Mazda 6 – Najčešći kvarovi

Mazda 6

Koji su najčešći kvarovi Mazda 6 i kako ih rešiti?

Mazda 6 – SVI MODELI 
PROBLEM – Svetli lampica za indikaciju kvara motora (MIL). Motor može raditi u prinudnom modu.
UZROK – Nizak napon akumulatora pri paljenju motora.
POPRAVAK – Napunite ili zamenite akumulator. Izbrišite memoriju grešaka koristeći dijagnostičku opremu proizvođača ili ekvivalentnu.

Mazda 6 – SVI MODELI OD 30/08/2008 
PROBLEM – Kontrolna lampica vazdušnih jastuka neprestano blinka.
UZROK – Otvoreni krug/kratki spoj ili preveliki/premali otpor u električnim instalacijama prednjih bočnih vazdušnih jastuka.
POPRAVAK – Testirajte komponente elektronike i mehanike (prema potrebi) kako biste eliminisali druge moguće uzroke. Ako nije pronađena greška: ugradite modifikovane bočne vazdušne jastuke prema potrebi.

Mazda 6 – MODELI SA BENZINSKIM MOTORIMA 
PROBLEM – Povremeno teško paljenje motora.
UZROK – Slaba veza između voda mase akumulatora i priključka mase šasije zbog korozije.
POPRAVAK – Očistite/zategnite priključak mase akumulatora, na nosaču amortizera.

Mazda 6 – MODELI SA FILTEROM ČAĐI (DPF) 
PROBLEM – Kontrolna lampica filtra čestica čađi (DPF) blinka.
UZROK – Filtar čestica čađi (DPF) začepljen. Ulje motora kontaminirano dizel gorivom.
POPRAVAK – Pokrenuti prisilnu regeneraciju filtra čestica čađi (DPF), korišćenjem dijagnostičke opreme proizvođača ili slične. Zamenite motorno ulje i filtar.

Mazda 6 – MODELI MZR-CD 
PROBLEM – Hladan motor teško pali i gasi se. Povremeno gubi snagu.
UZROK – Neispravan elektromagnetski ventil za regulaciju pritiska goriva.
POPRAVAK – Ugradite novi elektromagnetni ventil za regulaciju pritiska goriva. Zamenski su dostupni samo od proizvođača „Denso“.

Mazda 6 – MODELI 2.5 
PROBLEM – Neispravan prazni hod, nemiran rad motora i gašenje pri zaustavljanju vozila.
UZROK – Kućište usisne klapne zaprljano.
POPRAVAK – Skinite telo klapne. Očistite naslage prljavštine sa kućišta klapne. Ponovno stavite telo klapne. Zamenite zaptivku kućišta klapne. Provedite inicijalizaciju kontrolne jedinice klapne na sledeći način: Uključite paljenje. Pričekajte 1 minutu. Isključite paljenje. Pričekajte 1 minutu. Upalite motor. Pustite motor da radi na praznom hodu. Električna oprema mora biti isključena. Pustite motor da postigne normalnu radnu temperaturu. Proverite ostaje li brzina okretanaj na praznom hodu u okviru specifikacije. Važno: NEMOJTE čistiti osovinu klapne ili raspršiti sprej za čišćenje direktno u kućište klapne.

 

Preuzeto sa: autoportal.hr


One Comment

  • vinko kaže:

    pozdrav

    imam mazdu 2.0 di 2007 godina 89 kw
    ovisno u kojoj sam brzini motor odjedanput sa određenog broja okretaja izgubi snagu,moram počekati da broj okretaja padne ispod 1000 i onda motor ponovno dobije snagu
    npr u prvoj ako želim naglo startati ,kada br okretaja ide preko 4000 ,nakon toga gas više ne prima ,moram tada počekati da okretaji padnu ispod 1000 i onda opet normalno radi, u drugoj taj broj okretaja je oko 3500 i onda opet isto…

    molim da mi pomognete da bar imam neke smjernice odakle bi počeo da provjeravam
    hvala

    Vinko

Ostavite odgovor

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Neophodna polja su označena *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.