Opel Tigra II TwinTop 2004. – 2009.

Opel Tigra II TwinTop

Opel Tigra II TwinTop

Opel Tigra II TwinTop  se proizvodila od 2004. do 2009. godine, a dolazi u varijanti kupe-kabriolet sa dvoja vrata te dvodelnim sklopivim metalnim krovom u stilu Peugeota 206 CC. Zasnovan je na trećoj generaciji Corse.Opel Tigra II TwinTop
S obzirom da se radi strogo o dvosedu, udobnost vozača i suvozača je na nivou. Mesta ima dovoljno, pa čak i ako ste iznad prosečno visoki. Amortizeri solidno rade svoj posao, pa je time vožnja prilično udobna.
Kapacitet prtljažnika je izvrsnih 440 L.

Unutrašnjost je klasična i pregledna, bez suvišnih detalja. Sam enterijer je uglavnom odeven u kožu, sa veoma malo tragova konfekcijskih delova.

Opel Tigra II TwinTop

U standardnoj opremi dolazi sa četiri vazdušna jastuka, sa dinamičkom kontrolom stabilnosti (ESP), tako da se po pitanju sigurnosti, budući da se radi o kabrioletu, ne morate brinuti.
Krov je relativno kompleksan, sa četiri hidraulična cilindra, pet elektromotora i 20 senzora, i sve dok sa time nemate problema, možete se osloniti na pouzdanost ovog modela.

Isto kao i prethodna generacija, TwinTop je dostup

an sa dva benzinska motora, 1.4 L snage 90 KS i 1.8 L snage 125 KS. Od dizel motora dostupan je sa 1.3 CDTI motorom snage 70 KS.
Potrošnja benzinskih motora u mešovitoj vožnji kreće se od 6.1 – 7.7 L/ 100 km, dok kod 1.3 dizel motora ona iznosi 4.3 L/ 100 km.

Opel Tigra II TwinTop

Tehničke karakteristie

Proizvođač Opel
Model Tigra II TwinTop
Godina proizvodnje 2004. – 2009.
Varijante 2-vrata convertible
Dužina 3,921 mm
Širina 1,685 mm
Visina 1,364 mm
Kapacitet prtljažnika 220 – 440 L
Masa praznog vozila 1,235 kg
Dopušteno opterećenje (kg) 300 Kg
Međuosovinski razmak 2,491 mm

Prednosti – Opel Tigra II TwinTop

  • Odličan izgled
  • Kvalitetna završna obrada
  • Praktičan i zabavan za vožnju
  • Prostran prtljažnik

Mane – Opel Tigra II TwinTop

  • Slabije sportske performanse
  • Složena izrada krova – mogući kvarovi na senzorima, hidrauličnim cilindrima i elektromotorima
  • Menjač ima duge hodove pa nema brze sportske promene stepena prenosa
  • Manji problemi sa elektronikom, „check-engine“ lampica se pali usled problema sa gorivom
  • Kod 1.3 CDTI motora dolazi do povremenog većeg trošenja ulja
  • Peto stepeni poluautomatski menjač je sklon kvarovima pa ga je poželjno izbegavati
  • Kod nekih modela benzinaca može dolaziti do problema sa filterom čestica
  • Problem sa odvođenjem vode iz kanalica ispod brisača – može doći do prodiranja vode u unutrašnjost kod vozačevog mesta za noge

Preuzeto sa: auto-mane.com



Ostavite odgovor

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Neophodna polja su označena *