivani su u Fordove pod oznakom TDCi, u Peugeot i Citroen modele pod oznakom HDi, kao i u kola marke Mazda, Volvo, Toyota, Jaguar, Land Rover i Mini, od kojih svako ima svoju oznaku.

Zaključak

Ovo deljenje, zajednički razvoj ili kupovina motora od drugih proizvođača ne znači obavezno da neka kompanija nije u stanju da razvije sopstveni kvalitetan motor. Zašto ulagati desetine ili stotine milione evra u razvoj, ako već postoji motor koji se pokazao kvalitetnim i pouzdanim i ako je „vlasnik“ raspoložen da ga proda po prihvatljivoj ceni?

Takođe, ako se ne slažete sa konstatacijom da se samo na osnovu oznake motora (bez informacija o generaciji, godini proizvodnje, modelu…) na automobilu može doneti zaključak o njegovim karakteristikama, poreklu ili načinu rada, slobodno navedite primere.

Autor: Dragan Romčević

Preuzeto sa: www.polovniautomobili.com


Ostavite odgovor

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Neophodna polja su označena *