Honda 1.8 VTEC motor

Honda 1.8 VTEC motor

Honda 1.8 VTEC motor

NastanakVTEC sistema (sistem koji elektronski kontroliše promenljivo vreme otvaranja ventila)duguje se japanskom inženjeru Ikuo Kajitaniemu. Indirektno VTEC motor je proizvod restriktivnog japanskog poreskog zakonau zavisnosti od zapremine motora porez je manji ili veći, zbog čega su japanski inženjeri u osamdesetim mnogo vremena proveli u potrazi za načinima da zaobiđu nepovoljan zakon održavajući adekvatnu snagu motora i potrošnju goriva. Iako je preko svojih sistema, promenljivog vremena otvaranja ventila radila većina japanskih proizvođača, Honda je bila prva uspešno predstavila VTEC u proizvodnji. U početku, sistem je korišćen u motorima F1 automobila, a po prvi put VTEC jedinice u putničkim vozilima su svoj debi imali 1989. pod maskom Honda Cr (Japan) i Civic modela (u Evropi) – bili su motori zapremine od 1600 cm3 i snage 160/150 ks . Od tada se pojavilo mnogo varijacija VTEC motor, koji, u zavisnosti od konfiguracije su korišćeni za postizanje velike snage (DOHC VTEC) ili potrošnju goriva (VTEC-E), a sledeća evolucija ove tehnologije su dostupne danas, motori i-VTEC.

1.8 VTEClitarski motor je debitovao u Evropi sa lansiranjem VI generacije Accord-a 1998. ane.  Donator za novi motor je F18A3 snage motora od 116 KS , koji je bio glavni pokretač u prethodnoj generaciji japanskog predstavnika srednje klase . Jedinica sa četiri ventila je takođe ugrađena u blizanac Rover 600 serije sa novim VTEC sistemom i izmenjenim delovima opreme je uspeo da dostigne snagu od 136 KS i obrtnim momentom od 175 Nm . Motor se odlikuje visokim izdržljivošću i prilično uspešan kompromis između performansi i sagorevanja , obezbeđujući ubrzanje od 0-100 km / h za samo 10 sekundi i prosečnom potrošnjom goriva od 8,5 lit . Velika prednost je velikia isporuka Accord-a opremljenis sa ovom jedinicom , tako da imamo veće mogućnosti za moguću selekciju . Sa završetkom proizvodnje VI generacije Accord-a motor za nestao je iz Hondine ponude.

Motor je imao probleme sa elektronikomuklanjanje tih nedostataka može biti dosadno, ali nije nemoguće. 1.8 VTEC motori su poznati po svojoj velikom apetitom za ulje, posebno tokom čestih teranja motora u visoke obrtaja (i iskušenje je ogromna ..), pa se preporučuje visoka budnost vlasnik, pogotovo suviše nizak nivo ulja može izazvati simptome slične kvaru VTEC sistema ( motorne uključujeiznad 4.000 obr. / min.), koji retko razočara. Što se tiče instalacije auto gasamišljenja su podeljena protivnici navode slučajeve spaljenih ventila i problema sa radom u praznom hodu, ali kod pristalica auto gasa to pada na neodgovornost vlasnika koji zaboravljaju, između ostalog, povremeno podesite zazor ventila. Dobro rešenje može biti instalacija dodatnog sistema podmazivanja sedišta ventila, što omogućava da se produži život glave motora. Međutim, instalacija auto gasa može biti rizičnaloša usklađivanje ili loše komponente umesto očekivane štednje donosi samo skupe probleme.
VTEC 1.8-litarski motor je dobar izbor za one koji traže besprekornu jedinice sposobnu bez oklevanja da se pridruži svakodnevnom radu. Motora efikasno nosi sa vozilom Accord, iako će ljudi koji su čekali više adrenalina biti prilično razočarani. Međutim, ako ne pripadate toj grupi, možeteuzetiVTEC 1.8-litarski motor u mrakusigurno će vas nagraditi za njihovo poverenje.

Leave a Reply