Benzin
«J'aspergé d'essence de 100 octane et ma voiture va maintenant blizzard!« - avez-vous déjà entendu une telle déclaration? Il est probablement. Et croyez-vous que l'essence à indice d'octane élevé en fait travaille également sur la voiture? L'histoire n'est pas noir et blanc, nous devons donc faire un effort pour expliquer aussi simplement que nous n'entré plus de confusion.
Prvo da razjasnimo čestu zabludu – viši oktanski broj nam ne govori da je neko gorivo „jače“, propre ou mieux. Il ne s'ensuit que plus valeur énergétique, mais qu'en raison de cette voiture peut se développer plus de puissance.
numéro de Octane nous dit comment l'essence de pression peut supporter avant (incontrôlé) lumière, et « faire exploser ». En d'autres termes, indice d'octane la résistance à la combustion de l'essence lorsque le mélange d'essence et d'air commence à être comprimé dans le cylindre lorsque le piston se déplace vers le haut. Ce mélange ne peut pas être mis à feu par « volontairement » avant que les bougies jettent une étincelle.
vous pouvez librement. Il n'y aura absolument aucun problème.
vous pouvez librement. L'ordinateur qui contrôle le moteur reconnaîtront que vous êtes carburant avec indice d'octane versait plus faible que prévu et adaptera le moteur - à savoir. le protéger de la combustion spontanée du mélange dans les cylindres. Dans ce cas, le moteur développera moins de force et de couple.
Du fait que le mélange d'essence et de l'air dans le cylindre ne doit pas être brûlé avant svecica étincelle d'une lumière. Ensuite, le mélange commence à brûler de manière uniforme et qui pousse vers le bas du piston. Des étincelles se déplace feu « avant », tels que les concepteurs et prédit.
cependant, si elle vient à la combustion spontanée, ou la combustion de frapper avant que les bougies ont jeté une étincelle ou en même temps, se produit plus de points d'où ils se propagent la combustion « fronts », Cependant, dans le cylindre et le développement des pressions plus élevées temperaturekoji ont divers effets négatifs sur toutes les parties du moteur.
Lorsque le moteur en faisant, généralement entendre spécifiques « denteler », tapant des sons, etc..
Si le moteur de votre voiture conçu pour fonctionner à l'essence de 95 octane, il n'y aura pas d'augmentation de la puissance, depuis, comme nous l'avons déjà expliqué octanes n'indiquent la quantité d'énergie dans le carburant. cependant, peut-être je…
Le point est que les moteurs modernes sont capables d'adapter à différents niveaux d'octane de l'essence.
Prenez une certaine quantité de mélange air-carburant. Ce qui est comprimé dans un volume plus petit, il sa combustion sera en mesure de « sortir » plus d'énergie cinétique qui pousse le piston, et que, grâce à des bielles, vilebrequin et quelques « miracles » roues tera ce tour. Et probablement Physiciens masinci rouler leurs yeux à une telle définition, ali šta da radimo…
Par conséquent, les moteurs ont rapport de compression plus élevé (degré de compression) peut faire un meilleur usage des combustibles d'énergie et de développer plus de puissance de la même quantité de carburant que le moteur à la relation de compression plus faible. Bien sûr, nije sve tako jednostavno…
Taux de compression ou compression - il existe une relation du volume (espace libre) dans le cylindre lorsque le piston est au point le plus bas (bas point mort) et quand il est au plus haut point (gornja mrtva tačka). Quelle est la relation de compression supérieur, motor može da izvuče više korisne energije iz goriva – da se tako izrazimo…
Les moteurs modernes peuvent être adaptés à différentes valeurs d'octane de l'essence. Selon le type de moteur, qui est conçu pour mettre le système de commande de la soupape, injection et l'allumage, ainsi que les possibilités d'ordinateurs sur la base de différents paramètres contrôlant le fonctionnement du moteur, en fonction du mode de conduite et de l'indice d'octane du carburant, moteur spécifique sera en mesure d'obtenir plus de puissance de la haute essence.
Il fonctionne compliqué et est compliquée. Il est impossible sans mesurer le dynamomètre de dire combien de la puissance d'une voiture particulière développée avec l'essence de 95 octane, et comment l'essence de 98 je 100 octane.
