Bmw 5 F10 / F11 2010. – 2017. – Polovnjak, iskustva, cena
Bmw 5 F10/F11 je izuzetno složen automobil i stoga ima složene i skupo održavanje. Zauzvrat, oni nude veoma bogat nivo opreme, odličan nivo završne obrade i naprednu tehnologije. Bmw 5 F10 je zamenila izuzetno popularan E60 i – kao što se ispostavilo – uspeo je to.
Bmw 5 F10 / F11 je brz, rafiniran, odličan za vožnju, sa prostranom i lepo izrađenom kabinom. Široka ponuda velikih motora, plus izbor ultra-praktična limuzina ili karavan , znači da je serija 5 neverovatno upotrebljiva i da li želite vrhunske performanse, tovaran prostor ili nešto između, serija 5 je odgovar. Bmw 5 nije najjeftiniji automobil, svi automobili su dobro opremljeni i nijedan od motora nije slab. Dakle, čak i ako možete priuštiti samo model na početnom nivou, nećete zažaliti.
Proizvođen: 2010. – 2017. , restailing: 2013.
Predhodnik: Bmw serija 5 E60 Naslednik: Bmw serija 5 G30/G31
Klasa: Višji srednji klasa
Konkurenti: Audi A6, Mercedes-Benz E, Volvo S80, Škoda Superb, Jaguar XF
Modeli: Limuzina (F10) i karavan (F11)
Euro NCAP: ★★★★★ (2010)
Prednosti – Bmw 5 F10
+ Izgled
+ Oprema
+ Kvalitet izrade
+ Postrana kabina
+ Efikasni dizel motori
+ Automatski menjači
+ Držanje na putu
Mane – Bmw 5 F10
– Cena
– Tovarni prostor
– Vibracije motora prilikom rada sistema Start & Stop
– Analogna tabla (brojači)
Preporuka:
Benzinski motor: 528i |
Dizel motor: 520d |
Istorija modela – Bmw 5 F10 / F11:
6.2010. – Šesta generacija Bmw serija 5, kodno ime F10, dolazi sa 523i, 528i, 530i i 535i benzinskim motorima i turbo dizelima 520d, 525d ili 530d.
9.2010. – Predstavljen novi Bmw 5-Series Touring (karavan), oznaka F11.
9.2011. – 520i zamenjuje 523i, 528i i 525d dobijaju 2.0-litarski četvorocilindrični motori i Drive Performance Control postaje standardni deo opreme.
5.2013. – Debituje 518d motor, restailing modela, čistiji 520d i novi twin-turbo 4,4-litarski V8 motor za model 550i.
5.2014. – 518d i 520d modeli dobijaju potpuno nove motore koji su čisti i efikasniji nego ranije.
Bmw 5 je dugačak 4907 mm, širok – 1860 mm, visok – 1464 mm. Karavan je 2 mm niži, inače ponavlja svog „kolegu“. Međuosovinsko rastojanje na „Bavarskom“ iznosi 2968 mm.
Zapremina prtljažnika kod šeste generacije Bmw-a serije 5 kod limuzine iznosi 520 litara, ali karavan model je mnogo praktičniji – od 560 do 1670 litara, u zavisnosti od položaja zadnjih sedišta.
Motori – Bmw 5 F10 / F11
Benzinski motori – Bmw 5 F10
Bmw 520i
Pod haubom bazne verzije Bmw 520i nalazi se 2.0 litarski turbo motor sa direktnim ubrizgavanjem, razvija 184 „konja“ i 270 Nm obrtnog momenta pri 1250-4500 o/min. U kombinaciji sa 6-brzinskim manuelnim ili sa 8-brzinskim „automatskim“ i zadnjim pogonom, on pruža ubrzanje od 0 do 100 km / h za 7,9 sekundi, „maksimalnu brzinu“ od 233-235 km / h i prosečnu potrošnju goriva na nivou 6-6,5 litara u mešovitom režimu vožnje.
Bmw 528i xDrive
Bmw 528i xDrive verzija (nezaobilazna za Touring karavan) je opremljena istim motornim motorom, ali je njegova snaga povećana na 245 konjskih snaga i 350 Nm obrtnog momenta, a s njim ide samo automatski menjač i kao potpuno novi prenos xDrive. Do 100km/h „nemac“ ubrzava za 6,3-6,6 sekundi, uz maksimalni brzinu od 250 km / h i troši 6,4 litara benzina u kombinovanom režimu vožnje.
