Pežo 5008 1. gen. 2009–2016 – Polovnjak, iskustva, problemi

Pežo 5008
Pežo 5008
  • Model: Pežo 5008 1. gen.
  • Godina proizvodnje: 2009 – 2016
  • Restiling: 2013. god.
  • Proizvođač: Peugeot
  • Prethodnik: /
  • Naslednik : 5008 2. gen
  • Klasa: Mali kombi
  • Konkurencija: Renault ScenicCitroen C4 PicassoVolkswagen Touran, Toyota Verso
  • Modeli: Minivan
  • Euro NCAP: ★★★★★ (2009)

Pežo 5008 1. gen. je automobil koji je debitovao u junu 2009. godine. Crossover izgrađen u francuskom Sochauku je visoko tehnološki povezan sa Citroen Grand C4 Picasso. Proizvođač tvrdi da naziv novog modela nije slučajan. Broj 5 označava porodična vozila, dvostruka srednja nula preuzima imenovanje odgovarajućeg visokog motora u smislu konstrukcije i vozačkog sedišta, dok 8 određuje generaciju kojoj automobil pripada.

Karoserija Pežo 5008 1. gen. je dužine 4529 mm, širine 1837 mm i visine 1639 mm, zahvaljujući čemu se telo savršeno uklapa. Može primiti i do 7 putnika. Unutrašnjost nije dovoljno velika da bi se smestilo toliko putnika, tako da će optimalni izbor biti pet osoba plus prtljag, a klupa postavljena u prtljažniku bolje je tretirati kao posljednje utočište. Za porodice od sedam osoba, Pežo nudi model 807. Kada su dodatna sedišta kod 5008 u podu, prtljažni prostor je 579 litara, a pomeranje zadnjeg sedišta do prednjeg dela daje kapacitet od 678 litara. Po želji, drugi red od 5008 sedišta može se sklopiti, tako da će dva putnika imati prtljažnik od 2506 litara.

Pežo 5008
Pežo 5008

Pežo 5008 1. gen. – motori

Benzinski agregat od 1,6 litara, koja je dostupna u dve verzije: atmosferska verzija generiše 120 konjskih snaga pri 6000 o / min i 160 Nm obrtnog momenta pri 4250 o / min, i turbopunjeni – 156 KS pri 6000 o / min i 240 Nm obrtnog momenta pri 1400 o / min. Od menjača u ponudi je „manuelni“ sa 5 ili 6 brzina ili 6-stepeni automatik, zahvaljujući kojem automobil ubrzava do „stotke“ za 9,6-12,2 sekundi, dostiže maksimalnih 187–195 km / h i troši ne više od 6,9–7,7 litara u mešovitim uslovima vožnje.

Ponuda dizel motora kod Peugeotu 5008: automobil je opremljen 1.6-litarskim agregatom, koji daje 112-115 „konja“ pri 3600 o / min i 270 Nm pri 1750 o / min, ili 2,0-litarski motor, čija snaga iznosi 150-163 „konja“ pri 3750 o / min i 340 Nm pri 2000 o / min.“Manuelni” ili “automatik” sa 6 brzina rade sa njima, pružajući automobilu ubrzanje do 100 km / h za 9,9-13,2 sekunde, vrhunac mogućnosti na nivou od 183-195 km / h i „apetit“ za gorivo od 4,6 do 6,8 litara po grad / autoput.

Peugeot 5008 – tehnički podaci

MotoraKonstrukcja motora Zapremina motora Max. SnagaMax. obrtni moment Menjač pogon0-100 km/h Max. brzina Prosečna potrošnja
1.2 PureTech S&STB R3, 12V1199130 KS230 NmM6/prednji10,9 s188 km/h5,1 l/100 km
1.2 PureTech S&S EATTB R3, 12V1199130 KS230 NmA6/prednji10,4 s188 km/h5,2 l/100 km
1.6 THP S&S EATTB R4, 16V1598165 KS240 NmA6/prednji9,2 s206 km/h5,8 l/100 km
1.5 BlueHDi S&STD R4, 16V1499130 KS300 NmM6/prednji11,1 s191 km/h4,0 l/100 km
1.5 BlueHDi S&S EATTD R4, 16V1499130 KS300 NmA8/prednji11,8 s190 km/h4,0 l/100 km
2.0 BlueHDi S&STD R4, 16V1997150 KS370 NmM6/prednji9,8 s206 km/h4,6 l/100 km
2.0 BlueHDi S&STD R4, 16V1997180 KS400 NmM6/prednji9,1 s208 km/h4,9 l/100 km
2.0 BlueHDi S&S EATTD R4, 16V1997180 KS400 NmA8/prednji9,1 s208 km/h4,9 l/100 km

Problemi i kvarovi – Pežo 5008 1. gen.

