Nissan Qashqai 2007. – 2014. – Polovnajk, prednosti, mane

Nissan Qashqai

Nissan Qashqai

Nissan Qashqai  SUV se proizvodio od 2007. do 2014. , dolazi u varijanti sa petoro vrata, sa pogonom na prednja ili sva četiri točka.

2008. lansiran je Nissan Qashqai+2, veća varijanta standardnog modela kod kojeg je međuosovinski razmak povećan za 135 mm, dužina automobila je proširena za 211 mm i visina za 38 mm. Iza ima tri reda sedišta i može primiti sedam osoba.

Dostupno je pet motora, od čega su dva benzinska, 1.6 sa 114 KS i 2.0 sa 141 KS.
Od dizel motora dostupan je 1.5 sa 106 KS, 1.6 sa 130 KS i 2.0 sa 150 KS.

Potrošnja benzinskih motora kreće se od 7.2 – 8.9 L /100 km, a dizel 4.5 – 6.7 L/ 100 km.

Enterijer karakterizira izražena jednostavnost i moderan pristup. Tanka sedišta se mogu preklapati, a moguće je podešavati i visinu naslona. Veliki otvor  pozadi i na boku, te mogućnost sklanjanje sedišta u podu čini ovaj koncept  funkcionalnim. Tako je na primjer moguće u kabinu smestiti bicikl nakon samo nekoliko sekundi priprema.
Od zanimljivosti koje koncept poseduje valja još spomenuti sigurnu kutiju za čuvanje dragocenosti, poveće staklene prozore na krovu, te inovativan dizajn svetala.

Nissan Qashqai

2010. je napravljen „facelift“. Prednji kraj mu je u potpunosti redizajniran, ugrađena je nova maska i farovi, dok su pozadi klasična svetla zamenjena LED svetlima. Izmene u unutrašnjosti uključuju novi izgled instrumentalne table za putni računar te bolju zvučnu izolaciju. ESP (Electronic Stability Control) je sada standard, a dodane su i dve nove boje karoserije.

Nissan Qashqai

Prednosti

  • Prilično stabilan i upravljiv
  • Dodatna oprema
  • Udobnost
  • Dizajn
  • Odličan agilan motor
  • Pogon na sva četiri točka
  • Visoka sigurnost

Mane

  • Preglednost pozadi
  • Slaba kvaliteta plastike u unutrašnjosti
  • Preciznost završne obrade bi mogla biti bolja
  • Ponekad mu fali snage
  • Središnja konzola i krovna obloga u unutrašnjosti deluje rasklimano i izrađeno od nekvalitetnih  materijala
  • Velika potrošnja ulja kod benzinskih motora
  • Treba učestalije servisiranje (nakon prvih hiljada km i svakih 10 000 km)
  • Kod nekih modela problemi sa električnim instalacijama
  • Modeli proizvedeni između februara i marta 2007. imaju problema sa prednjim vešanje
  • Kod dizel motora proizvedenim između januara i oktobar 2008. problemi sa curenjem goriva. Priključak u sistem nije ispravno priključen
  • Zadnji amortizeri imaju tendenciju brzog slabljenja
  • Nekoliko slučajeva curenja vode u kabinu oko vetrobranskog stakla

Preuzeto sa: auto-mane.com


4 Comments

  • Kruger kaže:

    Nisan Qashkai je los auto. Kad sam ga kupio, dva sata posle sam rekao da nije ozbiljan auto. To se kasnije u dvije godine i obistinilo. Poceo je strasno trositi ulje, otvaranje vrata se pokvarilo na troja vrata, relej brisaca, brisaci, strasno da ne nabrajam.
    Dugo nisam vidio losiji auto a promijenio sa preko 100 automobila za 40 godina.

    • Silvester kaže:

      Ako si promenio 100 automobila za 40 godina, kako bas ispade da vozis tako los auto 2 cele godine. Malko si kontradiktoran. Ja ga imam vec 3 godine i nikada nisam imao udobniji i pouzdaniji auto. Samo toliko, a vi sto kupujete pohabane babe za 2-3 hiljade eura, pa sta ocekujete?

      • Combo kaže:

        Druže,koji motor je u tvom Nisanu,da li ga još imaš i kakva su ti sada iskustva,hvala ti na odgovoru

        • Miki kaže:

          Ja sam pre dve godine kupio Nissan qashqai +2 2011 god. sa 197000 km predjenih, od prvog vlasnika iz Svajcarske, covek je programer. Servisiran besprekorno tako isto i ocuvan, motor 2.0 dci 150 ks.4×4 tekna oprema najjaci paket, nema sta nema… do sada sam presao 30.000 km sa motorom nikakav problem, tri servisa redovna, nije bas jeftin za odrzavanje u ovlascenom servisu, gume brzo jede, 18 coli felne, imao sam problem da mi stalno pali regeneraciju DPF filtera na svakih 2-3 hiljade km. to sam resio tako sto je dpf opran i vracen nazad. Ovaj motor je definitivno i najbolji za karoseriju, sve ostalo je slabo, ono sto je mana ovom automobilu, jeste trap, brzo strada i jako je nezan napred. Zimi je malo bucniji u kabini dok se auto ne zagreje, a treba mu vreme dok podigne malo temperaturu. Udobnost je po meni ok, kod mene su kozna sedista, i nekako su mi cvrca u odnosu na platnena sedista i u duze traju, mana je samo leti pa plus ako ostavite panoramu otvorenu onda ste ga naj…li. Po mokrom ako nije u all modu zna da zazulja na autoputu, 4×4 odlicno radi i kod mene sve vreme upaljen, po snegu odlican pogotovo ako ukljucite reduktor.

Ostavite odgovor