Peugeot 806 1994. – 2002. – Polovnjak, HDI

Peugeot 806

Peugeot 806

Iako stiže iz Francuske, Peugeot 806 nikada nije bio uspešan kao njegov sunarodnjak Espace.

Peugeot 806 - unutrašnjost

Peugeot 806 – unutrašnjost

Dvoja bočna klizna vrata – to razlikuje Peugeot 806 od njegovih blizanaca Citroena Evasion, Fiata Ulysse i Lanciae Zeta. Zanimljivo je i to da je serijski nudio samo pet sedišta, dok su ostali nudili sedam. Sve se je dodatno plaćalo. Montaža i demontaža prilično je jednostavna, međutim ukoliko je unutra svih sedam sedišta za prtljag ne ostaje gotovo ništa mesta. Inače prostora ima mnogo, kako za kolena, tako i za glavu. Jedino se u posljednji red ne bi smeli smeštati ljudi viši od 180 cm. Prostora za odlaganje sitnica je dovoljno , mnogi su vrlo nepraktičnog oblika. Ponuda pogonskih motora počinje sa dvolitrenim benzinskim motorom koji je izvrstan izbor. Naime prosečna potrošnja iznosi oko 10,6 l/100 km što je vrlo povoljno za ovako težak automobil. U ponudi su i dizelaši. Najbolji izbor je HDI motor koji se ugrađuje od 1999.godine,  međutim niti stari motori nisu loši, tako , npr., 1,9 litreni dizelaš troši samo 8,2 litre/ 100 km, ali  zato ne pruža preterano dobre performanse.

Peugeot 806

Peugeot 806


Što se tiče cene i održavanja, može se reći da ga se može dobiti po vrlo povoljnoj ceni, a niti održavanje nije skupo ukoliko se ne radi o istrošenim modelima koji su bili u vlasništvu preduzeća.

Na što trebate paziti
Vešanje

Upozoravajuće: 7,6% svih kupljenih Peugeot 806 starih par godina je  imalo problema s upravljanjem, ali to nije sve. Kod pet godina starih modela isti problem ima čak 10,8%. I gubitak ulja je iznad proseka. Pozitivno: zaštita protiv korozije je vrlo dobra.
Svetla

Kod svih modela svetla gore jednoliko, i nisu potrebna česta nameštanja. Sijalice su takođe vrlo dobre, jer retko pregorevaju.
Kočnice

Kako godine prolaze tako su i zadnje kočnice 806-ice sve bolje. Sve je u najboljem redu, osim ručne kočnice. Naime treba je stalno nameštati, a zna i vrlo često zablokirati.

Zaključak

Ovaj lav se ne isplati ukoliko se kupuju najstariji modeli, dok su novi poboljšani u mnogo pogleda. Moramo napomenuti da pazite na upravljanje i priličan gubitak ulja u menjaču. Ostalo govori samo u prilog Peugeot 806.

Kratka istorija  Peugeot 806

1994 – predstavljanje modela Peugeot 806
1995 – 1,9 litreni TD, 90 KS
1996 – 2,1 litreni TD, 109 KS
1998 – facelift
1999 – 2,0 litreni HDI, 109 KS

Tehnički podatci

Karoserija – jednovolumen sa 5 vrata
Motor – četverocilindrični, 1905 do 2088 cm, 90 do 147 KS
Pogon – na prednje točkove

Preuzeto sa: vidiauto.com


Motori – Peugeot 806

Tip motoraCilindaraVentiliZapreminaMax. snagaMax. obrtni momentMotor kodGodine proizvodnje
Benzinsk imotor
1.8481761 cm³73 kW pri 5750 obr./min.147 Nm pri 2600 obr./min.XU7JP1996-1999
2.0481998 cm³89 kW pri 5750 obr./min.170 Nm pri 2650 obr./min.XU10J2C1994-1999
2.04161998 cm³97 kW pri 5500 obr./min.180 Nm pri  4200 obr./min.XU10J4R1999-2000
2.04161997 cm³100 kW pri 6000 obr./min.190 Nm pri 4100 obr./min.EW10J42000-2002
2.0 Turbo481998 cm³108 kW pri 5300 obr./min.235 Nm pri 2500 obr./min.XU10J2CTE1994-2000
Dizel motor
1.9 TD481905 cm³67,5 kW pri 4000 obr./min.196 Nm pri 2250 obr./min.XUD9TE/TF1995-1999
2.1 TD4122088 cm³80 kW pri 4300 obr./min.250 Nm pri 2000 obr./min.XUD11BTE1996-1999
2.0 HDI481997 cm³80 kW pri 4000 obr./min.250 Nm pri 1750 obr./min.DW101999-2000
2.0 HDI4161997 cm³80 kW pri 4000 obr./min.270 Nm pri 1750 obr./min.DW102000-2002

Izvor: wikipedia.org

Ostavite odgovor

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Neophodna polja su označena *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.