Bmw 535i xDrive
Kod Bmw 535i xDrive, nudi se linijski šestocilindraš sa 3,0 litra sa turbinom i direktnim ubrizgavanjem, koji proizvodi 306 KS i 400 Nm pri 1200-5000 obrtaja u minuti. Ubrzanjem do 100 km / h, kod limuzine traje 5,6 sekundi, brzina je ograničena na 250 km/h, a potrošnja goriva ne prelazi 7,6 litara.
Bmw 550i xDrive
Na vrhu ponude, je Bmw 550i xDrive. Automobil je opremljen sa 4.4-litarskim „monstrumom“ V8 twin-turbo i direktnim sistemom ubrizgavanja. Nudi 449 KS i 650 Nm obrtnog momenta, pri 2000-4500 o/min. Rezultat je: ubrzanje od nule do „sto“ za 4,4 sekunde, maksimalno 250 km/h i 9,2 litara goriva za kombinovanu vožnju.
Dizel motori – Bmw 5 F10
Bmw 520d
Najpristupačniji Bmw 520d opremljen je turbo četvorocilindričnim motorom sa 2,0 litara i 190 „konja“ sa obrtnim momentom od 400 Nm na 1750-2500 o/min. Za isporuku snage na zadnje točkove ide sa manualnim ili automatskim menjačem. Do stotke za 7,7-7,9 sekundi,max. brzina ide do 233-236 km/h. Potrošnja gorivo varira od 4,5 do 4,7 litara.
Bmw 520d xDrive
Isti motor, ali u jačoj verziji montiran je na Bmw 525d xDrive: snaga je 218 KS, a obrtni moment je 450 Nm pri 1500 o/min. Kao rezultat toga, dinamika ubrzanja kod petice iznosi 7 sekundi, maksimalna brzina – 240 km/h, a potrošnja dizel goriva – 5,4 litara u mešovitom režimu vožnje.
Bmw 530d
Motor N57, 6-cilindrični, 3-litarski Bmw dizel, konstrukcija je značajno modifikovana u poređenju sa starijim M57. To je dugotrajan i siguran motor. Slično kao i manji N47, lanac vremenom je premešten na stranu kvačila, tako da je njegova zamena veoma. Nažalost, 3-litarski dizel generiše snažan obrtni moment od 450 Nm, tako da su menjači ozbiljno izloženi opterećenje. Jedini problem kod vlasnika verzije Bmw 525d, Bmw 530d i Bmw 535d može biti sistem za naknadnu obradu izduvnih gasova, koji zahteva punjenje AdBlue-om. Vredi pogledati.
Bmw 530d xDrive
Bmw 530d xDrive – redni šestocilindrični motor sa 3,0 litara sa snagom od 258 KS, obrtnim momentom od 560 Nm pri 1500-3000 o/min. Kao rezultat serije 5, obezbeđuje ubrzanje do 100 km/h za 5,7 sekundi i max. brzinu do 250 km/h. I potrošnjom u proseku 5,4 litara.
Bmw 550d xDrive
Najači dizel Bmw M550d xDrive. Pod prednjom haubom mesto zauzima motor od 3,0-litarska sa šest cilindara u redu i dva turbopunjača, čiji potencijal je 381 KS i 740 Nm obrtnog momenta pri 2000-3000 obrtaja u minuti. Maksimalna brzina 250 km / h, a prvi trocifreni broj na brzinomu se postiže nakon 4,7 sekunde. Na 100 km putu u kombinovanom načinu, potrošnja mu je 6,2 litara goriva.
Bmw 5 F10 problemi i kvarovi
BMW 5 F10 kod benzinaca, nagli gubitak snage i paljenje lampice kvara koji ukazuju na otkaz motora, najčešće usled kvara pumpe visokog pritiska goriva.
Kod starijih 2.0 dizel motora sa oznakom N47, postoje problemi sa zatezačima i lancima bregastih osovina. Problem se manifestuje bukom ispod haube. Ako se problem tj lanac i zatezači ne zamene u kratkom vremenskom periodu, to može dovesti do ozbiljnog otkaza motora.
2.0 dizel motora, u nekim slučajevima, regeneracija DPF je prouzrokovala curenje dizel goriva u motorno ulje. Problem se javlja kada se vozilo vozi pretežno u gradovima i kada nije moguća efikasna regeneracija pri velikim brzinama motora.
Motor se može pregrejati zbog problema između električne pumpe za vodu i upravljačkog modula i same pumpe za vodu.
Kod ranijih modela, može se upaliti lampica „check engine“ i motor može stati zbog problema sa originalnim bobinom.Bmw je kasnije zamenio originalne bobine sa Bosch bobinama.
