Mazda CX-5 1. generacija 2012-2017 – vittura usata, sperienze
Mazda CX-5 1. generacija dimenzije
- Dužina/visina /širina 455/184/171 cm
- Međuosovinski razmak 270 cm
- Capacità di u troncu 503-1620 l
Za entuzijaste Mazde, MazdaCX-5 1. generacija je još jedan predmet uzdaha. Za osobu koja traži kompaktni SUV – opcija na koju vredi obratiti pažnju. Za japanskog proizvođača to je poseban, u neku ruku revoluionarni model u kojem suSkyactivrešenja prvi put korišćena.
Šta je Skyactiv?
Skyactiv je serija inovativnih rešenja koja su omogućila poboljšanje performansi i smanjenje potrošnje goriva bez smanjenja zapremine motora.
U slučaju CX-5 je povećan stepen kompresije u benzinskim motorima sa direktnim ubrizgavanjem goriva i smanjenim stepenom kompresije u dizel, kao i smanjenim unutrašnjih trenja u pogonskom sistemu, start-stop sistemu i inovativnoj strukturi karoserije, koja je zbog odgovarajućeg profilisanja pojedinih komponenti lakša od proseka u ovom segmentu.
Mazda CX-5 1. generacija – Motori
Benzinske verzije 2.0 (Skiactiv-G, 160-165 KS). Vreme je pokazalo da oni ne izazivaju nikakve probleme sa servisom, ali je njihova potrošnja goriva nešto veća od deklarisane od strane proizvođača. Umesto oko 7l / 100 km potrošnja je između 9 i 11 l / 100 km, što naravno zavisi od uslova korišćenja i situacije na putu.
U 2015. godini pridružila se motor 2.5 (192 KS, takođe Skiactiv-G). Dostupno samo sa automatskim menjačem.
Opseg motora je zatvoren 2.2 Skiactiv-D turbo dizelom. Ima 150-175 KS i obrtni moment- di 380 do 420 Nm (jača verzija je kombinovana sa mašinom). Odlika ovih motora (osim niskog stepena kompresije) je želja za radom pri visokim obrtajima. Maksimalna snaga se dobija pri 4500 o/min. Korisnici hvale ove motore kao ekonomične i svakako tiše kada se voze po autoputu nego benzinske verzije.
Mazda CX-5 motori
| Motor | 2.0 SkyActiv-G | 2.0 SkyActiv-G | 2.5 SkyActiv-G | 2.2 SkyActiv-D | 2.2 SkyActiv-D |
|---|---|---|---|---|---|
| Zapremina | 1998 ccm | 1998 ccm | 2488 ccm | 2191 ccm | 2191 ccm |
| Gorivo | benzinac | benzinac | benzinac | dizel biturbo | dizel biturbo |
| Max. snaga | 160 KS | 165 KS | 192 KS | 150 KS | 175 KS |
| Max. obrtni moment | 208 Nm | 210 Nm | 256 Nm | 380 Nm | 420 Nm |
| Ubrzanje 0-100 km/h | 10,5 s | 9,2 s | 8,0 s | 9,2 s | 8,8 s |
| Max. brzina | 197 km/h | 200 km/h | 194 km/h | 202 km/h | 207 km/h |
| Prosečna potrošnja | 6,6 l/100 km | 6,0 l/100 km | 7,2 l/100 km | 5,2 l/100 km | 5,2 l/100 km |
Mazda CX-5 1. gen – prublemi è malfunctions
Korisnici se žale na male rezervoare za gorivo (56-58 l), koji su pored toga tako konstruisani da ponekad ne možete iskoristiti njihov kapacitet do kraja
(začepljeni transferi između pojedinačnih komora).
Takođe razočarava buku pogonskog sistema – na sreću, to se uglavnom odnosi na automobile pre restasilinga.
Kada kupujete polovnu Mazdu CX-5, vredi zameniti skup akumulator čije starenje ubrzava start-stop sistem. S druge strane, vredi naglasiti da ceo sistem radi iznenađujuće glatko i bez ikakvih problema.
