Ford – 10 stvari koje (verovatno) niste znali

Ford Model T

1. U kuloarima koji prate ovu slavnu američko-britansko-australsko-nemačku marku automobila često se zna čuti epska rečenica “Može se dobiti bilo koja boja, dokle god je crna”. Ta je rečenica opisivala tvrdoglavost i usmerenost osnivača kompanije pod imenomHenry Ford i odnosila se na prvi komercijalni automobil svih vremena. “Tin Lizzy“, “Model T“, “T“…sve su to bili nazivi za automobil koji je pokrenuo auto-industriju, ali rečenica koja se navodi kao istoriska zapravo je mit, jer u prvih šest godina proizvodnjeForda T, odnosno od 1908. do 1914. godine, crnu boju bilo je nemoguće naručiti, već su se proizvodili crveni, sivi i zeleni primerci.

Ford Focus Rs WRC

2. Kada se spomeneWorld Rally Championship (odnosno skraćenoWRC), i rekordi po pitanju pobeda na trkama tog večno zabavnog i isto toliko prljavog oktanskog cirkusa, većina se automatski seća imena Lancia. Od 2010. godine rekord po broju pobeda jednog proizvođača na trkama svetskog prvenstva uRally-ju pripaoFordu.
Naime, u maju 2010. godine tokom Rallyja New Zealand, Jari Matti Latvala je za volanom jednogFordaupisao 76. pobedu za tu fabriku, čime je Lancia skinuta s prvog mesta na tronu koji statistički beleži pobede. Većina pobeda pripada Fordovom modeluFocus, ali ni ostatak Fordove Rally-svite nije daleko.

Cosworth DFV motor

3. SvetFormule 1u kojem jeFordoduvek bio itekako prisutan beleži jedan poseban motor koji je s vremenom (i korišćenjem) postao apsolutna ikona. Naime, radi se oDFVmotoru koji potpisujeCosworth, a koji je svoje najuspešnije nastupe zabeležio zaLotus. Zabavna strana cele te priče leži u činjenici kakoFordzapravo s proizvodnjom dotičnog motora nema nikakve veze, već je zbog nedostatka vremena konkretna narudžba od straneLotusabačena u krilo fabrikeCosworth, koja je motor konstruisala i proizvela od početka do kraja.Fordje samo potpisao i prosledio fakturu, ali svejedno je u smisluDFV-motora zabeležen kao proizvođač nečeg revolucionarnog, iako s tim motorom zapravo nije imao veze.

Ford GT – 24 sata Le Mansa

4. Šezdesete godine proteklog veka bile su sve samo ne nežne prema beskompromisnom ocu svega onog što je “super” u smislu automobila, jer kada je Enzo Ferrari jedan dan zavirio u poslovne knjige, uočio je da mu zapravo fali hrpetina novaca na računu. Rešenje je bilo prodati fabriku, a kupac se našao u roku “keks”. Naravno, u ulozi kupca reč je oHenryju Fordukoji se odlučio rešiti veće količine novaca, aliEnzo Ferrari se u zadnji tren predomislio. To je naravno naljutilo gazduHenryja koji se zbog toga zarekaoFerraripokoriti na njima najdražoj trci, tj. 24 sata Le Mansa. U tu svrhu nastao je Ford GT40 koji je već 1966. godine porazbacaoFerrarijetamo gde im je mesto i uzeo prvo, drugo i treće mesto na trci. Ostalo je istorija…

RS oznaka…

5. Kada se spomene “M” odeljenje, zna se da se radi oBMW-u. Kada je pak nešto imenovano “Type R“, zna se jako dobro da se radi o nekom ekstra-vrištećemHondinommodelu s tanjim staklima i bez izolacije. Kada se spomene oznaka “RS” jasno je da se govori oFordu, ali malo ko zna nabrojati sve modele koji su s tom oznakom zapravo videli svetlo dana. Iskreno, i sam bi se mučio s nabrajanjem kojim bi došao do brojke 25 koliko je tako označenihFordovazapravo bilo. Uglavnom, “RS” je pretvoren u dodatni brand kojiFordkoristi za svoje najluđe modele namenjene još luđim vlasnicima. Znate li ih nabrojati sve?

