Mercedes 190 ( W201 ) – Istorija modela Mercedes 190
Mercedes 190 ( W201 )
Mercedes 190 ( W201 )
Za dizajn je bio odgovoran Bruno Sako (Bruno Sacco), a na početku prodaje Mercedes 190 je bio dostupan sa 2,0 litarskim benzinskim motorom sa 88 KS i 120 KS (u modelu 190 odnosno u 190 μι).
Zatim je 1983. paleta proširena i modelom 190D (četvorocilindrični dizelaš sa 71 KS) i sportskim 190 μι 2.3-16 sa novim četvorocilindrašem sa 16 ventila i 182 KS.
Vremenom je ponuda proširena, pa je tako kupcima između ostalog ponuđen i Mercedes 190 μι 2.5-16 sa 192 KS (Evolution II model i sa 232 KS ), a 1990. godine se pojavio i 1,8 litarski benzinac sa 109 KS.
1983. godine predstavljen je i sportski nastrojeni Mercedes 190 μι 2. 3- 16 sa 16 ventila i 182KS.
| Zapremina motora | Model | Konfiguracija | Snaga KS (KW) | Max brzina (km/h) | Oznaka modela |
|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Carb | I4 8V | 90 (67) | 109 (175) | 190 |
| 1996 | Carb | I4 8V | 105 (77) | 115 (185) | 190 |
| 1737 | Inj | I4 8V | 107 (79) | 115 (185) | 190 μι 1.7 |
| 1797 | Inj | I4 8V | 109 (80) | 115 (185) | 190 μι 1.8, 180 μι (AUS) |
| 1996 | Inj | I4 8V | 122 (89) | 122 (195) | 190 μι, 190 μι 2.0 |
| 2298 | Inj | I4 8V | 136 (100) | 124 (200) | 190 μι 2.3 |
| 2597 | Inj | I6 12V | 166 (122) | 133 (215) | 190 μι 2.6 |
| 2299 | Inj ECE | I4 16V | 185 (136) | 143 (235) | 190 μι 2.3-16 |
| 2299 | Inj RÜF | I4 16V | 177 (130) | 140 (225) | 190 μι 2.3-16 |
| 2299 | Inj KAT | I4 16V | 170 (125) | 137 (220) | 190 μι 2.3-16 |
| 2498 | Inj RÜF | I4 16V | 204 (150) | 146 (235) | 190 μι 2.5-16 |
| 2498 | Inj KAT | I4 16V | 194 (143) | 143 (230) | 190 μι 2.5-16 |
| 2498/2463 | Inj | I4 16V AMG p/p | 225 (165) | 152 (244) | 190 μι 2.5-16 |
| 2463 | Inj KAT | I4 16V Evolution (Evo I) | 194 (143) | 143 (230) | 190 μι 2.5-16 |
| 2463 | Inj | I4 16V Evolution II (Evo II) | 235 (173) | 155 (250) | 190 μι 2.5-16 |
| 1997 | Ντίζελ | I4 8V | 75 (55) | 100 (160) | 190 D 2.0 |
| 2199 | Ντίζελ | I4 8V | 73 (54) | 100 (160) | 190 D 2.2 |
| 2497 | Ντίζελ | I5 10V | 94 (69) | 109 (175) | 190 D 2.5 |
| 2497 | Diesel Turbo | I5 10V | 122 (89) | 119 (192) | 190 D 2.5 TURBO |
Mercedes 190 μι 2.5-16 Evolution II
Mercedesa 190 E je učestvovao u DTM šampionatu, a prvu pobjedu timu „trokrake zvezde“ donio je tada potpuno anonimni Airton Sena. Ova trkačka mašina razvijena je u saradnji sa Cosworthom, a kao plod te saradnje ubrzo su predstavljeni unapređeni 190 μι 2. 5-16 sa 192 KS i ultimativni Evolution IIsa 232 KS.
Mercedesa 190 μι 2.5-16 Evolution II
Aerodinamički dodaci su postavljeni kako bi se očuvala stabilnost automobila pri velikim brzinama, s obzirom da ga je pokretao 2,5 litarski benzinac sa 235 “konja”. Omogućavao je ubrzanje iz stanja mirovanja do 100 km/h za 7,1 sekundu, što je bilo ekstremno brzo za jedan putnički auto u to vreme.
Specijalno je bila prilagođena šasija za ovakve performanse a točkovi sa niskoprofilnim pneumaticima su bili prečnika 17 inča, što je takođe bila prava retkost.
Mercedes-Benz 190E Cabriole
Postojala je i studiju na bazi modela Mercedes 190 koja nikada nije ušla u serijsku proizvodnju, a u pitanju je Mercedes-Benz 190E Cabriolet iz 1989. godine.
Pod haubom je imao benzinski motor (2597 kubika) koji razvija 122 kW/166 KS pri 5800 o/min.
Hi there, I am Mladen and I am an auto enthusiast. I started this blog years ago to help like minded people share information about latest cars, car servicing ideas, used car info, exotic cars, and auto technology. You will find helpful articles and videos on a wide variety of cars – Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW and much more. Ping us if you have anything cool to share on latest cars or on how to make older cars more efficient, or just want to say hi!
Hvala na tekstu.