Volkswagen Lupo 1999. – 2006. – POLOVNJAK , KOMFOR, MOTORI, KVAROVI

Volkswagen Lupo

Volkswagen Lupo

Zahvaljujući odličnom kvalitetu, ponašanju na putu i dobrom imidžu kuće, nova VW beba se prodala u više stotina hiljada primeraka. Nemačka firma je toliko ponosna na svoj auto da mu je dala ime po rodnom gradu Wolfsburgu. Na latinskom Lupo znači vuk (wolf).

VW Lupo je jedan od najmanjih automobila Volkswagen. To nije direktan potomak ni jednog automobila, ali ima karakteristike koje ga čine omiljenim kod mnogih. Za razliku od dugih malih automobila na tržištu, VW Lupo ima smeo dizajn.

Recept za Volkswagenov gradski automobile je bio jednostavan: uzeti poznatu platformu za Polo 6N i stvoriti auto najkraće moguće dužine, najviše tri četvrtine prosečnog kompaktnog automobila, koji će biti udoban za dvoje ljudi i malo prtljaga. Sve ovo uz zadržavanje nivoa opreme, koji nije lošiji od većih modela.

Brat, ali jeftiniji je model Seat Arosa, ali sa više nedostataka i lošijeg kvaliteta enterijera. U tom smislu, VW Lupo je očigledno bolji.

Vožnja VW Lupo -a po gradu je zadovoljstvo: auto je neverovatno lako parkira, a vidljivost pozadi – odlično. Putnici na prednjim sedištima putujete u pristojnim uslovima, ima dovoljno mesta, na zadnjoj klupi nema dovoljno mesta za odraslu osobu. Kapacitet prtljažnika od 130 litara ne može da stane ni veće kupovine, tako da dvokrilna zadnja sedišta treba često koristiti.

MOTOR  – Volkswagen Lupo

Volkswagen Lupo

Paleta motora VW Lupo je široka i počinje od osnovnih benzinaca, preko dobrih dizelaša pa sve do snažnih GTI motora.

Umesto 1.2 TDI, bolje je potražiti neki tradicionalni dizel 1.4 TDI, iako njegov zvuk rada motora nije prijatan, ali nakon nekoliko dana vožnje više se ne obraća pažnja na zvuk. Iskustvo pokazuje da je 1.4 TDI pouzdana, ne prelazi prosečnu potrošnju goriva od 5,5 l / 100 km. To je, u stvari, 1.9 TDI motor smanjen za jedan cilindar.

1.4 TDI sa klimom – optimalna konfiguracija, ako planirate da vozite mnogo.

Verzija 1.7 SDI je veoma glasna i loše se pokazala u ovome modelu.

Benzinski motori imaju četiri cilindra, takođe u smislu najmanji je 1,0 (benzinac od 1.0 je Škodin po konstrukciji, i to ima prednosti i mane). U slučaju ove jedinice, preporučujemo oprez, jer to može biti izvor razočarenja. U gradu pri dinamičnijoj vožnje troši i do 9 litara na 100 km! Iz tog razloga, preporuka VW Lupo 1.4, ali nije nužna verzija FSI sa direktnim ubrizgavanjem goriva.

Dok 1,0 litarski motor se bori na međugradskim putovanjima, prilično je sporo, sve veće jedinice su super, auto je sjajan po gradu i to je mnogo praktičnije nego što mislite.

Paleta motora – klikni

Motori i modeli:
1999.: Lansiran novi VW Lupo sa motorima 1.0 (50 KS), 1.4 (75 KS), 1.4 Sport (100 KS) i 1.7 SDI, dosta ekonomičan i spor. Osnovni E paket sadrži radio kasetofon i 2 x airbag, dok S paket dodaje el. podizače i daljinsku bravu. Sport paket sadrži svetla za maglu, 14″ felne, aluminijumske papučice i anatomski oblikovana sedišta.
2000.: lansirani 1.0 i 1.4 SE benzinski motori. E paket sada sadrži 13″ felne i CD muziku. U Decembru izlazi Lupi GTI koji ubrzo postaje hit zbog svog tjuniranog izgleda, centralno postavljenom auspuhu, xenon svetlima i alu papučicama. 1.6 motor ,sa 125 KS, u ovom GTI-u preuzet je iz Golfa i ima zavidne performanse. Pojavio se i 3L TDI verzija.
2001.: Lansirana verzija sa dizel motorom 1.4 TDI Sport sa 75 KS preuzetog iz Audija A2. GTI modeli se od ove godine isporučuju sa 6-stepenim menjačem.
2003.: Svi motori su sada usklađeni sa Euro 4.
2004.: Sva vozila sada imaju ABS.
2004.: Kraj proizvodnje verzije 1.4 FSI.
2006.: Predstavljen Volkswagen Fox

Pri kupovinu vozila obratite pažnju:
– VW Lupo je izuzetno pouzdan uprkos sitnijim el. problemima ( daljinska brava );
– Lampica za airbag se može upaliti, iako je ispravan, pa je potrebno resetovanje u servisu;
– Neki vlasnici su se žalili na probleme sa katalizatorom na prvim vozilima;
– Enterijer se brže haba, nego na skupljim VW modelima;
– Rezervoar za gorivo je mali;
– kvačilo proveriti, jer se ovaj tip vozila najčešće koristi za gradske vožnje;
– pregledati na karoseriji i felnama, da li ima znakova štete parkiranja.