Zemlja i Ford

Sir Malcolm Campbell u Napier-Campbell Blue Birdu

7. Je li Vam imeSir Malcolm Campbell nekako poznato? Nije? Hm…a naziv “Plava Ptica” u smislu automobila? Zvuči poznatije, zar ne?! Ali da objasnim za ove u zadnjem redu: “Napier-Campbell Blue Bird” naziv je automobila s kojim je Sir Malcolm Campbelldavne 1927. godine ravnicom slanog jezeraBonnevilleu američkoj saveznoj državiUtahjurio 280,38 kilometara na sat, a osam godina kasnije na istom mjestuSir Malcolmpostaje prvi čovek na svetu koji je automobil naterao na brzinu od preko 480 kilometara na sat. Jasnije? OK…a sad u kontekstu teme spomenimo još i senzacionalnu informaciju (ali ne kao onu u lokalnom supermarketu) koja kaže da je upravoSir Malcolm Campbelljedno vreme bio direktorForda.

Model T” s opcijom pogona na dva različita goriva – 50RON benzinom i 100RON alkoholnim gorivom.

 

8. U današnje vreme svi imaju itekako velikih problema sa “alternativnim” gorivima i varijacijama na temu motora potpomognutih strujom, s obzirom na to da eko-mentalisti iz dana u dan sve više divljaju i prave se važni. Samim time, pojam “Hibrid” ili neki sličan više nije pogrda (kako kome), već u zemljama razvijenijim od naše malo po malo postaje trend svakodnevice u smislu automobila. Naravno, masa se proizvođača hvali postignućima u tom smislu i grade neku vrst “alter-image” sheme koja u ovim poprilično zbunjujućim vremenima iz automobila sve češće radi kastrirane verzije samih sebe, ali to je već polje za bezgranično debatiranje.Fordu tom smislu treba spomenuti u 1911. godini, jer već je tada nuđen “Model T” s opcijom pogona na dva različita goriva –50RON benzinom i100RON alkoholnim gorivom. Uglavnom, eto još jednog šamara današnjim “novitetima”.

 

Maurice Gatsonides pobijedio je 1953 na Monte Carlo Rallyju u ovom Ford Zephyru

9. Za vreme održavanjaRallyja Monte Carlo 1953. godine, masa se itekako čudila “čeličnim živcima” jednog od vozača. Naime, izumitelj “Gatso” kamere koja beleži brzinu, odnosno gospodin po imenuMauriceGatsonides, za volanom svogFord Zephyra bio je neverovatno brz. Naravno, i drugi su vozači bili isto toliko brzi, ako ne i brži, ali oni koji su u datom momentu zapeli iza pametnog izumitelja onog zbog čega danas plaćamo kazne, bili su zbunjeni ultra-kasnim kočenjima pred zavojima. Naravno, gospodinMauriceje kočio na vreme, ali kočiona svetla bila su nameštena nečime što se tada zvalo “usporivač signala”, te su se palila sekundu-dve nakon pritiska papučice kočnice. Uglavnom, dobra ideja.

Tim Harvey i Cosworth Sierra RS500

10. Jedan od najlegendarnijih komercijalnih modela pod imenom Ford Sierra svoj uspeh s jedne strane duguje večnom dograđivanju od strane nikad zadovoljnih inženjera, a s druge strane hordama zaljubljenika u sve ono što je Sierra R.S500 sredinom osamdesetih godina prošlog veka radila konkurenciji na stazama “Touring Car” serije. Naprotiv, Sierra RS500 bila je toliko brza i stabilna da su se ostali proizvođači automobila pobunili organizacijskom telu, te je ubrzo nakon te mini-pobune na snagu stupilo pravilo o zabraniTurbo-motora u sklopu te serije trka. Sierra je istog časa postala deo istorije, dok se pravilo zadržalo čak i do dan-danas, ali ono na što niko nije računao jest činjenica da se u tom momentu iz nepobedivog automobila stvorio legendaran model na koji ljubitelji brzine i dan-danas itekako sline.

Ford fabrika

E jarollotsoe ho tsoa: www.fastcar.co.uk

---