Renault Clio 4. Gen. 2012 - 2019 – polovnjak, experiencias, cuestiones
- año: 2012 - 2019
- Restailing: 2016.Dios.
- fabricante: Renault
- predecesor: Clio 3. generación
- Naslednik: Clio 5. generación
- clase: coche de la ciudad
- competidores: Volkswagen Polo, Peugeot 208, Citroen C3, Hyundai i20, Kia Rio, Toyota Yaris, Ford Fiesta
- modeli: 5 hatchback puerta, caravana
- euro NCAP: ★★★★★
Renault Clio 4. Gen. siempre ha sido un coche que fue unánimemente alabado por su estética exitosas. bastante clásica, atractiva ali, atrae a más público que su principal rival, Peugeot 208, superando el principio del nivel de ventas. También es cómodo, espacioso, con 4,06 metro, y bien equipado, ofreciendo una amplia gama de motores. sin embargo, pecado la calidad de acabado que su predecesor, pero en comparación con la competencia. daño … pero por suerte, 2016.god restajling. tiene cosas muy mejoradas, la restauración de Renault Clio 4.gen. el nivel de competencia en cuanto a la calidad de los materiales.
Renault Clio IV está disponible en dos tipos de cuerpo. El modelo básico es un portón con 5 puertas, o clientes que necesitan más espacio de carga pueden elegir la versión Sport Tourer. Esta versión también tiene un aspecto atractivo. Los diseñadores han integrado con éxito parte del equipaje en el resto de la carrocería del coche.
Estate es más largo que la berlina de 20 cm, y la deuda es 4.06 metro. Ambos coches tienen una anchura de 1,7 y una altura de menos de 1,5 metro. Distancia entre ejes es 2,59 metro. Gracias a la longitud más larga, una lata alabarse más 440 arranque litros (después de la conclusión de asientos tiene 1380 l), o para 140 litros más que está disponible en la ventana trasera.
El interior de las miradas del coche igualmente impresionante como el cuerpo. Indicadores del sistema en el panel de control, inusualmente resuelto.
En los asientos delanteros del Reno Clio fácilmente puede acomodar hasta altas viajeros. Volver puede ser alto y los pasajeros, pero sólo si los pasajeros que se sientan delante en frente de ellos no son más grandes que 1,8 metro. De lo contrario, no habrá espacio para las piernas de su espalda. Los asientos son cómodos inherentemente, tener suficientes asientos y su nivel de comodidad es alto.
Renault Clio 4. Gen. – Motor
Un solo motor Renault Clio IV tiene turboalimentación – es 73 caballo de fuerza 1.2 16V. Otras unidades de la familia TCE: 0.9, 1.2 yo 1.6 u RS. El primero de ellos furioso por las respuestas tardías a gas. En todos estos, con un alto kilometraje, Hay un riesgo de que el consumo de petróleo. ofertas Clio diesel 1.5 dCi en tres versiones de potencia.
Aunque se trata de un coche diseñado para la ciudad, embrague de sostenibilidad tiene muchas quejas.
| Motor | en | volumen | Max. poder | esfuerzo de torsión | Max. velocidad | 0-100 km / h | consumo | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| motores de gasolina | ||||||||
| 0.9 12TCE Energía | H4Bt 400 | 898 cc | 90 Kansas (67 kW) en 5250 obr./min. | 135 nm pri 2500 obr./min. | 182 km / h | 12.2 s | 4.5 l / 100 km | |
| 0.9 1299g v Energía TCE | 185 km / h | 13.0 s | 4.3 l / 100 km | |||||
| 1.2 16v 75 | D4F 740 | 1,149 cc | 75 Kansas (56 kW) en 5500 obr./min. | 107 nm pri 4250 obr./min. | 167 km / h | 14.5 s | 5.5 l / 100 km | |
| 1.2 16TCE 120 | H5Ft | 1,149 cc | 119 Kansas (89 kW) en 4900 obr./min. | 190 nm pri 2000 obr./min. | 199 km / h | 9.4 s | 5.2 l / 100 km | |
| 1.2 16TCE Energía 120 | H5Ft | 1,197 cc | 118 Kansas (88 kW) en 5500 obr./min. | 205 nm pri 2000 obr./min. | 199 km / h | 9.0 s | 5.3 l / 100 km | |
| motores diesel | ||||||||
| 1.5 8el dCi 75 | K9K 612 | 1,461 cc | 75 Kansas (56 kW) en 4000 obr./min. | 200 nm pri 1750 obr./min. | 168 km / h | 14.3 s | 3.6 l / 100 km | |
| 1.5 8el dCi de Energía 90 | K9K 608 | 90 Kansas (67 kW) en 4000 obr./min. | 220 nm pri 1750 obr./min. | 178 km / h | 11.7 s | 3.4 l / 100 km | ||
| 1.5 8el dCi de Energía 90 83sol | 180 km / h (112 mph) | 12.1 s | 3.2 l / 100 km | |||||
Renault Clio 4. genaracija – La solución de problemas
El consumo excesivo de aceite. Este fenómeno sólo se aplica a 1.2 TCE. Numerosos casos de consumo excesivo de aceite. Si hay daños, debe ser reemplazado por enlaces, y, a veces el motor completamente (rara vez). En todo caso, Pazite el medidor.
Los motores diesel, ruido en la parte delantera trampa. Potente sustituto bloques resuelven el problema.
Inicio. El abridor de los muchos casos que quemó. sobre todo en invierno (congelar). O debido a la entrada de agua.
I parada de inicio. función inadecuada no funciona, o dificultad para reiniciar después de detener el vehículo. Causas y soluciones son múltiples.
toallas. Algunos casos de cancelación motor del limpiaparabrisas, parte delantera y trasera. Ellos deben ser reemplazados.
Varios casos de mal funcionamiento motores eléctricos para el portón trasero de bloqueo, que impide su apertura. Debe ser reemplazado.
indicador de combustible puede ser inexacta. La reprogramación puede mejorar la situación.
En el modelo inicial que hay un problema con el descascarillado del cromo elementos de la carrocería.
apariencia intenso ruido del viento alrededor de las ventanas laterales debido a la mala estanqueidad del montaje final elementos.
A menudo muestra incorrectamente la cantidad de combustible, es un problema elimina la reprogramación.
Los modelos iniciales se enfrentan con problemática operación R-enlace del sistema (inactividad, operación lenta). el problema menudo resuelto por la reprogramación, y en algunos casos requiere la sustitución todo el sistema.
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Renault 3 , 1,5 dci vozio sam 11 años,bez ijednog kvara,kupio sam Clio 4 1,5 dci , odličan auto
hmmm,i sta sad ja da radim kome da verujem kad sam predhodnom sajtu procito sve obrnuto nego sto ovde pise