Appareils de chauffage moteurs ne fonctionnent pas seulement en hiver . . .

Grejači motora su ranije pomogla dizel le moteur que le début, aujourd'hui ont beaucoup d'autres tâches importantes. Peut être problématique ...

Appareils de chauffage moteurs sont apparus plus 100 ans, a za dodatno grejanje u dizel motorima koriste se od 1920-ih. Od tada su prošli malu metamorfozu – u prošlosti su bile guste spirale, entièrement en métal, aujourd'hui est le réservoir de chauffe-moteur (moins pas plus que 3 mm!), tandis que le noyau et l'élément chauffant en céramique. Au fil des ans,, Son rôle a changé.

Grejači motora – nove funkcije

En temps de diesel simple, équipé de l'injection indirecte de carburant (par exemple. atria ou chambre de turbulence), grejači su imale samo jedan zadatak – pomoć pri pokretanju pri niskim temperaturama. moteur diesel utilise un phénomène que l'allumage du carburant diesel dans le chauffage (komprimovan- comprimé 30-50 bar) air.

Quand il fait froid dehors, vazduh koji je usisan u cilindar mora se prvo zagrejati – inače se dizel ne može pokrenuti. Et ce fut un long Préchauffez fonction , ou moins avant l'introduction de l'euro 4 les normes d'émission. Ensuite, nous avons dû raccourcir la période après le froid vieux, jer dizel tada oslobađa najviše otrovnih supstanci u atmosferu.

Comment faire? Najlakši način – zagrevanjem vazduha u cilindru (mais sans exagération, parce que la température trop élevée de combustion des moyens d'émission trop élevé d'oxydes d'azote nocifs ). donc, dans les voitures modernes, travaux de barre de chauffage en trois phases: pré, pendant et après un moteur de démarrage à froid, sve dok ne dostigne temperaturu koja osigurava relativno ekološke uslove za
mélange combustion.

Grejač motora pun elektronike

cependant, ce n'est pas tout, parce que dans la forme la plus avancée, chauffage peut, primaire na, support du filtre à particules d'allumage, et dans certains véhicules peuvent fonctionner même après l'arrêt (!) – DPF filtar se ne sme previše ohladiti. en retour, između ostalih Beru i Siemens nude grejače motora opremljene senzorima pritiska. Merci à ce brevet, Control Unit sait comment modifier la pression dans le cylindre, et de cette manière optimiser la composition du mélange. Il devrait être aussi loin que possible l'environnement. Et cela en cas de défaut ont parfois profond pour atteindre dans la poche? Eh bien ...

Grejač motora – kako prepoznati grešku?

En ce qui concerne endommager les éléments chauffants, avec le diesel à injection indirecte peut avoir du mal à partir à la température de +10 degrés Celsius, et il est difficile de penser que les conditions arctiques. Un seul dispositif de chauffage défectueux est suffisante pour que le moteur commence à secouer et de la fumée à partir du tuyau d'échappement. Dans la plupart des cas, dans une telle situation, Chauffe-lumière sur le tableau de bord (ne zaboravite da to može ukazivati i na drugu grešku – mnogi dizel motori nemaju svetlo “moteur de contrôle», plus lampom est remplacé par chauffage).

en retour, moteurs diesel common rail modernes semblent plus résistants aux pannes, car il peut brûler même un chauffe défectueux et le froid. cependant, Cela ne signifie pas qu'il doit être utilisé de cette façon.

Grejač motora – problemi sa odvrtanjem

Autrefois, appareils de chauffage sont exploités uniquement pendant le démarrage du moteur, pa su propadali sporije. Trop longtemps un dispositif de chauffage défectueux d'entraînement entraîne la précipitation du résidu dans l'évaporateur, i posle imate problem prilikom pokušaj odvijanja i zamene grejača. Si vous voulez remplacer eux-mêmes, Soyez prudent lorsque vous une forte résistance au cours de, bolje je obratite se mehaničaru

cependant, Si les pauses de chauffage durant le démontage, Vous avez deux options: vous devez retirer la tête (chèrement!), ou de trouver un professionnel pour retirer l'appareil de chauffage sans démonter la culasse. Lors de la sélection de chauffage, faire attention, y compris la tension nominale (4,4 ili 11 V), temperaturu i vreme zagrevanja – nema greške! Les informations nécessaires sont disponibles dans le manuel de votre voiture ou dans les chauffe-catalogue du fabricant.

radiateurs en céramique modernes utilisant la céramique au lieu de métal. Parmi eux, il y a plusieurs types, pour: Niski jours (4,4 V), démarrage rapide, capteur de température et à haute pression équipé. tout simplement, chauffage convertit l'énergie électrique en chaleur et réchauffe l'air aspiré dans les cylindres. plage de température de fonctionnement d'un élément chauffant en céramique typique est 1000-1300 C doit être obtenue pour 2-4 second!

Utilisation de la tête à quatre soupapes par cylindre dans les moteurs diesel a conduit à l'introduction de la mince surchauffeur. raison? pas d'espace.