Svetli lampica ‘electronic steering lock ‘ i / ili vozilo neće startovati ako je baterija prazna pri startovanju.
Vibracia brzometra i / ili igle tahometra u praznom hodu zahtevaju reprogramiranje.
Upozoravajuća lampica „flat tyre“ može da svetli ako senzor nije resetovan nakon zamene pneumatika.
Pričvrsni vijci na kućištu VANOS uređaja mogu postati slobodni. Doći će do unutrašnjeg curenje ulja, a zatim se više ne prilagođava otvaranje ventila zbog smanjenog pritiska ulja. Vozilo zatim prelazi u režim kvara motora, a lampica upozorenja motora trajno svetli. Kod vozila sa benzinskim motorima N51 / N52 ova poruka bi se pojavila pri sledećem paljenju; za benzinski motor N55, poruka bi se odmah pojavila.
Veći broj vlasnika prijavljuje oštećenja kondenzatora klima uređaja kao rezultat izloženosti kondezatora kamenčićima sa puta tokom vožnje.
U slučaju početnih modela, javljaju se kvarovi modula koji kontrolišu svetla. Problem se javlja zbog korozije elektronskog kola.
Povećan broj problema sa zadnjom kamerom.
Zbog visoke potrošnje energije dok vozilo miruje, kod vozila koja dugo vremena miruju dolazi do pražnjenja akumulatora.
Veliki broj vlasnika se žalio na kvar pedale gasa.
Neki vlasnici prijavljuju probleme sa Idrive sistemom i multimedijalnom jedinicom.
Bmw 5 F11 karavan verzija prve serije sa zadnjim vazdušnim oslanjanjem, otkaz zadnjih vazdušnih jastuka prepređenih 100.000 km-
Ljušćenje hroma na vratima.
Brzo habanje pojedinačnih tastera u unutrašnjosti.
Brzo habanje poklopca prtljažnog prostora.
Veći broj vlasnika prijavljuje intenzivnije habanje prednjih guma.
U početnoj seriji javljaju se kvarovi upravljačkog mehanizma, koji se često oseća kada se automobilom skreće i pojava čudnih zvukova prilikom upravljanja vozilom.
Buka tokom vožnje je uzrokovana fabričkim trkačkim gumama koje vlasnici zamenjuju klasičnim.
Pozivi u servis – Bmw 5 F10 / F11
Datum opoziva 27.04.2012. – Probleme sa pumpom za hlađenje.
Datum opoziva 26.09.2012. – Problem sa motorom za modele proizvedene od 01.07.2012. do 27.09.2012.
Datum opoziva 20.12.2013. – Problem sa vučnom kukom za modele proizvedene od 28.06.2013. do 11.12.2013.
Datum opoziva 28.07.2014. – Poziv za eventualne probleme sa VANOS sistemom za modele proizvedene od 01.09.2009. do 30.11.2011.
Bmw 5 F10 / F11 -Paleta motora
Benzinski motori
U Evropi su modeli sa šest cilindara atnosferski N53 motor sa direktnim ubrizgavanjem. Međutim, u mnogim zemljama izvan Evrope nastavljen je da koriste stariji N52 motor, zbog visokog nivoa sumpora u lokalno dostupnom gorivu.
