Hyundai i30 2.gen. 2012-2017 – siv tsheb, kev paub, teeb meem
Hyundai i30 2.gen. pravi se samo 5 godina, a u 2014. godini izvršena je mala redizajn, koji je podrazumevao stilizovanje prednje rešetke i predstavljanje novih motora, uključujući i Turbo verziju sa 186 konjskih snaga.
Hyundai i30 2.gen. (GD) po prvi put u istoriji ovog modela, proizvođač se odlučio predstaviti varijantu sa 3 vrata (i30 Coupe, iz 2014). Međuosovinsko rastojanje u i30 II se nije promenilo, ali automobil je narastao nekoliko centimetara i postao je puno prostraniji i prostraniji. Gledajući ovaj automobil unazad kroz vreme, čini se da je prilično zastareo i bez imalo mašte, ali korisnicima polovnih automobila to ne smeta. Hyundai je odavno prestao da se doživljava kao egzotična marka i stoji na sve višem nivou.
Hyundai i30 II dimenzije
| Dimenzija/širina/visina | 430-448/178/147 cm |
| Međuosovinsko rastojanje | 265 cm |
| Lub cev muaj peev xwm | lwm 378-1316 l, kmb ua 528-1642 l |
Hyundai i30 2.gen. – Lub cav
Assortiman cav Hyundai i30 (GD) suav nrog ob chav roj av nrog rau kev them nyiaj atmospheric – 1.4 i 1.6. Cov tom kawg yog muaj nyob rau hauv peb versions: ntawm (120 KS) thiab direct txhaj (135 KS), zoo li turbocharged 186 KS (i30 TSI). Nyob rau hauv lem 1.4 ua ntej lub Modernization ntawm Gamma cav tsev neeg, tom qab modernization – Kappa. Ob leeg tab tom txhim kho raws li 100 KS thiab muab kev ua haujlwm zoo ib yam, nrog me ntsis kom zoo dua ntawm cov tshiab. Cov neeg uas nyiam diesel muaj kev xaiv 1.4 zog s 90 konjskih snaga (feem ntau siv nyob rau hauv fleets) i 1.6 CRDi yog 110, 128 i 136 KS, kuj nrog 7-ceev DCT gearbox. Svi dizel motori opremljeni su filterom čestica – srećom bez problema, osim što se postupak regeneracije odvija prilično često, čak i na svakih nekoliko stotina kilometara. Upotreba plivajućeg zamajca je potpuno napuštena.
Hyundai i30 II benzinski motori
| Lub cav | 1.4 MPI | 1.6 MPI | 1.6 GDI | 1.6 T-GDI |
| Ntim | 1396 cm³ | 1591 cm³ | 1591 ccm³ | 1591 cm³ |
| Gorivo | benzinac | benzinac | benzinac | turbo benzinac |
| Max. gorivo | 99 KM | 120 KM | 135 KM | 186 KM |
| Max. obrtni moment | 137 Nm | 156 Nm | 164 Nm | 265 Nm |
| Ubrzanje 0-100 km/h | 13,0 s | 10,9 s | 9,9 s | 8,0 s |
| Max. brzina | 182 km/h | 192 km/h | 195 km/h | 219 km/h |
| Prosečna porošnja | 6,0 l/100 km | 6,4 l/100 km | 5,7 l/100 km | 7,3 l/100 km |
Hyundai i30 II dizel motori
| Lub cav | 1.4 CRDi | 1.6 CRDi | 1.6 CRDi | 1.6 CRDi DCT |
| Ntim | 1396 cm³ | 1582 cm³ | 1582 cm³ | 1582 cm³ |
| Gorivo | turbo dizel | turbo dizel | turbo dizel | turbo dizel |
| Max. snaga | 90 KS | 110 KS | 128 KS | 136 KS |
| Max. obrtni moment | 220 Nm | 260 Nm | 260 Nm | 280 Nm |
| Ubrzanje 0-100 km/h | 13,5 s | 11,0 s | 10,9 s | 10,5 s |
| Max. brzina | 170 km/h | 185 km/h | 197 km/h | 200 km/h |
| Prosečna porošnja | 4,1 l/100 km | 4,0 l/100 km | 4,1 l/100 km | 4,2 l/100 km |
Hyundai i30 2.gen. – problemi i kvarovi
To je prilično izdržljiv automobil sa predvidljivim troškovima rada. Najozbiljniji kvarovi i30-a odnose se na loše zaptivanje transmisije na 1.6 GDI motorima – ulje može ući u deo sa kvačilom i prouzrokuje klizanje kvačila.
