Renault Scenic 1996. – 2003. – Polovnjak

Renault Scenic

Renault Scenic

Renault Megane Scenic otkriven je na autosalonu u Parizu 1996., kao prvi monovolumen kompaktne klase. Moćno osvaja titulu ‘evropskog auta 1997. godine’, a uspešnu formulu uskoro slede i ostali. Ubrzo gubi prefiks Megan, a ostaće upamćen po solidnom kvalitetu i mnogi mehaničari tvrde kako je Renault Scenic prve generacije kvalitetniji od naslednika, sa previše mekane plastike i nepouzdane elektronike, posebno modeli iz zadnjih godina proizvodnje, a takve su serije najpouzdanije. Vrlina je i povoljna cena te kupac polovnog  primerka (naravno, ako ne kupi ‘mačka u vreći’) može računati na povoljan odnos  plaćenog i dobijenog.

Renault Scenic

Renault Scenic

Benzinci 1.4 sa 95 KS i 1.6 sa 109 KS imaju osetljive  bobine, smeštene duboko u glavi, pa otkazuju zbog pregrevanja. Očito, ako se automobil ne forsira, tih problema nema.

Kod polovnog Renault Scenic -a obavezno pogledajte kuglaste zglobove, silen blokove i prednje diskove, jer su skloni stvaranju zazora, odnosno brazdanju. Benzinske verzije su isplativije od često precenjenih turbodizela (jeftinije su i sa manje kilometara), pogotovo ako se radi o 1.5 dCi, koji je manje pouzdan i trajan od 1.9 dCi. Izuzetak  je snažniji dizelaš u besprekornom stanju, ali takve je retko ko prodaje.

Od benzinaca najbolji je osnovni 1.4 16V sa 95 KS, jer osigurava pristojne performanse, uz povoljnu potrošnju. A i cena je najpovoljnija. Svi koji misle da je takav motor preslab, varaju se. Jasno, od njega se ne mogu očekivati čuda, ali za potrebe prosečnih vozača i porodične namene više je nego dovoljan.  Troši od 6,5 do 9 litara. To, a i opšte stanje automobila, puno zavisi od stila vožnje. Važno je da Reno Scenic, ako se vozi normalno i redovno održavaju, retko stvara ikakve probleme.

Zbog toga je važan temeljan pregled, od karoserije i vešanja, do motora i menjača. U izveštajima ADAC-a i Dekre navode da Renault Scenic ima  problema sa zglobovima i silen blokovima prednjeg vešanja i pozadi sa izduvnim loncem. Blo je i problema sa trošenjem zupčaste letve volana, ali ti problemi nisu bili učestali, sa termostatima i bobinama kod benzinskih motora i meračima protoka zraka kod dizelaša. Ukupna je pouzdanost u proseku klase.

Ako nemate garancije kad je zamenjen, nakon kupovine polovnjaka  preporuka je odmah zameniti  zupčasti kaiš sa španerom i rolerom i  pumpom rashladne tečnosti.

Renault Scenic

Renault Scenic

Izvor: autoportal.hr

 

Mogući kvarovi -Renault Scenic :

Renault Scenic ponekad se  javi greška pri startovanju motora i motor se ponekad  sam gasi, mogući problem je neispravan senzor položaja radilice , proveriti i ako je potrebno zamijeniti senzor položaja radilice.

Renault Scenic 1,6- upaljena kontrolna lampica alternatora, prisutna je buka iz motora i jaka buka iz pomoćnog pogonskog kaiša, pogledati da li je došlo do oštećenja remenice alternatora i ako je potrebno zameniti remenicu alternatora.

Svi modeli s motorima 1,5/1,9 dCi (K9K/F9Q) – automobili neče da startuje nakon zamene zupčastog kaiša. Mogući problem je neispravno podešavanje faze ventila nakon zamene zupčastog kaiša. Neispravno podešavanje faze ventila zbog greške remenice bregaste osovine. Skinite remenicu bregaste osovine i proverite oštećenja. Zamenite delove ako je potrebno.

Renault Scenic 1,4 16V – problem slab rad motora i loše vozne karakteristike. Mogući kvar neispravne jedna ili više bobina. Izvršite proveru na bobinama kako biste potvrdili grešku. Postavite modifikovanu bobinu.

Kod benzinaca može doći do problema sa startovanjem motora,  usled toga da sklop električnih instalacija starter-motora dodiruje izduvnu granu što uzrokuje kratki spoj prema masi. Popraviti i pričvrstiti električne instalacije starter-motora.


Motori – Renault Scenic

1996–2003
Oznaka  motoraModel motoraZapremina cmmMax. snaga pri obr./min.Max. obrtni moment pri obr./min.Dizajn motoraMax. brzina
1.4E7J1390 55 kW (75 Ks) pri 6000107 Nm pri 4000SOHC160 km/h
1.6K7M159855 kW (75 KS) pri 5000130 Nm pri 3400SOHC165 km/h
1.6K7M159866 kW (90KS) pri 5000137 Nm pri 4000SOHC170 km/h 
2.0F3R199884 kW (114KS) pri  5400168 Nm pri 4250SOHC185 km/h
1.9 dF8Q1870 48 kW (65KS) pri 4500120 Nm pri 2250SOHC152 km/h
1.9 dTF8Q187070 kW (95KS) pri 4250 176 Nm pri 2000SOHC174 km/h
1.9 dTiF9Q187073 kW (99KS) pri 4000200 Nm pri 2000SOHC173 km/h
1999–2003
Oznaka  motoraModel motoraZapremina cmmMax. snaga pri obr./min. Max. obrtni moment pri obr./min. Dizajn motoraMax. brzina
1.4 16VK4J139070 kW (95KS) pri 6000127 Nm pri 3750DOHC173 km/h
1.6 16VK4M159881 kW (110KS) pri 5750148 Nm pri 3750DOHC185 km/h
1.8 16VF4P178385 kW (116KS) pri 5750164 Nm pri 3500DOHC189 km/h
2.0 16VF4R1998102 kW (139 KS) pri 5500188 Nm pri 3750DOHC196 km/h
1.9 dF8Q187047 kW (64KS) pri 4500120 Nm pri 2250SOHC152 km/h
1.9 dTiF9Q187059 kW (80KS) pri 4000160 Nm pri 2000SOHC162 km/h
1.9 dTiF9Q187072 kW (98KS) pri 4000200 Nm pri 2250SOHC174 km/h
1.9 dCiF9Q187075 kW (102 KS) pri 4000200 Nm pri 1500SOHC177 km/h
Scénic RX4
Oznaka  motora

 

Model motoraZapremina cmmMax. snaga pri obr./min.  Max. obrtni moment pri obr./min.  Dizajn motora Max. brzina 
2.0 16VF4R1998102 kW (139 KS) pri 5500188 Nm pri 3750DOHC180 km/h
1.9 dCiF9Q187075 kW (102 KS) pri 4000200 Nm pri 1500SOHC160 km/h 

Izvor: wikipedia.org


Ostavite odgovor

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Neophodna polja su označena *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.