Model | Godine | Motor | Snaga pri o/min. | Max. obrtni moment pri o/min. | Zabeleška |
---|---|---|---|---|---|
520i | 2011-2016 | N20B20 turbo I4 |
135 kW (181 KS) pri 5,200-6,250 |
270 Nm pri 1,250–4,500 | Osim Grčke i Turske |
N20B16 turbo I4 |
125 kW (168 KS) pri 5,000 |
250 Nm pri 1,500–4,700 | Samo Grčka i Turska | ||
523i | 2010-2011 | N52B25 N.A. I6 |
150 kW (201 KS) pri 6,400 |
250 Nm pri 2,750 | Samo u Aziji |
N53B30 N.A. I6 |
150 kW (201 KS) pri 6,100 |
270 Nm pri 1,500–4,250 | Samo u Evropi | ||
528i | 2010-2011 | N53B30 N.A. I6 |
190 kW (255 KS) pri 6,600 |
310 Nm pri 2,600–5,000 | Samo u Evropi |
N52B30 N.A. I6 |
179 kW (240 KS) pri 6,60o |
299 Nm pri 2,750 | Izvan Evrope | ||
2012-2016 | N20B20 turbo I4 |
180 kW (241 KS) pri 5,000-6,500 |
350 Nm pri 1,250-4,800 | ||
530i | 2011-2016 | N53B30 N.A. I6 |
200 kW (268 KS) pri 6,100 | 310 Nm pri 1,600-4,250 | Samo u Evropi |
535i | 2010-2016 | N55B30 turbo I6 |
225 kW (302 KS) pri 5,800 |
400 Nm pri 1,200–5,000 | |
550i | 2010-2011 | N63B44 turbo V8 |
300 kW (402 KS) pri 5,500-6,400 |
600 Nm pri 1,750–4,500 | |
2011-2016 | 331 kW (444 KS) pri 5,500–6,400 |
||||
M5 | 2012-2016 | S63B44TU turbo V8 |
412 kW (553 KS) pri 6,000–7,000 |
680 Nm pri 1,500–5,700 | |
ActiveHybrid 5 |
2011-2016 | N55B30 turbo I6 |
225 kW (302 KS) pri 5,800 |
400 Nm pri 1,200–5,000 | |
electric | 40 kW (54 KS) | 210 Nm | |||
combined | 250 kW (335 KS) | 450 Nm |
Dizel motori
Model | Godine | Motor | Snaga pri o/min. | Max. obrtni moment pri o/min. |
---|---|---|---|---|
518d | 2013-2014 | N47D20 turbo I4 |
105 kW (141 KS) pri 4,000 |
360 Nm pri 1,750 |
2014-2016 | 110 kW (148 KS) pri 4,000 |
361 Nm pri 1,750–2,500 | ||
520d | 2010-2011 | 140 kW (188 KS) pri 4,000 |
400 Nm pri 1,750–2,750 | |
2011-2014 | 135 kW (181 KS) pri 4,000 |
380 Nm pri 1,750–2,750 | ||
2014-2016 | B47D20 turbo I4 |
143 kW (192 KS) pri 4,000 |
400 Nm pri 1,750 | |
525d | 2010-2011 | N57D30 turbo I6 |
150 kW (201 KS) pri 4,000 |
450 Nm pri 1,750–2,500 |
2011-2016 | N47D20 turbo I4 |
160 kW (215 KS) pri 4,400 |
450 Nm pri 1,500–2,500 | |
530d | 2010-2011 | N57D30 turbo I6 |
180 kW (241 KS) pri 4,000 |
540 Nm pri 1,750–3,000 |
2011-2016 | 190 kW (255 KS) pri 4,000 |
560 Nm pri 1,500–3,000 | ||
535d* | 2010-2012 | 225 kW (302 KS) pri 4,400 |
600 Nm pri 1,500–2,500 | |
2011-2016 | 230 kW (308 KS) pri 4,400 |
630 Nm pri 1,500–2,500 | ||
M550d xDrive |
2012-2016 | 280 kW (375 KS) pri 4,000-4,400 |
740 Nm pri 2,000–3,000 |
Preuzeto sa: en.wikipedia.org
Bmw 5 cena polovnjaka – pregled polovnjaka
Preporuka sličnih tekstova:
Hi there, I am Mladen and I am an auto enthusiast. I started this blog years ago to help like minded people share information about latest cars, car servicing ideas, used car info, exotic cars, and auto technology. You will find helpful articles and videos on a wide variety of cars – Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW and much more. Ping us if you have anything cool to share on latest cars or on how to make older cars more efficient, or just want to say hi!
4 Comments
Ostavite odgovor na oliver Odustani od odgovora
Žao nam je, da bi postavili komentar, morate biti prijavljeni.
Zanima me prednost i nedostatke na bmw f11 M paket 530d 2011g na šta treba najviše da pripazim
Planiram ubrzo kupiti Bmw f11 M paket 530d oko 258ps 2011g ima oko 235.000km a zadnji servis rađen na 224.000km
zdravo drugari, imam BMW F10 530d mogu vam reci da sam prezadovoljan presao sam sa njim 300 000km samo lamela menjana tako da je savrsenstvo car na drumovima pozdrav
Dobar dan svima! Uzeo sam bmw530d F11.m paket 2011. god. Presao 197 000 km. Zanima me dali trebam lanac da mjenjam i mjenjac ispitati? Dali neko moze da mi kaze kako stoje stvari. Hvala 😁
Cao imam BMW f10 530xd u zadnje vreme pri saltanju uvek trzne u pitanju automatski menjac moze li neko da mi objasni ovaj problem dosta mehanicara mi je reklo da je problem ulje u menjacu auto ima 165000 km 2014 god hvala