Las causas de los problemas con la puesta en marcha de un motor caliente
El problema con la puesta en marcha de un motor caliente no sólo es cierto para los coches más viejos con el kilometraje significativa, sino también para los nuevos coches con construcción moderna. Lo que podría ser las causas de estos problemas?
La lista de los posibles errores que pueden causar problemas con el lanzamiento de un motor caliente es por desgracia mucho. Y sus correcciones de eliminación contribuye al consumo acelerado de una serie de otros componentes.
¿Tiene problemas con la puesta en marcha de un motor caliente? La causa puede ser un fallo de funcionamiento de la válvula
Una de las causas más comunes de problemas con “quema” unidades calientes es su desgaste natural y la falta se hacen los ajustes necesarios de acuerdo con las instrucciones del fabricante. Esto es especialmente cierto para los vehículos con el kilometraje considerable. En cualquier motor de combustión interna, después de un tiempo, componentes pueden degradar.
Especialmente en vehículos con GNC o gasolina, asientos de válvula solo y rápido desgaste de las válvulas.
En la mayoría de los casos, el problema se resuelve mediante una válvula de control hidráulico. Si este no es el caso, cada pocas decenas de miles de kilómetros deben decirle al mecánico que prešteluje manualmente las válvulas – falta de dicha regulación descubrirá, entre otros, problema al iniciar el motor caliente. Parcialmente válvulas abiertas causaron gran pérdida de compresión, lo que conduce a problemas significativos con la puesta en marcha de la unidad de accionamiento, mientras que durante el viaje llega a una clara disminución de la energía y el aumento de consumo de combustible.
El problema de motor diesel caliente de trabajo a menudo es causada por la falta de combustible en carretera, causa
Muchos propietarios de vehículos con motores diesel modernos están luchando con el problema de arrancar un motor caliente.
La causa en este caso puede ser una falta de suministro de combustible, Magistrali, más presión precisamente insuficiente en el sistema de combustible. fugas menores en la unidad diesel sistema de combustible con inyección directa common-rail causaron el retorno de combustible diesel en el depósito de combustible “después de la parada” motor. Como resultado,, intente reiniciar requiere más de arranque (comienzo) motor. Sólo entonces la bomba de combustible hacer que la presión apropiada en el sistema.
El combustible diesel en pleno funcionamiento correcto del motor debe permanecer en la carretera , presión alta – Sólo en estas condiciones inyectores son capaces de crear las condiciones adecuadas para la ignición en las cámaras de combustión.
Este problema se refiere principalmente a las unidades sin bomba eléctrica de combustible, que se encuentra en el depósito (1.6 HDI PSA o 1.6 CRDI grupo instalado en Hyundai y Kia).
Se debe buscar las fugas en la bomba de alta presión, o el desgaste de la válvula que controla el funcionamiento de un inyector del carril común – este último se ve derrame de ensayo.
Membrana y las juntas de la bomba de trabajo bajo alta presión bajo la influencia de combustible diesel de bajo grado están sujetas a degradación rápida. Las impurezas y alto contenido de sustancias indeseables contribuyen al endurecimiento y curado de los sellos de goma, que conduce a la pérdida de fuerza.
problemas de inicio pueden ser problemas con Ansserom
causan problemas estándar cuando se inicia la unidad de accionamiento está … inicio. Recuerde que este elemento es también sujeto a desgaste – Después de años de no generar las revoluciones del motor para un arranque suave. Aquí resuelto por defecto de sustitución o renovación del subconjunto.
Usted tiene un problema con el motor, tren de válvula de retención (cinturón del pantalón o de la cadena zupšasti)
El correcto funcionamiento del motor de temporización tiene un gran impacto en el buen arranque del motor. Gracias a este mecanismo (realizado por medio de la correa o cadena), el control de temporización de válvula.
El problema se presenta sobre todo en los motores modernos equipados con la cadena como el divorcio – bajar la calidad de los materiales utilizados y un gran resultados de las unidades de accionamiento de carga en más rápido desgaste subconjunto. La cadena es remolcado, resultando en Timing desregulado. Este problema será resuelto solamente mediante la sustitución de toda la cadena de divorcio.
El problema se produce a menudo en la primera VAG 1.4 motores TSI, así como en 1.6 THP-en que los ingenieros de hechos BMW-y el grupo PSA.
Cambio de la cadena no será barato. mecanismos avanzados que utilizan artes, Conjunto tensor y rodillos requieren mucho tiempo para el servicio, y, a menudo el desmantelamiento de varios elementos con el fin de obtener acceso al mecanismo de conmutador.
¿Quiere evitar problemas, recordar las recomendaciones del fabricante
Independientemente de la edad y la sofisticación técnica del coche, servicio regular es de gran importancia. De acuerdo con los del fabricante, Operando como un sustituto y los reglamentos son la clave para un uso seguro y eficaz durante muchos años.
cuestiones aparentemente pequeñas, puede causar problemas descritos al iniciar un motor caliente. desafortunadamente, en el caso de los motores modernos, debe tener en cuenta los altos costos de reemplazo o reparación de los componentes, especialmente en el caso de inyector común del carril, que no puede ser reparado.
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