Citroen C5 2. gen. 2008. – 2017. – Vakayagataki

• • Proizvođač: Citroën

• • Model: C5

• • Godina proizvodnje: 2008. – 2017.

• • Varijante: 4 vrata l imuzina i 5-vrata karavan

• • Duljina: 4829 mm

• • Širina: 1860 mm

• • Visina: 1495 mm

• • Kapacitet prtljažnika: 505 – 1462 L

• • Masa praznog vozila: 1540 Kg

• • Dopušteno opterećenje (kg): 535 kg
  • Međuosovinski razmak: 2815 mm

Prednosti

• Udobnost
• Prostranost
• Dobri dizel motori
• Sigurnost
• Bogata opremljenost

Mane

• Elektronika
• Senzori vazdušnog pritiska
• Korozija
• Samo limuzina, nema hatchback verzije
• Problemi sa filterom čestica
• Problemi sa prednjom osovinom
• Moguća buka tokom vožnje pri većim brzinama(vetar)
• Moguće ljuštenje delova u unutrašnjosti

  Citroen C5 2. gen.

Citroen C5 2. gen. Veika Sotavi

Na nemačkom tržištu Citroen C5 2. gen. je dostupan od 2008.godine kao limuzina s četiri vrata ili karavan. Citroën C5 tehničke fukcije deli sa svojim blizancima Citroën-om C6 i Peugeotom 508. Za razliku od svojih prethodnika nosi naziv Tourer umjesto Break, unutrašnjost je kvalitetnija, oštriji je dizajn eksterijera i sama izrada je bolja. Iako je to novi auto još uvek sadrži neke fukcije starijeg modela C5: odlični dizel motor, bogatu opremu i vrhunsku udobnost. Na tržištu je realna alternativa Ford Mondeu Kei na Opel InsignijKei na. Može se naručiti po želji sa konvencionalnim vešanjem ili tipičnom Citroën hidropneumatikom- čelične opruge zamenjene su sa vešanjem punjenim tečnošču što omogućava vrlo visoki nivo udobnosti i odgovorno je za ‘plutanje’ automobila na neravnom terenu. Na izboru su dva četiri-cilindarska benzinska motora sa 120 KS kei na 156 OSE, tri četiri-cilindarska dizel motora sa 112 OSE,140 KS kei na 204 OSE, a od 2012.godine i šest –cilindarski 3.0 motor sa 241 OSE.
U standardnu opremu uključeno je sedam vazdušna jastuka :prednji i bočni za glavu te vazdušni jastuk za kolena vozača,ABS , ASR i kontrola stabilnosti. Dostupne su tri nivoa opreme: SX ( od 2009. Promenjena u VTR), VTR+ i Exclusive. Za sigurnost je automobil na Euro NCAP crash testu osvojio najvišu ocenu.
Česti su problemi sa upravljačem ,prednjom osovinom i ručnim menjačem. Ena 1.6 HDi motora često dolazi do grešaka turbopunjača.
Dizel motori sa filterom čestica koji se upotrebljavaju samo za vožnje na kratke relacije često se suočavaju sa nedovoljnom regeneracijom filtera .
Kod elektronike se javljaju greške sa električnim podizanjem stakala, raznim sigurnosnih lampicama i sa senzorima pritiska vazduha. Korozija se najčešće javlja na nosivim delovima i sistemu za kočenje.
Potrošnje kod četvero-cilindarskog benzinskog motora kreće se oko 8l/100km,dok je potrošnja kod šest-cilindarskog motora 10 l/100km. Dizel troši oko 7 l/100km dok kod najjačih dizelaša 2.7 Kei na 3.0 možemo očekivati 2 l više.

Preuzeto sa: auto-mane.com