BMW serija 7 E38 1994. – 2001. – Polovnjak, prednosti, mane

BMW serija 7 E38

BMW serija 7 E38

BMW serija 7 E38 treća generacija sedmice i proizvodio se od 1994. do 2001. godine. U gornjoj klasi gde pripada BMW 7 je sportska alternativa konkurenciji koja uz to nudi visoki komfor. Ovo je ujedno i prvi model te generacije s navigacijom, što pokazuje da Bavarci vole elektronske novitete. Karoserija treće generacije BMW 7 je prostrana i udobna za putnike. Armatura je sasvim prilagođena vozaču, a ostali saputnici se mogu veseliti tehnološkim dodacima u vozilu. Karoserija je visoko kvalitetna i nema problema sa rđom.

1998. godine BMW 7 E38 podvrgnut je faceliftingu  izmenjeni su prednji i zadnji farovi. Osim toga kome je potrebno više prostora može odabrati za 14 cm produženu karoseriju „L -verzija“ međutim ona je dostupna samo u kombinacija s benzinskim motorima.

BMW serija 7 E38

Palet motora šesto i osmoro cilindrični benzinski i dizelski motori, benzinski motori su dostupni i sa dvanaest cilindara. Dizelski motori su raspona snage od 143 KS do 245 KS, a benzinski motori od 193 KS do 326 KS.

Standardna sigurnosna oprema BMW 7 su prednji vazdušni jastuci za vozača i suvozača, ABS i ESP i oni su serijska oprema, a uz doplatu bočni vazdušni jastuci te vazdušne zavese za zaštitu glave putnika koji su takođe dostupni i za putnike na zadnjem sedištu. Oprema BMW 7 je skoro sva opciona , retko koji polovni automobil ima punu opremu.

Novosti uvedene u trećoj generaciji BMW 7 su već spomenuta navigacija i izdašni tehnološki dodaci u vozilu. Što se tiče unutrašnjosti ona je solidno izrađena od kvalitetnih i izdržljivih materijala. Kvaliteta polovnog BMW 7 zavisi od održavanja prethodnog vlasnika, po pravilu se treća generacija BMW 7 smatra izdržljivim i pouzdanim vozilom.

No svakako bi trebalo obratiti pažnju na mane koje se javljaju. Zbog mnogih tehnoloških dodataka u vozilu često dolazi do brzog pražnjenja akumulatora i ispada elektromotora. Kod modela do 1998. godine je znalo doći do pregrevanja motora zbog kvara na vodenoj pumpi, zbog probušenog hladnjaka i njegovih creva. Kod dizelskih motora godišta 1999. do 2001. znalo je doći do kvara turbo punjača. Potrebno je obavezno pogledati ispod automobila, jer motor i menjač znaju gubiti ulje. Zadnja osovina zna se olabaviti. Zbog velike težine vozila dolazi do brzog trošenja kočnica. Nužna je i provera amortizera i to u redovnim intervalima od 100000 km. Znaju se javiti problemi sa automatski menjačem. Osim toga ako dođe do začepljenja izvodnih cevi klime smećem može se javiti curenje vode u unutrašnjost vozila. Rđa na karoseriji upućuje na nekvalitetnu popravku nakon oštećenja iste.

Kao što je već rečeno BMW 7 je pouzdan je automobil, međutim visoki su troškovi održavanja i popravke kvarova, a osim toga ni potrošnja goriva u ovom vozilu nije za svačiji džep.

Tehničke karakteristike

Proizvođač BMW
Model E38
Godina proizvodnje 1994. – 2001.
Varijante 4 vrata limuzina
Dužina 4984 mm
Širina 1862 mm
Visina 1425 mm
Kapacitet prtljažnika 500 L
Masa praznog vozila 1960 kg
Dopušteno opterećenje (kg) 535 kg
Međuosovinski razmak 2930 mm

Prednosti – BMW serija 7 E38

  • Kvalitetna izrada
  • Pouzdanost
  • Šasija
  • Izdržljivi i kvalitetni materijali u unutrašnjosti
  • Prostranost
  • Udobnost

Mane – BMW serija 7 E38

  • Štura serijska oprema
  • Brzo pražnjenje akumulatora
  • Ispadi elektromotora
  • Vozila do 1998. godišta pregrevanje motor a- kvarovi na vodenoj pumpi, propuštanje hladnjaka i njegovih creva
  • Dizelski motori godišta 1999.- 2001. problemi s turbo punjačem
  • Gubitak ulja na motoru i menjaču
  • Labava zadnja osovina
  • Brzo trošenje kočnica
  • Problemi s amortizerima
  • Problemi s automatskim menjačem
  • Curenje vode u unutrašnjosti vozila zbog začepljenih odvodnih cevi klime
  • Rđa na karoseriji – nekvalitetno popravljena karoserija nakon oštećenja

Izvor: auto-mane.com



Ostavite odgovor

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Neophodna polja su označena *