1.6 motor Ford EcoBoost – experiencias y problemas

marcas inyección directa de gasolina 1.6 economía EcoBoost. turboalimentación, por otra parte, proporciona un rendimiento muy bueno y flexibilidad.

1.6 motor EcoBoost que es ofrecido por 2010. año, como 1.5 EcoBoost introdujo 2014. año, Se han desarrollado sobre la base de las unidades Zetec-SE que recuerdan el siglo anterior, que se desarrolla junto con Ford Yamaha. bagaje histórico en este caso no es una falta de. Naprotiv. Estos motores fueron de muy larga duración y resistente. La única se incrementó enfermedad importante el consumo de aceite de alto kilometraje,. sin embargo, fracasos se limitan a la electrónica del motor.

1.6 motor EcoBoost se sustituye 1,8-2,5 motor. El volumen más pequeño es compensada turbo, inyección directa de combustible y sistema de Ti-VCT de la fase variable de válvulas – presente en ambos árboles de levas. De acuerdo con las tendencias actuales, motor ha recibido la función de parada y arranque automático, aceleración de sistema de refrigeración inteligente a la temperatura y la bomba de aceite de la capacidad variable de funcionamiento, reducir la pérdida de potencia en la salida.

mobiliario 1.6 motor EcoBoost con GLP es difícil debido a la presencia de la inyección directa de gasolina. Sobre la colocación de gas debe ser considerado, porque utiliza hábilmente Ford con 1.6 EcoBoost se encuentra con el promedio de 7-8 l / 100 km.

Motor 1.6 EcoBoost se utiliza en la mayoría de los modelos de Ford fabricados después de 2010.. (desde la parte superior Fiesta, encima foco, Do Galaxy), y en seleccionado Volvo modelos (V40, V60, ili S60 S80).

1.6 motor EcoBoost estaba disponible en las versiones que se desarrollan 150 Kansas, 160 ili KS 182 Kansas, y en cualquier caso 240 Nuevo Méjico. A los efectos de la Fiesta ST, fue a motor 200 el KS 290 Nuevo Méjico, e incluso 215 el KS 320 Nuevo Méjico – Estos son los valores actuales disponibles 15/20 segundos después de la presión del gas a través de, entonces usted puede contar 182 el KS 240 nm o 200 el KS 290 Nuevo Méjico.

unidad 1.6 EcoBoost se utiliza en automóviles y Fórmula Ford, donde se desarrollan 200 Kansas. ¡Por supuesto, Este no es el fin de las posibilidades de este motor, un mayor nivel de lo que reduciría drásticamente las unidades de vida. Empresas para la sintonización, salida de oferta de conversión 160-182 KS U 210-220 HP única modificación de la electrónica.

desemejante 1.0 EcoBoost con un bloque de hierro fundido, 1.6 motor EcoBoost tiene una carcasa de aleación de aluminio.

¿Qué puede soportar el kilometraje del motor 1.6EcoBoost? Por ahora, es imposible dar una respuesta definitiva. No faltan los coches que cruzaban 200.000 kilómetros se encuentran todavía en buen estado. Sostenibilidad atendida adecuadamente por lo tanto más que el motor está. Hay informes de coches que tenían hasta 300.000 km. hay 1.6 Los motores EcoBoost que no podía soportar 200 mil kilómetros, e incluso 100.000 km – por ahora, sin embargo, casos aislados. Se recomienda que a fin de aumentar la vida útil del aceite de motor del motor cambia cada 10-15 mil kilómetros, y la ne 30 mil kilómetros.

En el motor 1.6EcoBoost, divorcio debe ser sustituido cada 240.000 ili km 10 años. Incluso las partes originales de Ford no son caros, por lo que se puede considerar acortar el período para el motor de seguridad (servicios independientes propusieron intervalo de 140-160 mil kilómetros) – con tensores pernos y la bomba de agua. Teniendo en cuenta la vida útil del inyector, vale la pena menudo reemplazar el filtro de combustible.

1.6 EcoBoost – stopa otkaza

Uno de los problemas con los motores de 1.6EcoBoost, como 1.0 pre EcoBoost 2015. Los problemas con la refrigeración del sistema de. escenario extremo es el sobrecalentamiento cabeza, disparo (o formación de grietas el bloque del motor), fugas de aceite y coches de bomberos. Ford ha eliminado defecto de fábrica como parte de las operaciones de servicio. Vale la pena comprobar si el coche en el problema se resuelve, porque los costos de la eliminación de los efectos de sobrecalentamiento imprescindible que paga.

Al igual que con cualquier otro motor de inyección directa de gasolina, i código 1.6 unidad EcoBoost puede causar un mal funcionamiento de la bomba de combustible a alta presión, fallo se manifiesta en pérdida de problemas de energía o a partir.

El turbocompresor es posible no sólo disparar eje del rotor, sino también el agrietamiento del embrague. Puede encontrar un turbo usado en buenas condiciones o turbina reparado.

motor del equipo electrónico puede crear diferentes tipos de problemas. Estos no son siempre las paradas reales, pero los errores que desaparecen después de una intervención de servicio en el software.

Mladen

Hi there, I am Mladen and I am an auto enthusiast. I started this blog years ago to help like minded people share information about latest cars, car servicing ideas, used car info, exotic cars, and auto technology. You will find helpful articles and videos on a wide variety of cars – Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW and much more. Ping us if you have anything cool to share on latest cars or on how to make older cars more efficient, or just want to say hi!