 

KVAROVI – Volkswagen Lupo

1.0 benzinski motor: Greška na senzor temperature rashladne tečnosti može dovesti do problema pri hladnom startu.

1.0 benzinski motor: Mogući problem, kao rezultat kvara bobine.

1.0 benzinski motor. Potencijalni problem može biti ulazak ulja u rashladnim sistem ili rashladna tečnost prolazi u ulje. U ovom slučajevima, zaptivač glave motora treba da se zameni. Takođe, u nekim slučajevima nepravilno fabrički zategnuti vijci glave motora.

1.0 i 1.4 motori: propadanje pumpe za vodu posle pređenih 90000 km.

1.4 16 V motor. Radi nestabilno ponekad. Lek : reprogramiranje ECU motora.

1.4 16 V motor. Na modelima proizvedenim do novembra, 2001., kvar zatezača zupčastog kaiša i rizik pucanja zupčastog kaiša. Problem se javio kod malog broj modela.

1.4 16 V motor ako se čuje buka iz prostora zupčastog kaiša i VW Lupo nepravilno radi na leru, proveriti najverovatnije je potrebno zameniti zatezače zupčastog i zupčaste kaiševe.

1.4 16 V motor. Na modelima proizvedenim do novembra 2000., rizik od zaleđenja sistema oduška uljnih isparenja, iberlaufa, ako se odušak zaledi nastaje povećani pritisak u karteru i dolazi do izbacivanja ulja van motora, u težim slučajevima može motor ostati bez ulja. Ovaj problem se javlja samo pri hladnom vremenu, kada temperatura padne ispod – 8 °C, nekoliko sati). Moguće rešenje : ugradnja oduška sa električnim zagrevanjem ( dostupan od novembra, 2000.).

Motori 1.4 16 (75). Na modelima proizvedenim do novembra 2001., su instalirani akumulatori, koje se često „odustaje“, ne drže struju, nakon 2-3 godine.

VW Lupo 1.4 TDI motora : turbo motori proizvedeni do juna, 2002., imali su manu da im pri kilometraži od 25 000 km, pukne ležaj turbine.

1.7 SDI motor: Neki primerci imaju problem sa kvarom pumpe za gorivo.

Volkswagen Lupo

Volkswagen Lupo

Pedala kvačila: Na modelima proizvedenim posle novembra 1998., primećeno je da pedala kvačila teška, kada je hladno.

Automatski menjač: Na nekim primercima ima ozbiljnih nedostataka koji zahtevaju potpunu zamenu.

Starter. Na modelima proizvedenim do novembra 2002. (naročito onih koje su proizvedene do novembra 2000.), može da se zaglavi brava paljenja. To može spaliti starter.

Prednje kočnice: obične disk kočnice napred se habaju brže od verzije sa ventilirajućim diskovima.

ABS lampica: Lampice ABS-a, hoće da svetli bez razloga.

April 2002 :opoziv zbog greške u crevima vakuma kočnice.

VW Lupo modeli proizvedeni do decembra 2000. imaju problem curenja na vrhu vrata.

Obloga. Na modelima proizvedenim do decembra, 2000., presvlake sedišta labave.

Ručka od nagiba prednjih sedišta : Na modelima proizvedenim do decembra, 2000., drška krhka i lako se lomi.

Prednja sedišta: Na modelima proizvedenim posle decembra, 2000., podešavanje sedišta hoće da se zaglavi.

Električni podizači: Na modelima izgrađenim do decembra, 2002., postoje problemi sa mehanizmom elektro otvaranja prozora.

Ako na Lupu ne radi zadnji brisač i srednje stop svetlo, proveriti instalaciju pored šarki zadnjih vrata da nije tu slomljena.

                                   

 

                                    

ZAKLJUČAK:

Preporuka automobila za svaki dan je 1.4 TDI Sport koji pruža živahne performanse, a ima i dobru ekonomiju. Dobro se pokazao i model 1.4 sa benzinskim motorom nudeći dobre performanse, malu potrošnju i pristojnu cenu. GTI modeli su alternativa Mini Cooper-u.

Jedina zamerka ostaje cena. Neki ljudi će se složiti da je Seat Arosa , koja deli istu platformu i motore kao i VW Lupo, biti bolja kupovina. Istina VW Lupo ima nešto višu cenu. Ali, vremenom zahvaljujući kvalitetima i još više imidžu VW, cena Lupa ostaje na visokom nivou, dok će Arosa biti i upola jeftinija.

Ukoliko želite da auto vozite duže vreme kupovina VW Lupa se svakako isplati. VW Lupo prestavlja idealnu kupovinu polovnog gradskog automobila. Ukoliko tražite auto jeftin za vožnju, sa kompaktnim i pouzdanim motorom, VW Lupo je pravi izbor. Popularnost marke garantuje Vam da će te ga lako prodati kada za to dođe vreme.



Ostavite odgovor

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Neophodna polja su označena *