Renault Scenic 1996. – 2003. – Polovnjak

Renault Scenic

Renault Scenic

Renault Megane Scenic otkriven je na autosalonu u Parizu 1996., kao prvi monovolumen kompaktne klase. Moćno osvaja titulu ‘evropskog auta 1997. godine’, a uspešnu formulu uskoro slede i ostali. Ubrzo gubi prefiks Megan, a ostaće upamćen po solidnom kvalitetu i mnogi mehaničari tvrde kako je Renault Scenic prve generacije kvalitetniji od naslednika, sa previše mekane plastike i nepouzdane elektronike, posebno modeli iz zadnjih godina proizvodnje, a takve su serije najpouzdanije. Vrlina je i povoljna cena te kupac polovnog  primerka (naravno, ako ne kupi ‘mačka u vreći’) može računati na povoljan odnos  plaćenog i dobijenog.

Renault Scenic

Renault Scenic

Benzinci 1.4 sa 95 KS i 1.6 sa 109 KS imaju osetljive  bobine, smeštene duboko u glavi, pa otkazuju zbog pregrevanja. Očito, ako se automobil ne forsira, tih problema nema.

Kod polovnog Renault Scenic -a obavezno pogledajte kuglaste zglobove, silen blokove i prednje diskove, jer su skloni stvaranju zazora, odnosno brazdanju. Benzinske verzije su isplativije od često precenjenih turbodizela (jeftinije su i sa manje kilometara), pogotovo ako se radi o 1.5 dCi, koji je manje pouzdan i trajan od 1.9 dCi. Izuzetak  je snažniji dizelaš u besprekornom stanju, ali takve je retko ko prodaje.

Od benzinaca najbolji je osnovni 1.4 16V sa 95 KS, jer osigurava pristojne performanse, uz povoljnu potrošnju. A i cena je najpovoljnija. Svi koji misle da je takav motor preslab, varaju se. Jasno, od njega se ne mogu očekivati čuda, ali za potrebe prosečnih vozača i porodične namene više je nego dovoljan.  Troši od 6,5 do 9 litara. To, a i opšte stanje automobila, puno zavisi od stila vožnje. Važno je da Reno Scenic, ako se vozi normalno i redovno održavaju, retko stvara ikakve probleme.

Zbog toga je važan temeljan pregled, od karoserije i vešanja, do motora i menjača. U izveštajima ADAC-a i Dekre navode da Renault Scenic ima  problema sa zglobovima i silen blokovima prednjeg vešanja i pozadi sa izduvnim loncem. Blo je i problema sa trošenjem zupčaste letve volana, ali ti problemi nisu bili učestali, sa termostatima i bobinama kod benzinskih motora i meračima protoka zraka kod dizelaša. Ukupna je pouzdanost u proseku klase.

Ako nemate garancije kad je zamenjen, nakon kupovine polovnjaka  preporuka je odmah zameniti  zupčasti kaiš sa španerom i rolerom i  pumpom rashladne tečnosti.

Renault Scenic

Renault Scenic

Izvor: autoportal.hr

 

Mogući kvarovi -Renault Scenic :

Renault Scenic ponekad se  javi greška pri startovanju motora i motor se ponekad  sam gasi, mogući problem je neispravan senzor položaja radilice , proveriti i ako je potrebno zamijeniti senzor položaja radilice.

Renault Scenic 1,6- upaljena kontrolna lampica alternatora, prisutna je buka iz motora i jaka buka iz pomoćnog pogonskog kaiša, pogledati da li je došlo do oštećenja remenice alternatora i ako je potrebno zameniti remenicu alternatora.

Svi modeli s motorima 1,5/1,9 dCi (K9K/F9Q) – automobili neče da startuje nakon zamene zupčastog kaiša. Mogući problem je neispravno podešavanje faze ventila nakon zamene zupčastog kaiša. Neispravno podešavanje faze ventila zbog greške remenice bregaste osovine. Skinite remenicu bregaste osovine i proverite oštećenja. Zamenite delove ako je potrebno.

Renault Scenic 1,4 16V – problem slab rad motora i loše vozne karakteristike. Mogući kvar neispravne jedna ili više bobina. Izvršite proveru na bobinama kako biste potvrdili grešku. Postavite modifikovanu bobinu.

Kod benzinaca može doći do problema sa startovanjem motora,  usled toga da sklop električnih instalacija starter-motora dodiruje izduvnu granu što uzrokuje kratki spoj prema masi. Popraviti i pričvrstiti električne instalacije starter-motora.


Motori – Renault Scenic

1996–2003
Oznaka  motora Model motora Zapremina cmm Max. snaga pri obr./min. Max. obrtni moment pri obr./min. Dizajn motora Max. brzina
1.4 E7J 1390  55 kW (75 Ks) pri 6000 107 Nm pri 4000 SOHC 160 km/h
1.6 K7M 1598 55 kW (75 KS) pri 5000 130 Nm pri 3400 SOHC 165 km/h
1.6 K7M 1598 66 kW (90KS) pri 5000 137 Nm pri 4000 SOHC 170 km/h 
2.0 F3R 1998 84 kW (114KS) pri  5400 168 Nm pri 4250 SOHC 185 km/h
1.9 d F8Q 1870  48 kW (65KS) pri 4500 120 Nm pri 2250 SOHC 152 km/h
1.9 dT F8Q 1870 70 kW (95KS) pri 4250  176 Nm pri 2000 SOHC 174 km/h
1.9 dTi F9Q 1870 73 kW (99KS) pri 4000 200 Nm pri 2000 SOHC 173 km/h
1999–2003
Oznaka  motora Model motora Zapremina cmm Max. snaga pri obr./min.  Max. obrtni moment pri obr./min.  Dizajn motora Max. brzina
1.4 16V K4J 1390 70 kW (95KS) pri 6000 127 Nm pri 3750 DOHC 173 km/h
1.6 16V K4M 1598 81 kW (110KS) pri 5750 148 Nm pri 3750 DOHC 185 km/h
1.8 16V F4P 1783 85 kW (116KS) pri 5750 164 Nm pri 3500 DOHC 189 km/h
2.0 16V F4R 1998 102 kW (139 KS) pri 5500 188 Nm pri 3750 DOHC 196 km/h
1.9 d F8Q 1870 47 kW (64KS) pri 4500 120 Nm pri 2250 SOHC 152 km/h
1.9 dTi F9Q 1870 59 kW (80KS) pri 4000 160 Nm pri 2000 SOHC 162 km/h
1.9 dTi F9Q 1870 72 kW (98KS) pri 4000 200 Nm pri 2250 SOHC 174 km/h
1.9 dCi F9Q 1870 75 kW (102 KS) pri 4000 200 Nm pri 1500 SOHC 177 km/h
Scénic RX4
Oznaka  motora

 

Model motora Zapremina cmm Max. snaga pri obr./min.   Max. obrtni moment pri obr./min.   Dizajn motora  Max. brzina 
2.0 16V F4R 1998 102 kW (139 KS) pri 5500 188 Nm pri 3750 DOHC 180 km/h
1.9 dCi F9Q 1870 75 kW (102 KS) pri 4000 200 Nm pri 1500 SOHC 160 km/h 

Izvor: wikipedia.org


Ostavite odgovor

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Neophodna polja su označena *