ATS 2500 GT 1963. -1965. – Istorija modela

ATS 2500 GT

Jedno od najznačajnijih imena automobilske istorije svakako je Enzo Ferrari. O njegovim automobilima već je sve napisano dok je zahvaljujući njegovom teškom karakteru i neprevaziđenom bezobrazluku automobilski svet bogatiji za veliki broj uspešnih i manje uspešnih pokušaja da se «Il Commendatore-u» izbriše osmeh sa lica. Lamborghini, Bizzarini, Monteverdi, Serenissima, Ford GT40, … samo su neki od automobila nastalih u inat starom liscu. Nakon jedne od velikih svađa u 1961. godine, Enza napuštaju dva glavna inženjera Giotto Bizzarini (tvorac 250 GTO) i Carlo Chiti. Samouvereni Toskanac (Carlo Chiti) lako ubeđuje finansijere da su njih dvojica (uz pomoć još nekih ljudi nezadovoljnih tretmanom u Maranellu) u stanju napraviti pobjednički F1 automobil kao i do tada neviđeni drumski automobil. Tako već 1962.godine nastaje Automobili Turismo e Sport SpA ili skraćeno ATS.

ATS 2500 GT

Avantura ATS-a u Formuli 1 brzo se završava fijaskom, a na Ženevskom salonu 1963. ipak debituje do tada neviđeni drumski automobil ATS 2500 GT. Lagani sportski dvosed sa centralno postavljenim motorom, nezavisnim vešanjem, «spaceframe» šasijom i diskovima na sva četiri točka bio je dva koraka ispred onoga što su nudili Ferrari i Lamborghini. Lagani 2,5 litarski V8 motor snage 220 KS gurao je karoseriju tešku 810 kilograma do za to vreme fantastične brzine od 245 km/h. Ako vam je i to bilo malo mogli ste debelo doplatiti za GTS specifikaciju, 60 kilograma lakšu aluminijumsku karoseriju i dodatnih 30 KS i konačnu brzinu od 260 km/h. Bez doplate ste dobijali dizajn Franca Scaglionea, ručno izrađenu karoseriju u radionici Allemano iz Torina, Borrani žičane točkove i električne podizače prozora koji nisu radili, kvačilo koje traje 1000 km, trkački menjač sa ravnim zupcima koji vam ne treba … Problem je što je ATS te 1963. godine već bio pred bankrotom tako da su automobile sastavljali iz komponenti koje su imali na lageru. Smatra se da je 8 automobila proizvedeno do konačnog gašenja ATS-a 1964.godine. Nakon propasti ATS-a, Giotto Bizzarini ulazi u novu avanturu stvaranja automobila ovaj put pod svojim imenom, dok Carlo Chiti narednih 20 godina uspešno vodi sportsko odeljenje Alfa Romea – Autodeltu.

ATS 2500 GT

Preuzeto sa: dvijebregaste.me

Mladen

Hi there, I am Mladen and I am an auto enthusiast. I started this blog years ago to help like minded people share information about latest cars, car servicing ideas, used car info, exotic cars, and auto technology. You will find helpful articles and videos on a wide variety of cars – Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW and much more. Ping us if you have anything cool to share on latest cars or on how to make older cars more efficient, or just want to say hi!