Kvarovina sistemu kontrole spoljašnjih ogledala: već su se pojavili problemi tokom garantnog perioda.
Ne vozite model sa dizel motorom koji ima manje od pola rezervoara. Događa se da motor nije u stanju da povuče ostatak!
Mazdu CX-5 cena polovnjaka – pregled polovnjaka
Hi there, I am Mladen and I am an auto enthusiast. I started this blog years ago to help like minded people share information about latest cars, car servicing ideas, used car info, exotic cars, and auto technology. You will find helpful articles and videos on a wide variety of cars – Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW and much more. Ping us if you have anything cool to share on latest cars or on how to make older cars more efficient, or just want to say hi!
Pozdrav Mladene
Planiram da kupim Mazdu CX-5 sa automatskim menjačem. Našao sam jednu koja je prešla 96000 km. u autosalonu 2016. godište. Službenik sa kojim sam pričao, na moje pitanje da li su menjali ulje u menjaču, rekao mi je da se uopšte ne treba menjati. To prvi put čujem.
Da li biste mi mogli odgovoriti u vezi s tim. Da li treba i na koliko predjenih kilometara se menja ulje i da li se radi i neki servis automatskog menjača?
Unapred zahvalan
Milan
Postovani Milane,
Vlasnika sam upravo Mazde CX-5 AT AWD Revolution iz 2012. annu, presla nesto preko 100k km. Zaista u svim upustvima koja se dobiju, pise da se ulje u menjecu ne menja. Konsultovao sam vise izvora i preporuka je da se do 150k promene ulje i filter u AT menjacu (slican slucaj postoji jos kod nekoliko proizvodjaca, ali servisna praksa je drugacija od preporuka). Licno sam na 100k promenio ulje i filter u AT menjacu.
Drugo, mozda mala zamerka na trajanje zamenskih alkumulatora, alkumulator iz prve ugradnje je trajao 4 godine i nesto preko, svi ostali ni 2 annu, garatni rok i ostalo je velika tema, pa necu ovde. Poneko iskljuci svu podrsku, RVM, iStop, .., kako bi produzio vek alkumulatora.
Redovno odrzavanje originalnim delovima i preporucenim mazivima, obezbedilo je da, do sada nisam imao nikakvih problema. U slucaju da poredim sa konkurentima na koje Mazda mozda cilja, mogao bi da zamerim buku pri vecim obrtajima motora u kabinskom prostoru i mozda nezne motore retrovizora (mada vlasnici novijih verzija kazu da se neke sitnice ispravljene).
Licno meni jos uvek pruza uzivanje u voznji. Probao sam vise modela pre kupovine, ali i danas cenim vrednosti inzenjera Mazde u mnogim segmentima. SUV nije sportski auto, niti najbrzi na autoputu, nije da se bude prvi, niti najmanje da trosi, niti da predje bas svaki put i stranputicu.
Da te auto dobro sluzi i da uzivas u voznji, ma sta izabrao
Veliki pozdrav
Dejan
kupio sam mazdu 2,2 dizel 2013 u Becu od ovlastenog mazda servisa,akumulator promenjen nov ,i sta se desava ,poceo da trokira da se gasi , sta je to gorivo filter ,imate 2 dizela za kamione i za skupe automobile ,meni svedno ,sipam i jedan i drugi.Sutra gasim start ap .da mi se negasi stalno ,recite mi nesto o tom autu na sta moram paziti Hvala.
Dali je vaš auto automatik? Obratite pozornos dali su simptomi izrazeniji nakon voznje u natrag(R), tada motor trazi naj vecu kolicinu goriva… testirajte: stavite mijenjac u R, drzite kocnicu, lagano dodajte minimalan gas, to cinite par minuta nakon toga krenite, ako motor pocme trzati i gasiti se 99% se radi o NEPOVRATNOM ventilu goriva (original cca 200€)