Jeep Grand Cheroke 1999. – 2004. – Polovnjaci, iskustva
Robustan izgled i snažni pogonski agregati stavili su Jeep Grand Cheroke u vrh prodajnih lestvica terenskih automobila, ali ipak je to auto za šminku a ne za teren.
Pogonski motori su tipično američki. Snažni i veliki potrošači. Međutim, za evropsko tržište na početku se ugrađivao prilično loš 2,5 -litreni turbo dizelaš snage 115 KS, koji je kasnije zamenjen puno boljim 3,1 -litrenim TD motorom snage 140 KS. Benzinski motori troše previše benzina pa nisu bas preporučljivi. Naime potrošnja se retko spušta ispod 17 – 18 litara / 100 km, dok se kod teže noge na gasu penje i na 30-ak litara/100 km, što je ekvivalentno Ferarriju koji ipak nudi neuporedivo više užitaka u vožnji.
Tragovi korozije na koje se može naići detaljnim pregledom karoserije Jeep Grand Cheroke -a ukazuju na oštećenja vozila u saobraćajnoj nesreći. Treba paziti na diferencijal snažnijeg modela, jer je osetljiv na kvalitetu ulja. Sredstvo za podmazivanje najbolje je menjati samo u ovlašćenom servisu, jer ga treba pomešati sa specijalnim aditivom ili će u suprotnome razdelnik vrlo brzo početi bučati, pa se uskoro mora zameniti. Nakon svega nabrojanog najbolja je preporuka model 3,1 TD jer nudi dobre performanse uz umerenu potrošnju, koliko umerena može biti za ovakav automobil.
Na što trebate paziti
Vešanje
Korozija na vešanju kod novijih modela je nepoznanica, dok je kod prvih serija već predstavlja probleme. Vrlo su česta curenja ulja kod 2,5-litrenog dizelskog motora što ukazuje na problem kod ležajeva ili zaptivke.
Svetla
Svetla svetle prilično jako i nema nikakvih problema dok se ne počne nakupljati vlaga, a onda sijalice pregorevaju vrlo brzo.
Kočnice
Kočnice na zadnjoj osovini su prilično loše. Koče neravnomerno kod većine modela pa je potrebno dodatno nameštanje. Ručna kočnica ponekad zna zablokirati.
Zaključak
Veliki , automobil sa problemima. Vešanje i kočnice nisu baš primerena ovako skupom automobilu.
Kratka istorija modela – Jeep Grand Cheroke
1993 – počinje prodaja u Europi
1994 – novi motor: V8 5,2/ 211 KS
1996 -2,5 TD/ 115 KS; lagani redizajn; V8 5,2/ 241 KS
1999 – novi četverolitreni motor sa šest cilindara 4,0/ 190 KS 3,1 TD/ 140 KS
Tehnički podaci
Karoserija – terensko vozilo, 5 vrata
Motor – 4, 6 i 8 cilindrični motori, kasnije V oblika, 2499 do 5901 cm, 115 do 241 KS
Pogon – stalni na sve točkove
Preuzeto sa: vidiauto.com
Preporuka sličnih tekstova:
Hi there, I am Mladen and I am an auto enthusiast. I started this blog years ago to help like minded people share information about latest cars, car servicing ideas, used car info, exotic cars, and auto technology. You will find helpful articles and videos on a wide variety of cars – Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW and much more. Ping us if you have anything cool to share on latest cars or on how to make older cars more efficient, or just want to say hi!