  • Česte greške:
  • Španer razvodnog lanca na VTi i THP motorima
  • Pukotine usisa na THP motorima
  • Velika količina čađi na THP motorima
  • DPF filter kod dizela
  • Neprecizni, ručni menjači
  • Buka u zadnjem vešanju
  • Problemi sa elektrikom

Kod Pežoa 5008 su prve godine bile teške. Mnogo malih i velikih briga dovelo  je do narušavanja ugleda ovog modela. Gotovo svi motori su izloženi problemima. Samo 1.6 e-HDI 115 i 2.0 HDI 150 i 163 štede malo časti. Ali trpite „nemehanička“ zla koja je doživeo 5008. Ukratko, mora se biti veoma oprezni pri kupovini Pežoa 5008 i usredsrediti se na model posle 2013. godine, u kojem su problemi gotovo nestali.

Nažalost, model Pežo 5008 nije pouzdan automobil. U velikoj meri to zavisi od izbora motora. Najgore su benzinske verzije, naročito 1.6 THP, koje imaju uobičajene probleme sa razvodom, sistemom dopunskog punjenja , dok su druge jedinice previše slabe. Bolje je odabrati dizel, posebno 2.0 HDI.

Menjači ne impresioniraju ni preciznošću ni radnom.

Greška motora 2.0 HDI 150. Kvar motora kod modela proizvedenih do 2010. godine. Greška je zbog loše pumpe ulja koja ne omogućava efikasno podmazivanje motora. Greške su retke. Peugeot je zamenio pumpu za ulje opozivom u decembru 2012.

Turbo. Uglavnom na 1.6 HDI 110, ali i malo na 112, prevremenog kvara turbo, ponekad pre 50 000 km. Može uzrokovati da se motor pokvari. A uzrok ponekad dolazi od ubrizgavanja (razblaživanje ulja dizelom, usisavanje turbo …).

Kod 1.6 HDI dizel motora proizvedenih do  početka 2014. godine, učestali su kvarovi dizni. Problem se manifestuje lampicom za upozorenje o kvaru motora i nedovoljnom snagom motora.

Kod 1.6 THP benzinskih motora, mehanizam lanca bregastog vratila, uključujući zatezače, je slaba karika. Problem prvo zvuči kao metalna buka, a kasnije kao gubitak snage motora. Ako blagovremeno ne zamenite kućište, može doći do ozbiljnog kvara motora.

Neki vlasnici prijavljuju curenje hidrauličnog cilindra kvačila. Curi ulje može izazvati zamašćivanje kvačilo i nakon toga njegovo uništenje.

1.6 THP benzinski motori imaju slučajeve curenja vodene pumpe i kvarove senzora temperature i visine rashladne tečnosti.

Vozila proizvedena do 2013. godine imaju problema sa glasnim amortizerima, posebno zadnjim.

U nekim slučajevima vlasnici su naišli na nedovoljno hlađenje klima uređaja. Problem je rešen zamenom kondenzatora i / ili kompresora.

Mnogi vozači žale se na unutrašnju buku koja dolazi sa armaturne table i ispod sedišta.

Glasan mehanizam pri spuštanju bočnih stakala.

Povećani broj problema sa mehanizmom pomeranja zadnjih sedišta.

Loš kvalitet i posljedično brzo trošenje kože na upravljaču.

Gubitak GPS signala. GPS prijemnik vrlo često gubi signal GPS navigacije.

Česti problemi sa multimedijskom jedinicom koja ne dopušta Bluetooth povezivanje i ne otkriva USB-a. Najčešće se problem rešava reprogramiranjem.

Parking senzori neprestano pište. Greška se rešava nadogradnjom programa.

Opoziv – Pežo 5008 1. gen.

  • Poziv zbog kvara na ožičenju vozila. Opoziv se odnosi na vozila proizvedena između 30.07.2007 i 24.4.2010
  • Poziv zbog problema sa zavarivanjem karoserije. Opoziv se odnosi na vozila proizvedena između 11.11.2012  i 21.11.2012
  • Kod vozila pogođenih ovim opozivom  može doći do trenja i trošenja ožičenja vozačevog sedišta, što potencijalno može izazvati električni kvar ili lokalizovano pregrevanje i / ili prouzrokovati aktiviranje vazdušnog jastuka vozača. Opoziv se odnosi na vozila proizvedena između 24.07.2012. i 15.10.2013.
  • U slučaju negativnih spoljnih  temperatura i nakon aktiviranja grejača goriva, električni priključak na poklopcu grejača može se pregrejati. To može prouzrokovati topljenje poklopca, omogućavajući vazduhu da uđe u sistem goriva što može dovesti do zaustavljanja motora i gubitka kontrole automobila. Opoziv utiče na vozila sa 2.0L HDi dizel motorom proizvedenim između septembra 2012. i decembra 2014. godine.
  • Pregrevanje motora može dovesti do curenja ulja. Kvar motora tokom vožnje može dovesti do gubitka kontrole vozila što dovodi do sudara. Opoziv pogađa vozila proizvedena između 27. 1. 2014 – 27.3. 2015.
  • Pregrevanje motora može se dogoditi zbog problema sa softverom za upravljanje motorom. Pregrevanje motora može dovesti do kvara motora. Opoziv pogađa vozila proizvedena između 5. 2. 2014. – 27. 3. 2015.

Peugeot 5008 cena polovnjaka – pregled polovnjaka


Ostavite odgovor

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Neophodna polja su označena *