Pojava korozije na vratima prtljažnika i ukupnu niska trajnost boje.
Problemi pri korišćenju pune snage jedinice, na instrument tabli pali se lampica kvara motora. Problem se odnosi na 1.6 CRDi turbo dizel, a krivo je sito u rezervoaru za gorivo, koje se u proseku začepi na svakih 30000-40000 km. Preporučuje se čišćenje prilikom svakog servisa.
Povećano trešenje upravljača prilikom kočenja. Problemi sa kočionim diskovima. Generalno, trajnost originalnih diskova i pločica nije najbolji. Savet je da se investira u kvalitetnije zamene.
Curenje ulja ili čukanje iz klipnog sistema. Kod 1.6 GDI dolazi do curenja iz dihtunga senzora položaja bregastog vratila. U automobilima sa početka proizvodnje (nakon otprilike 100 000 km) pojedinačni slučajevi okretanja ležajeva (obično se rešilo pod garancijom).
Problemi sa odvrtanjem matice točkova – neispravno zavrtanje matice na brezon. Ovo je često posledica greške vulkanizatora, mada priznajemo da se pri početnom uvrtanju nalazi veliki zazor između brezona i navrtke (ovo pomaže zavrtnju matice pod uglom). Srećom, popravak nije skup.
Hyundai i30 2.gen. – kev pabcuam
| Potrošni materijal | Benzinski motor | Dizel motor |
| Motorno ulje | 3,3 l (5W-30) | 5,2 l** (5W-30) |
| Ulje u ručnom menjaču | 1,8-2,0 l, 75W-85 | 1,8-2,0 l, 75W-85 |
| Sistem hlađenja | 5,8 l (na bazi glikola) | 6,9 l (na bazi glikola) |
| Kočiona tečnost | ok. 1,0 l, DOT 4 | ok. 1,0 l, DOT 4 |
| Razvodni mehanizam | lanac | lanac |
| Servisni intervali | . | . |
| Motorno ulje | svakih 30000 km ili svake 2 xyoo | svakih 30000 km ili svake 2 xyoo |
| Filter za polen | svakih 30000 km | svakih 30000 km |
| Filter vazduha | svakih 60000 km | svakih 60000 km |
| Kočiona tečnost | 2 xyoo | 2 xyoo |
| Razvodni mehanizam | bez periodične zamene | bez periodične zamene |
Polovni Hyundai i30 2.gen. – rezime
Dosadna priroda ovog automobila nadoknađena je predvidljivim troškovima održavanjai pristojnom trajnošću.
2. generacija Hyundai i30 je uspešan model koji je vredan interesovanja ako tražite izdržljiv kompaktni automobil. Ozbiljni kvarovi su retki, uglavnom su manji problemi.
Hyundai i30 tus nqi ntawm cov tsheb siv - cov ntsiab lus ntawm cov tsheb siv
Nyob zoo, Kuv yog Mladen thiab kuv yog ib tus neeg nyiam pib. Kuv pib qhov blog xyoo dhau los los pab nyiam cov neeg muaj siab xav qhia cov ntaub ntawv hais txog tsheb tshiab, cov tswv yim kev pabcuam tsheb, siv tsheb info, kab txawv tsheb, thiab auto technology. Koj yuav pom cov ntawv thiab cov yeeb yaj kiab uas muaj txiaj ntsig ntawm ntau lub tsheb – Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW thiab lwm yam. Ping peb yog tias koj muaj dab tsi txias los qhia txog cov tsheb tshiab lossis yuav ua li cas kom cov tsheb qub ua haujlwm zoo dua, los yog xav hais nyob zoo!
