Alfa Romeo Berlina 1968. – 1977. – Istorija modela

Alfa Romeo Berlina

Alfa Romeo Berlina

Ozbiljnija od Giulije, ali zbog dizajna je ipak sve do danas ostala u senci

U mestu Vietri sul Mare pored Salerna 14. januara 1968. Alfa Romeo je predstavio novu verziju klasičnog DOHC motora od 1779 ccm, koji je ugrađen u već postojeće sportske modele, preimenovane u 1750 GTV i 1750 Spider Veloce, ali i u posve novu limuzinu, nazvanu 1750 Berlina. Nekoliko dana kasnije, na salonu u Bruxellesu i široka je publika dobila priliku upoznati novi model. Neobična je brojčana oznaka bila hommage slavnom 6C 1750 modelu iz 1920-ih.

Nova je limuzina razvijena na podvozju kraće Giulije, koju je na tržištu SAD i zamenila. Dizajn je potpisao Bertone, koji je i drugu, odbačenu verziju uspio prodati Mazdi. Berlina (to je zapravo italijanska oznaka limuzinskog oblika karoserije) bila je superiorna ponudom komfora, uz zadržavanje sportskih osobina Giulije. Nastavilo je vrediti staro pravilo: konkurentima poput BMW-a trebali su 2-litreni motori da se približe performansama ‘za broj’ manje Alfe.

Alfa Romeo Berlina

Alfa Romeo Berlina

Ipak, bez pravog sportskog pedigrea, ovaj model je ostao privlačan samo Alfistima, dok se ostalima oblik čini relativno bezličnim, pa su cene očuvanih primeraka još vrlo razumne. Rđa je neprijatelj većine modela iz tih godina, pa Berlina nažalost nije nikakav izuzetak, ali ugrađeni su mehanički delovi bili vrhunski, multinacionalnog porekla, a kontrola kvalitete posve u skladu s prestižnim ugledom koji je tada ova marka nosila.

Alfa Romeo Berlina
1971. je stigla blago redizajnirana 2000 Berlina (1982 ccm, 132 KS umesto 113), koja je ostala u ponudi do 1977. Sveukupno su u deset godina proizvedena 191.723 primerka, od čega oko 2500 s automatskim mjenačem. Najveća je brzina bila 180, a kod 2000 i 190 km/h, a dimenzije 4390 × 1565 × 1430 mm, uz međuosovinski razmak od 2570 mm i masu od 1110 kg. Sa zadnjim pogonom, sva 4 diska i 5-stepeni ZF menjač, bila je pravi vozački, ali i zahtevan automobil.
Alfa Romeo Berlina

Alfa Romeo Berlina

Verzija od 1779 ccm danas s među Alfistima neretko smatra optimalnom, pa su GTV i Spider najcenjeniji upravo s njom. Mnoge su Berline poslužile kao donori motora, dok je ostatak odbačen. Zanimljivo, Alfetta, logični naslednik, ponuđena je još 1972., ali Berlina je ugašena tek pet godina kasnije, kada je u Alfetti napokon ponuđen dvolitarski motor.
Autor: Dino Milić Jakovlić
Izvor:  autoportal.hr

Ostavite odgovor

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Neophodna polja su označena *