Citroen DS5 (2011 – 2018) – polovnjak, iskustva, problemi

Citroen DS5
Citroen DS5

Citroen krajem 2009. godine lansira svoj novi „brand“ premijum, nazvan DS u vezi sa onim što je bila prava revolucija automobila, počinje sa DS3 malim gradskim automobilom. Zatim dolazi kompaktni DS4 i konačno, krajem 2011. godine predvodnik DS5 model. U svakom slučaju je različit i originalan i ne ostavlja ravnodušnim. Veličina DS5 je kompaktna (samo 4,53 m), a zapremina prtljažnika 468 litara , sa obaranjem zadnjih sedišta raste na 1.288 litara.

Prostor pozadi je ozbiljno ograničen sa ravnim krovom i ograničena zadnja vidljivost kroz uske prozor.

Motor – Citroen DS 5

Citroen DS5 nudi benzinski motor i tri dizelska motora za svoj vodeći model. THP 165 je turbo benzinski motor sa 1,6 litara zapremine i 165 KS, koji je kombinovan sa šestostepenim automatskim menjačem, koji dostiže maksimum od 202 km / h i troši u proseku 5,9 litara u skladu sa standardom. U BlueHDI dizelskim motorima spektar se kreće od 1,6-litarskog četverocilindra sa 120 KS preko 2,0-litarskog sa 150 KS i drugog 2,0-litarskog sa 180 KS. Slabiji motor je dostupan kao prekidač ili sa automatskom, verzija sa 150 KS samo sa ručnom i 180 KS varijantom samo sa automatskim menjačem. Sa dizelskim motorima, DS5 dostiže maksimalnu brzinu od 189 km / h do 220 km / h, a potrošnja goriva iznosi između 3,8 i 4,5 litara.

ModelMotorCilindra
cm³
GorivoSnaga
KS/obr
Max. obrtni moment
Nm/obr
Max.
brzina
_Ubrzanje
0–100 km/h
Potrošnja
(l/100 km)
Benzinski motori
DS5 1.6 THP
(156CV)
EP6CDT1598Direktno ubrizgavanje +
turbopunjač
156/6000240/
1400-5000
2027.1165
DS5 1.6 THP
(165CV)
EP6FDT1598Direktno ubrizgavanje +
turbopunjač
165/6000240/
1400-3500
2026135
DS5 1.6 THP
(200CV)
EP6CDTX1598Direktno ubrizgavanje +
turbopunjač
200/5800275/
1700-4000
2356.8155
DS5 1.6 THP
(211CV)
EP6CDTX1598Direktno ubrizgavanje +
turbopunjač
211/6000285/17502356.3144
Dizel motor
DS5 1.6 e-HDiDV6C1560Turbo-dizel
common rail +
Stop&Start
112/3600270/17501914.5114
DS5 1.6 e-HDiDV6C1560Turbo-dizel
common rail +
Stop&Start
114/3600270/17501914.3112
DS5 1.6 BlueHDiDV6FC1560Turbo-dizel
common rail +
Stop&Start
120/3500300/17501913.9102
DS5 2.0 BlueHDi
(150CV)
DW10FD1997Turbo-dizel
common rail
150/4000370/20002104.1105
DS5 2.0 HDiDW10C1997Turbo-dizel
common rail
163/3750340/
2000-3000
2154.9129
DS5 2.0 HDi
autom.
DW10C1997Turbo-dizel
common rail
163/3750340/
2000-3000
2126154
DS5 2.0 BlueHDi
(180CV)
DW10FC1997Turbo-dizel
common rail
180/3750400/20002204.9128
Hibridni motor
Hybrid4DW10C +
elektromotor
1997Turbo-dizel
common rail +
elektro baterije
163/3750 +
37 KS
450/17502113.899

Citroen DS5 – Problemi i kvarovi

Za neka vozila sa 1.6 THP (210 ks)benzinskim motorom, vlasnici se suočavaju sa kvarom senzora temperaturerashladnog sredstva.

Kod velikog broja vozila, postojeproblemi sa kamerom za vožnju unazad zbog prodora vode.

Veći broj kvarova senzora vrata na vratima koji sprečavaju rad sistema bez ključa. Da biste rešili problem, potrebno je promeniti pomenuti senzor.

Povećan broj problema sa centralnom multimedijalnom jedinicom (CD plejer, crni ekran, …). Da bi se rešio problem, često je potrebno promeniti celu jedinicu.

Početni modeli se suočavaju sa različitim problemima vezanim za elektroniku (paljenje lampica upozorenja bez potrebe za štampanjem alarma, …). Da biste prevazišli problem, problem najčešće rešava ažuriranje softvera.

U modelima proizvedenim do kraja 2012. godine, ležajevi prednjih amortizera se brzo troše. Problem se manifestuje zvukovima pri vožnji na lošijem putu.

Za vozila sa 18 i 19-inčnimtočkovima, postoji intenzivno habanje guma.

Kao što je prikazano, neke starijeserije imaju problema sa brzim trošenjem ležajeva prednjih točkova (50.000 km).

U nekim slučajevima postojizadržavanje vode u prednjim svetlima, stoga obratite pažnju na kondenzacijukoja se pojavljuje na staklu  prednjihfarova pri  hladnijem vremenu.

U avgustu 2018. godine, opoziv za vozila modela DS5 od 2011 do 2015 godina. Ova vozila su bila opremljena sa Takata vazdušnim jastucima i, vremenom, pogonske ploče u ovim vazdušnim jastucima su mogle apsorbovati vlagu. U slučaju sudara koji aktivira vazdušni jastuk, preveliki unutrašnji pritisak može da dovede do eksplozije kućišta vazdušnog jastuka tako da se metalni delovi  prolete kroz vazdušni jastuk i u kabinu. Ovi fragmenti metala su predstavljali ozbiljan rizik od povreda i smrtnih slučajeva za putnike u vozilu.

Citroen DS5
Citroen DS5

Citroen DS5 cena polovnjaka – pregled polovnjaka


Citroen DS5 2.0 HDI 2012. – polovnjak

Ostavite odgovor

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Neophodna polja su označena *

Ovo veb mesto koristi Akismet kako bi smanjilo nepoželjne. Saznajte kako se vaši komentari obrađuju.