La situation est encore compliquée par le fait que certains experts disent que le moteur doit être étendu pour fonctionner sur l'essence à indice d'octane élevé à l'ordinateur complètement « habitué » à lui et que seulement alors ce moteur peut être basé sur sa capacité à extraire le potentiel maximum de la haute essence.
De la même façon, si un moteur moderne qui est conçu pour 100 l'essence à indice d'octane versé de 95, ordinateur qui contrôle le moteur adaptera son travail pour protéger le moteur, mais cela conduira à une baisse de la puissance et le couple.
Étant donné que l'essence à indice d'octane élevé résistant à l'auto-inflammation (détonation), la possibilité d'une bougie d'allumage d'allumage subséquent, atteindre une pression plus élevée (ili kompresije – ne kompresionog odnosa/stepena, puisque ce sont deux choses différentes).
ainsi,, après que le cylindre a atteint plus de pression avant que le carburant est allumé, conduit à une utilisation plus efficace du carburant.
à savoir, Disons que, en théorie, l'étincelle nécessaire pour lancer une étincelle lorsque le piston est au point mort haut, ou quand arrêter et descendre, au mélange brûlant de combustible et d'air avec force le piston poussé. cependant, u praksita smeša ne može da sagori trenutno – varnica svećice zapali smešu u svojoj neposrednoj blizini, puis à partir de là avant de combustion en expansion, uz rast pritiska i temperature. Pošto se klip kreće velikom brzinom, tandis que la combustion a atteint une intensité suffisante, le piston aurait « couru » vers le bas.
Par conséquent, le système d'allumage est ajustée de telle sorte que les bougies jettent une étincelle avant que le piston atteigne le point mort haut. Ce moment l'étincelle nécessaire pour déterminer avec précision comment des mélanges complètement brûlé, reçu la pression maximale pour presser le piston vers le bas et d'éviter ainsi des effets négatifs diverses.
A faible décalage d'angle de pré-allumage vitesse est inférieure, tout régime plus élevé. autrement, comme il est un mouvement circulaire, Ce décalage temporel du moment de l'allumage, ou comme nous l'appelons pré-allumage, exprimé en degrés de rotation du vilebrequin angles (Vilebrequin ou arbre à cames IGNITION). Voilà pourquoi nous utilisons le terme angle pré-allumage.
Le calage d'allumage optimal est différent selon l'indice d'octane de l'essence, mais dépend de la disposition du moteur et la charge. Par conséquent, le point où apparaît étincelle, ou de l'angle de pré-allumage, devrait être modifié en fonction des conditions actuelles.
Allons-y pas à celui dans lequel des régimes est mieux pré-allumage plus tôt, et qui plus tard. Nous voulons juste avoir le meilleur moment de l'allumage du mélange dans le cylindre, afin d'utiliser plus efficacement l'énergie de la combustion et des mélanges contrôlés, et sans qu'il y ait une pression excessive ou de la température, ce qui accélère l'usure, ou d'endommager les diverses parties du moteur.
Bien sûr, l'efficacité de l'utilisation de l'énergie de l'essence dépend de nombreux autres facteurs, y compris la conception du moteur de base (former la chambre de combustion et le piston, positionner la bougie d'allumage dans la chambre, le rapport d'aspect d'une cylindrée, vannes ...), sistem kontrole upravljanja ventilima… U zavisnosti od proizvođača motora, Il y a en fait beaucoup de variations sur ce thème.
Dans les moteurs modernes, il y a des capteurs qui enregistrent l'apparition de la détonation. Ils envoient ces informations à un ordinateur, ce qui modifie donc l'angle de pré-allumage. donc, faire le capteur pour détecter la détonation, va changer le moment où il s'agit de mélange brûlant afin d'éviter des explosions, ou d'auto-allumage du combustible.
autrement, l'ordinateur tente de maintient constamment le moteur à la frontière de l'apparition de la détonation à l'extrait autant de puissance (puissance). Par conséquent,, lorsque la distribution de carburant d'indice d'octane élevé, risque d'explosion est nettement plus faible, Toutefois, si l'ordinateur pour régler le carburant, ou changer l'angle de pré-allumage (des étincelles de jet moment).
