Appareils de chauffage moteurs ne fonctionnent pas seulement en hiver . . .
Grejači motora su ranije pomogla dizel le moteur que le début, aujourd'hui ont beaucoup d'autres tâches importantes. Peut être problématique ...
Appareils de chauffage moteurs sont apparus plus 100 ans, a za dodatno grejanje u dizel motorima koriste se od 1920-ih. Depuis lors, ils ont passé une petite métamorphose – dans le passé étaient spirale d'épaisseur, entièrement en métal, aujourd'hui est le réservoir de chauffe-moteur (moins pas plus que 3 mm!), tandis que le noyau et l'élément chauffant en céramique. Au fil des ans,, Son rôle a changé.
Chauffe-moteur – de nouvelles fonctionnalités
En temps de diesel simple, équipé de l'injection indirecte de carburant (par exemple. atria ou chambre de turbulence), appareils de chauffage ont une seule tâche – démarrage d'urgence à basse température,. moteur diesel utilise un phénomène que l'allumage du carburant diesel dans le chauffage (komprimovan- comprimé 30-50 bar) air.
Quand il fait froid dehors, l'air qui est aspiré dans le cylindre doit d'abord réchauffer – sinon, le diesel ne peut pas exécuter. Et ce fut un long Préchauffez fonction , ou moins avant l'introduction de l'euro 4 les normes d'émission. Ensuite, nous avons dû raccourcir la période après le froid vieux, parce que le diesel libère alors les substances les plus toxiques dans l'atmosphère.
Comment faire? La meilleure façon – chauffer l'air dans le cylindre (mais sans exagération, parce que la température trop élevée de combustion des moyens d'émission trop élevé d'oxydes d'azote nocifs ). donc, dans les voitures modernes, travaux de barre de chauffage en trois phases: pré, pendant et après un moteur de démarrage à froid, sve dok ne dostigne temperaturu koja osigurava relativno ekološke uslove za
mélange combustion.
Grejač motora pun elektronike
cependant, ce n'est pas tout, parce que dans la forme la plus avancée, chauffage peut, primaire na, support du filtre à particules d'allumage, et dans certains véhicules peuvent fonctionner même après l'arrêt (!) – filtre DPF est pas trop cool. en retour, između ostalih Beru i Siemens nude grejače motora opremljene senzorima pritiska. Merci à ce brevet, Control Unit sait comment modifier la pression dans le cylindre, et de cette manière optimiser la composition du mélange. Il devrait être aussi loin que possible l'environnement. Et cela en cas de défaut ont parfois profond pour atteindre dans la poche? Eh bien ...
moteur chauffe – comment reconnaître une erreur?
En ce qui concerne endommager les éléments chauffants, avec le diesel à injection indirecte peut avoir du mal à partir à la température de +10 degrés Celsius, et il est difficile de penser que les conditions arctiques. Un seul dispositif de chauffage défectueux est suffisante pour que le moteur commence à secouer et de la fumée à partir du tuyau d'échappement. Dans la plupart des cas, dans une telle situation, Chauffe-lumière sur le tableau de bord (Ne pas oublier que cela peut indiquer une autre erreur – De nombreux moteurs diesel n'ont pas un brillant "moteur de contrôle», plus lampom est remplacé par chauffage).
en retour, moteurs diesel common rail modernes semblent plus résistants aux pannes, car il peut brûler même un chauffe défectueux et le froid. cependant, Cela ne signifie pas qu'il doit être utilisé de cette façon.
moteur chauffe – Problèmes avec dévissant
Autrefois, appareils de chauffage sont exploités uniquement pendant le démarrage du moteur, pa su propadali sporije. Trop longtemps un dispositif de chauffage défectueux d'entraînement entraîne la précipitation du résidu dans l'évaporateur, i posle imate problem prilikom pokušaj odvijanja i zamene grejača. Si vous voulez remplacer eux-mêmes, Soyez prudent lorsque vous une forte résistance au cours de, bolje je obratite se mehaničaru
cependant, Si les pauses de chauffage durant le démontage, Vous avez deux options: vous devez retirer la tête (chèrement!), ou de trouver un professionnel pour retirer l'appareil de chauffage sans démonter la culasse. Lors de la sélection de chauffage, faire attention, y compris la tension nominale (4,4 ili 11 V), la température et le temps de chauffage – aucune erreur! Les informations nécessaires sont disponibles dans le manuel de votre voiture ou dans les chauffe-catalogue du fabricant.
radiateurs en céramique modernes utilisant la céramique au lieu de métal. Parmi eux, il y a plusieurs types, pour: Niski jours (4,4 V), démarrage rapide, capteur de température et à haute pression équipé. tout simplement, chauffage convertit l'énergie électrique en chaleur et réchauffe l'air aspiré dans les cylindres. plage de température de fonctionnement d'un élément chauffant en céramique typique est 1000-1300 C doit être obtenue pour 2-4 second!
Utilisation de la tête à quatre soupapes par cylindre dans les moteurs diesel a conduit à l'introduction de la mince surchauffeur. raison? pas d'espace.
Hi there, I am Mladen and I am an auto enthusiast. I started this blog years ago to help like minded people share information about latest cars, car servicing ideas, used car info, exotic cars, and auto technology. You will find helpful articles and videos on a wide variety of cars – Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW and much more. Ping us if you have anything cool to share on latest cars or on how to make older cars more efficient, or just want to say hi!
