Subaru 2.0D motor
Kada je početkom 2008. Subaru predstavio motor 2.0D, automobilski svet nije mogao da zaustavi divljenje umetnosti japanskih inženjera – dva-litarski motor koji je prvi dizel bokser motor. Sa četiri cilindra, četiri ventila po cilindru sa promenljivim vremenom otvaranja ventila, opremljen Common Rail sistemom i DPF filterom dodatno potpomognutu i turbo punjačem sa promenljivom geometrijom. Moderan motor je vremenom stekao veliku popularnost i značajno poboljšan prodaju brenda. Na tržištu postoje dve varijante snage 147 KS ili 150 KS. Različitih kompresija, dok je obrtni moment u oba slučaja isti – 350 Nm postiže već na oko 2100 obrtaja / min. Motor se ugrađuje u sve modele Subaru i može se naći iza maske Imprezy, XV, Legacy/Outback i Forestera, gde, uprkos prilično umerenoj snazi radi dobro. Prednosti? Slično drugim modernim dizel motora – mala potrošnja goriva, vrlo visoka kulturu rada i dobra dinamika.
U ovom slučaju dizel inovativna idila nije dugo trajala – slučajevi “smrti” motora nakon manje od 150000 km nisu retki . Izmene napravljene u motorima od 2010. blago je poboljšan život motora. Najčešće motor ima problema sa kvačilom. U stvari , ovaj element nije suviše visoke izdržljivosti i može otkazati čak i posle samo 30000 kilometara . Proizvođač neprestano uvodi izmene na softveru motora ( nove mape ) da pomogne spasiti ovaj motor. Isto tako slab u pogledu izdržljivosti čini se i plivajući zamajac. Razlog nepravilnog rada motora je često EGR ventil.
U budućnosti će se postepeno povećavati problemi sa DPF – nov je skup, zbog čega mnogi korisnici će se odlučiti za njegovo skidanje. Dok su problemi sa kvačila i plivajućim zamajcom mogu u nekim slučajevima mogu pripisati nepravilnoj upotrebi, problemi sa radilicom koje nastaju zbog prekomernog aksijalnog pomeranja popravka u ovom slučaju je praktično neisplativa. Vremenom , može biti potrebno čišćenje ili zamena brizgaljki.
Uprkos stalnim poboljšanjima ovaj motor još uvek spada u grupu potencijalno rizičnih. Glavna problemi ne važe za sve motore, ali postoje dosta sumnjivih motora. Savetujemo vam da se sa rezervom pristupa svakom susretu sa ovim motorom možda je vlasnik želi da se otarasi skupih problema. Preporuka su mlađi motori proizvedeni posle 2010. godine – trajniji su. To je velika šteta da 2.0D motor može biti problematična , jer u svakodnevnom životu ne možete imati nikakvih primedbi na njegovo ponašanje i efikasnost .
Hi there, I am Mladen and I am an auto enthusiast. I started this blog years ago to help like minded people share information about latest cars, car servicing ideas, used car info, exotic cars, and auto technology. You will find helpful articles and videos on a wide variety of cars – Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW and much more. Pišite nam ako imate nešto cool za podijeliti o najnovijim automobilima ili o tome kako starije automobile učiniti učinkovitijima, ili samo želim pozdraviti!
Bog Te poživil u dobrom zdravlu na trudu gospon Mladen 😉
Tvoje informacije su korisne, mogu pomoć ljudima da izbegnu razočarenja pri kupovini rabljenih automobila, odlasku na servis,…
Puh Mlađi