Ford 2.0 Duratec motor – iskustva , problemi
Pre svega, cela stvar je u ekonomiji. Ford je primorana da smanji troškove proizvodnje. Tu je doprineo i veoma uspešna konstrukcija. Sve slabosti 2.0 Duratec mogu se nabrojati na prste jedne ruke. Pouzdanost motor je potvrdio i 2-litarskim motoro Mazde, koja je zasnovana na Duratec-u i uspešno se koristio u Mazdi 6 i MX-5.
U tehničkom smislu, 2,0-litarski Duratec nema ništa kompleksno. Ovo važi čak i za „specijalne“ modifikacije motora za Fiestu ST.
Tipični kvarovi – 2.0 Duratec motor
Jedina zajednička mana 2.0 Duratec motor – otkaz bobine .
Simptomi : nepravilan rad motora , trzanje , problemi sa startom, poruke o greškama.
Ovaj uređaj koristi jedan kalem , koji podržava rad sve četiri cilindra.
Simptomi – motor ne startuje , motor se ugasi tokom vožnje.
Ovim problem je pogođen samo Ford Mondeo III , jer drugi modeli koriste drugi dizajn pumpe. Popravka je da se zamene pregoreli kontakti ili instalira nova pumpa.
Motor je debitovao 2000. godine, u Ford Mondeu 3 i bio je na raspolaganju za ceo period proizvodnje modela. Ford Mondeo III sa 145-konjskih snaga dostiže maksimalnu brzinu od 215 km / h ubrzava do 100 km / h za 9,8 sekundi.
2004. motor sa 150 Ks je došao ispod haube Ford Focus ST. „Hot Hatch“ razvio brzinu od 208 km / h ubrzava do 100 km / h za 8,4 sekundi.
Od 2006. godine, 2-litre (145 KS) je korišćen u Volvo automobila do 2012. godine. U istoj godini motor ima pokreće porodicu minivan Galaki i S-MAKS. U ovom slučaju, nema govora o dobroj dinamici, jer su vozila veoma teška.
Preporuka sličnih tekstova:
Hi there, I am Mladen and I am an auto enthusiast. I started this blog years ago to help like minded people share information about latest cars, car servicing ideas, used car info, exotic cars, and auto technology. You will find helpful articles and videos on a wide variety of cars – Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW and much more. Ping us if you have anything cool to share on latest cars or on how to make older cars more efficient, or just want to say hi!
3 Comments
Ostavite odgovor na Pravopis Odustani od odgovora
Žao nam je, da bi postavili komentar, morate biti prijavljeni.
Poštovani, kao generalno zaljubljeniku u automobile drago mi je da vidim da postoje sajtovi poput ovog i na našem govornom području. Kad smo konkretno kod 2.0 Duratec motora, nadam se da od Vas mogu dobiti odgovor na sledeće. Naime malo više od godinu sam vlasnik Focusa Mk2,5 (’09.) sa ovim motorom. Auto je uvezen iz CH i ja sam prvi vlasnik ovde. Ono što je karakteristika jeste da moj auto ima navodno fabrički ugrađen plinski uređaj (ili pak ugrađen u ovlaštenom servisu dok je auto bio nov). U prilog „fabričke“ ugradnje govori nekoliko detalja medju kojima i zvanična Fordova servisna knjiga plinskog sistema. U istoj su navedeni servisi sistema, opšta uputstva i saveti kao i razlike izmedju rada na benzin i rada na plin (različita max snaga, brzina, ubrzanje i td.) Mene zanima, da li ste upoznati sa ovom izvedbom motora i ima li ona kakve razlike u odnosu na klasicnu benzinsku varijantu, posebno sa osvrtom na navedena meka sedišta ventila?? Auto trenutno ima na satu preko 200k km i ne pokazuje značajnije nedostatke.
Mideli sa fabrički ugrađenim plinom imaju ojačana sedišta ventila
BoMbine?
Mislim stvaaaarnooooo