1.6 moteur Ford EcoBoost – expériences et problèmes

marques d'injection directe de carburant 1.6 économie EcoBoost. turbocompression, de l'autre côté, fournit de très bonnes performances et la flexibilité.

1.6 moteur EcoBoost qui est offert par 2010. année, comme 1.5 EcoBoost introduit 2014. année, ont été développés sur la base des unités Zetec-SE qui se souviennent du siècle précédent, qui est développé conjointement avec Ford Yamaha. bagage historique dans ce cas est pas un manque de. Naprotiv. Ces moteurs ont été très longue durée et durable. La seule maladie grave a augmenté la consommation d'huile kilométrage élevé,. cependant, les échecs ont été limitées à l'électronique du moteur.

1.6 moteur EcoBoost est remplacé 1,8-2,5 moteur. Le plus petit volume est compensée turbo, injection directe de carburant et système Ti-VCT de la phase de soupape variable – présent sur les deux arbres à cames. Selon les tendances actuelles, moteur a reçu la fonction de démarrage d'arrêt, l'accélération de système intelligent de refroidissement à la température de fonctionnement et la pompe à huile de capacité variable, de réduire la perte de puissance dans la sortie.

ameublement 1.6 moteur EcoBoost avec le GPL est difficile en raison de la présence d'injection directe d'essence. A propos de placer le gaz devrait être considéré, parce habilement utilisé Ford avec 1.6 EcoBoost répond à la moyenne de 7-8 l / 100 km.

Moteur 1.6 EcoBoost a été utilisé dans la plupart des modèles Ford fabriqués après 2010.. (de haut Fiesta, sur foyer, do Galaxy), et choisi Volvo modèles (V40, V60, S60 S80 ili).

1.6 moteur EcoBoost disponible dans les versions qui se développent 150 KS, 160 KS ili 182 KS, et en tout cas 240 nm. Aux fins de la Fiesta ST, moteur est allé 200 KS 290 nm, et même 215 KS 320 nm – Ce sont les valeurs actuelles disponibles 15/20 secondes après la pression du gaz à travers, alors vous pouvez compter sur 182 KS 240 nm ou 200 KS 290 nm.

unité 1.6 EcoBoost est utilisé dans les voitures et Formule Ford, où ils se développent 200 KS. Bien sûr, Ce n'est pas la fin des possibilités de ce moteur, un niveau plus qui permettent de réduire considérablement les unités de vie. Entreprises pour le réglage, Offre sortie de conversion 160-182 KS u 210-220 HP seule modification de l'électronique.

à la différence de 1.0 Ecoboost avec un bloc de fonte, 1.6 EcoBoost moteur a un boîtier en alliage d'aluminium.

Ce qui peut supporter un certain kilométrage moteur 1.6EcoBoost? Pour l'instant, il est impossible de donner une réponse définitive. A ne pas manquer les voitures qui ont traversé 200.000 kilomètres sont encore en bonne forme. La durabilité du moteur correctement entretenu est donc plus. Il y a des rapports de voitures qui avaient jusqu'à 300.000 km. il y a 1.6 Les moteurs EcoBoost qui ne pouvait pas résister aux 200 un millier de kilomètres, et même 100.000 km – pour l'instant, cependant, des cas isolés. Il est recommandé afin d'augmenter la durée de vie de l'huile moteur du moteur changé tous les 10-15 un millier de kilomètres, et ne 30 un millier de kilomètres.

Le moteur 1.6EcoBoost, le divorce devrait être remplacé tous les 240.000 km ili 10 ans. Même les pièces d'origine Ford ne sont pas chers, de sorte que vous pouvez envisager de raccourcir la période pour le moteur de sécurité (services indépendants proposés intervalle 140-160 un millier de kilomètres) – avec des boulons de serrage et la pompe à eau. Compte tenu de la durée de vie de l'injecteur, vaut remplacer souvent le filtre à carburant.

1.6 EcoBoost – stopa otkaza

L'un des problèmes avec les moteurs de 1.6EcoBoost, comme 1.0 EcoBoost pré 2015. Les problèmes de refroidissement du système. scénario extrême est la tête surchauffe, tournage (ou de fissuration du bloc moteur), les fuites d'huile et les voitures de pompiers. Ford a éliminé défaut de fabrication dans le cadre des opérations de service. Il vaut la peine de vérifier si la voiture au problème est résolu, parce que les coûts de l'élimination des effets de la surchauffe doit vous payer.

Comme avec tout autre moteur à injection directe de carburant, Code i 1.6 EcoBoost unité peut provoquer un mauvais fonctionnement de la pompe à carburant sous haute pression, l'échec se manifeste par une perte de puissance ou des problèmes de démarrage.

Le turbocompresseur est possible de tir non seulement l'arbre du rotor, mais aussi la fissuration de l'embrayage. Vous pouvez trouver un turbo occasion en bon état ou de la turbine réparée.

moteur d'équipement électronique peut créer différents types de problèmes. Ce ne sont pas toujours les pannes réelles, mais les erreurs qui disparaissent après une intervention de service dans le logiciel.

Mladen

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