Citroen C5 2. gen. 2008. – 2017. – polovnjak
Citroen C5 2. gen.
- fabricant: Citroën
- Modèle: C5
- année: 2008. – 2017.
- Varijante: 4 vrata limuzina i 5-vrata karavan
- Duljina: 4829 mm
- largeur: 1860 mm
- hauteur: 1495 mm
- capacité bagages: 505 – 1462 L
- Masa praznog vozila: 1540 Kg
- Dopušteno opterećenje (kg): 535 kg
- empattement: 2815 mm
Prednosti
- Udobnost
- Prostranost
- Dobri dizel motori
- Sigurnost
- Bogata opremljenost
Mane
- Elektronika
- Senzori vazdušnog pritiska
- Korozija
- Samo limuzina, nema hatchback verzije
- Problemi sa filterom čestica
- Problemi sa prednjom osovinom
- Moguća buka tokom vožnje pri većim brzinama(vetar)
- Moguće ljuštenje delova u unutrašnjosti
Citroen C5 2. gen.
Citroen C5 2. gen. expériences
Na nemačkom tržištu Citroen C5 2. gen. je dostupan od 2008.godine kao limuzina s četiri vrata ili karavan. Citroën C5 tehničke fukcije deli sa svojim blizancima Citroën-om C6 i Peugeotom 508. Za razliku od svojih prethodnika nosi naziv Tourer umjesto Break, unutrašnjost je kvalitetnija, oštriji je dizajn eksterijera i sama izrada je bolja. Iako je to novi auto još uvek sadrži neke fukcije starijeg modela C5: odlični dizel motor, bogatu opremu i vrhunsku udobnost. Na tržištu je realna alternativa Ford Mondeu je Opel Insignijje. Može se naručiti po želji sa konvencionalnim vešanjem ili tipičnom Citroën hidropneumatikom- čelične opruge zamenjene su sa vešanjem punjenim tečnošču što omogućava vrlo visoki nivo udobnosti i odgovorno je za ‘plutanje’ automobila na neravnom terenu. Na izboru su dva četiri-cilindarska benzinska motora sa 120 KS 156 KS, tri četiri-cilindarska dizel motora sa 112 KS,140 KS 204 KS, a od 2012.godine i šest –cilindarski 3.0 motor sa 241 KS.
U standardnu opremu uključeno je sedam vazdušna jastuka :prednji i bočni za glavu te vazdušni jastuk za kolena vozača,abdos , ASR i kontrola stabilnosti. Dostupne su tri nivoa opreme: SX ( de 2009. Promenjena u VTR), VTR+ i Exclusive. Za sigurnost je automobil na Euro NCAP crash testu osvojio najvišu ocenu.
Česti su problemi sa upravljačem ,prednjom osovinom i ručnim menjačem. à 1.6 HDi motora često dolazi do grešaka turbopunjača.
Dizel motori sa filterom čestica koji se upotrebljavaju samo za vožnje na kratke relacije često se suočavaju sa nedovoljnom regeneracijom filtera .
Kod elektronike se javljaju greške sa električnim podizanjem stakala, raznim sigurnosnih lampicama i sa senzorima pritiska vazduha. Korozija se najčešće javlja na nosivim delovima i sistemu za kočenje.
Potrošnje kod četvero-cilindarskog benzinskog motora kreće se oko 8l/100km,dok je potrošnja kod šest-cilindarskog motora 10 l/100km. Dizel troši oko 7 l/100km dok kod najjačih dizelaša 2.7 je 3.0 možemo očekivati 2 l više.
Récupérée de: auto-mane.com
Hi there, I am Mladen and I am an auto enthusiast. I started this blog years ago to help like minded people share information about latest cars, car servicing ideas, used car info, exotic cars, and auto technology. You will find helpful articles and videos on a wide variety of cars – Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW and much more. Ping us if you have anything cool to share on latest cars or on how to make older cars more efficient, or just want to say hi!