De nombreux pilotes confus par ce que l'essence à haut indice d'octane généralement présenté comme une qualité spéciale de carburant additif, qui apporte de meilleures performances et une consommation moindre, Cependant, les conducteurs ont souvent des attentes irréalistes. Ukratko – visokooktanski benzin može, mais ne doit pas être mieux en termes de teneur plus faible de diverses substances indésirables dans ce, ainsi que la présence d'additifs qui ont divers effets positifs sur le moteur.
Prenons, par exemple, la Hyundai i10 de 2008. digne. U njegovom uputstvu se kaže da treba da se koristi bezolovni benzin oktanske vrednosti 95 ili više oktana. donc, 95 je minimum, et le propriétaire est libre de verser l'essence de 98 ili 100 octane.
cependant, écrit également que l'on peut utiliser l'essence sans plomb octane vrednostiod 91 faire 94 octane, mais que cela aura une incidence négative sur les performances du moteur. Nulle part ne précise pas si et dans quelle mesure l'amélioration apportera l'essence à indice d'octane élevé, niti koliko će benzin sa manje od 95 oktana uticati na smanjenje snage ili obrtnog momenta.
Certains pilotes jurent qu'ils réduisent la consommation après avoir commencé à utiliser l'essence de 100 octane, Mais tout comme est le cas avec la puissance et le couple, ne pas apporter des conclusions jusqu'à ce qu'un test sérieux.
L'une des pompes à chaîne domestique indique que leur essence de 100 octane ayant des composants actifs à un fonctionnement plus efficace du moteur, améliorer ses performances et de le rendre plus durable. Il est allégué augmenter la puissance du moteur 7%, faire 10% snažnije ubrzanje pri visokim brzinama i povećanje obrtnog momenta do 5%.
En second ne citer que les effets positifs identiques ou similaires, mais aucun pourcentage ou d'autres données.
La possibilité de la détonation est plus élevée lorsque le moteur est à bas régime, un pilote plus nette appuie sur la pédale d'accélérateur. Dans une telle situation peut noter l'avantage de l'essence 100 octane par rapport à celle de la 95 octane. Bien sûr, vous ne devriez jamais accélérez brusquement de faible vitesse quand nous sommes dans un rapport supérieur, mais le fait est que de nombreux conducteurs font.
Peut-être que ces conducteurs, Après avoir reçu le carburant indice d'octane élevé « Clairs » les conséquences du mauvais style de leur conduite, bien qu'ils ne soient pas au courant du tout, La plupart affirment avoir immédiatement remarqué une énorme différence dans la puissance du moteur lors de l'utilisation de l'essence de 100 octane.
La situation est similaire lorsque la voiture est sérieusement alourdi, en montée ou en tirant une remorque, et si elle vient de pousser l'essence atmosphérique plus faible dont le propriétaire ne sait pas que doit simplement chasser les plus revs, c'est le scénario idéal pour l'émergence de la détonation dans le moteur. Une caractéristique se manifeste par un clic / écoutes, ce qui est souvent dit valves bang.
moteur plus que certains problèmes d'importance dans le fonctionnement peut aussi répondre positivement à l'essence avec un indice d'octane supérieur. cependant, l'utilisation de la haute essence dans ce cas n'est pas la solution.
Si votre voiture a le moteur de l'ancienne génération, pas besoin d'acheter un carburant haut indice d'octane. Dans les véhicules modernes, il n'y a pas de réponse générale de savoir si cela vaut la peine de l'essence à l'aide 98 ili 100 octane. Certains moteurs seront en mesure de se sentir à l'amélioration dans toutes les conditions d'exploitation, certains que lorsque la voiture est très chargé et / ou à bas régime, et certains propriétaires ne se sentent aucune différence par rapport à l'essence de 95 octane.
Des additifs spéciaux sont attestées par droit écrit sont ajoutés à une essence à indice d'octane élevé, car ils dans certains moteurs avec plus en kilométrage en milieu urbain difficiles peut au fil du temps pour décoller les couches avec des composants différents et donc il y a un moteur « de podmađivanja ».
auteur: Dragan Romcevic
sondé la: www.polovniautomobili.com
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